公共交通規(guī)劃與運營：理論、建模及應(yīng)用

定　價：￥58.00

作　者：	（以）賽德爾著，關(guān)偉等譯
出版社：	清華大學出版社
叢編項：
標　簽：	綜合運輸

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ISBN：	9787302224563	出版時間：	2010-05-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	489	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　《公共交通規(guī)劃與運營：理論、建模及應(yīng)用》作者A.ceder教授長期致力于公共交通領(lǐng)域的研究工作.是國際知名的公交運輸領(lǐng)域的專家。作為公交規(guī)劃與運營方面的專業(yè)著作，《公共交通規(guī)劃與運營：理論、建模及應(yīng)用》既有理論深度，又與實踐緊密結(jié)合。書中系統(tǒng)地介紹了公共交通規(guī)劃與運營的基本概念、基礎(chǔ)理論及模型算法，并以實例對相關(guān)理論和模型算法的具體應(yīng)用予以解釋說明?！豆步煌ㄒ?guī)劃與運營：理論、建模及應(yīng)用》主要包括公交服務(wù)規(guī)劃介紹、乘客需求與客流數(shù)據(jù)采集、發(fā)車頻率與發(fā)車間隔確定、先進的時刻表與行車計劃編制、人員排班、公交服務(wù)與線網(wǎng)設(shè)計.公交服務(wù)可靠性控制，以及公交未來發(fā)展的前景展望等內(nèi)容?！豆步煌ㄒ?guī)劃與運營：理論、建模及應(yīng)用》對于進一步增強城市公交企業(yè)的運營和管理能力、提高公交系統(tǒng)的服務(wù)和管理水平，具有較強的參考借鑒作用?！豆步煌ㄒ?guī)劃與運營：理論、建模及應(yīng)用》可作為高等院校交通工程、道路工程和城市規(guī)劃等專業(yè)高年級本科生、碩士研究生的教材.也可作為城市規(guī)劃部門、交通工程規(guī)劃和設(shè)計部門以及公交企業(yè)技術(shù)人員和管理人員的參考手冊。

作者簡介

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圖書目錄

第1章公交服務(wù)規(guī)劃介紹
1.1 撰書動機
1.2 實際規(guī)劃步驟分解
1.3 服務(wù)、評價標準及相關(guān)問題
1.4 公交服務(wù)的可行性分析
1.5 其他章節(jié)概述
參考文獻
第2章數(shù)據(jù)需求和采集
2.1 引言
2.2 數(shù)據(jù)采集技術(shù)
2.3 數(shù)據(jù)需求
2.4 基本統(tǒng)計工具
2.5 文獻綜述與延伸閱讀
參考文獻
第3章發(fā)車頻率與發(fā)車間隔的確定
3.1 引言
3.2 最大客流(站點調(diào)查)方法
3.3 斷面客流(跟車調(diào)查)方法
3.4 選擇站點調(diào)查或跟車調(diào)查的準則
3.5 結(jié)論(兩個示例)
3.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第4章時刻表的編制
4.1 引言
4.2 目標、可選時刻表和比較指標
4.3 平滑過渡的均勻發(fā)車間隔
4.4 平均載客量均衡的發(fā)車間隔
4.5 自動化、測試和結(jié)論
4.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第5章先進的時刻表I：最大載客量
5.1 引言
5.2 單個車輛的均衡最大載客量
5.3 最優(yōu)化、運籌學和計算復(fù)雜性
5.4 固定車隊規(guī)模的最小乘客擁擠度時刻表
習題
參考文獻
第6章先進的時刻表Ⅱ：最大協(xié)同
6.1 引言
6.2 以協(xié)同最大化為目標的運籌學模型
6.3 Synchro-1過程
6.4 Synchro-2過程
6.5 示例
6.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第7章車輛行車計劃編制I：固定行車計劃
7.1 引言
7.2 確定單線路的車隊規(guī)模
7.3 多線路車輛調(diào)度問題精確求解實例
7.4 求解固定行車計劃的車輛調(diào)度的最大流法
7.5 插入空駛車次的逆差函數(shù)模型
7.6 有場站約束的車輛行車計劃編制
7.7 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
附錄7.A最大流問題
第8章車輛行車計劃編制Ⅱ：可變行車計劃
8.1 引言
8.2 固定行車計劃條件下車隊規(guī)模下限的確定
8.3 可變車次發(fā)車時間
8.4 可變行車計劃條件下車隊規(guī)模下限的確定
8.5 縮減車隊規(guī)模的過程
8.6 車輛行車計劃編制實踐
8.7 均衡載客量時刻表的檢驗和思考
習題
參考文獻
附錄8.A逆差函數(shù)軟件
第9章行車計劃中的車輛類型和大小
9.1 引言
9.2 優(yōu)化架構(gòu)
9.3 基于車輛類型的行車計劃編制過程
9.4 示例
9.5 車輛類型選擇
9.6 最優(yōu)公交車輛大?。何墨I綜述
習題
參考文獻
第10章司售人員排班
10.1 引言
10.2 基于人員成本最小方法建立車次鏈
10.3 數(shù)學求解方法
10.4 案例分析：新澤西通勤鐵路
10.5 人員輪班
10.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
附錄10.A最短路徑問題
第11章乘客需求
11.1 引言
11.2 公交需求、影響因素和需求彈性
11.3 需求預(yù)測方法及過程示例
11.4 多項式10git模型(MNL)
11.5 文獻綜述與延伸閱讀(O-D估計)
習題
參考文獻
第12章路徑選擇與客流分配
12.1 引言
12.2 基于等待時間策略的路徑選擇
12.3 線路乘客分配比例
12.4 有規(guī)律到達車輛的乘客比例
12.5 基于路徑選擇的客流分配
12.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第13章公交服務(wù)設(shè)計與銜接性
13.1 引言
13.2 公交服務(wù)設(shè)計要素
13.3 基于車輛行車計劃編制的停車泊位沖突解決方案
13.4 最佳站點設(shè)置——理論探討
13.5 銜接性指標及分析
13.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第14章線網(wǎng)(線路)設(shè)計
14.1 引言
14.2 目標函數(shù)
14.3 方法和案例
14.4 完整路徑集的構(gòu)建
14.5 多目標技術(shù)
14.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第15章區(qū)間車設(shè)計
15.1 引言
15.2 主要方法
15.3 候選區(qū)間點的確定
15.4 刪減發(fā)車車次的方法
15.5 最大化延伸區(qū)間車車次
15.6 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第16章機動班車和支線服務(wù)
16.1 引言
16.2 單條圈點班車線路所需的最小車隊規(guī)模
16.3 路徑選擇策略
16.4 仿真模擬
16.5 案例分析
16.6 乘客調(diào)查問卷
16.7 最優(yōu)路徑設(shè)計：基本網(wǎng)絡(luò)
16.8 最優(yōu)路徑設(shè)計：算法
16.9 實施策略
16.1 0文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第17章服務(wù)可靠性與控制
17.1 引言
17.2 可靠性指標和不可靠服務(wù)的來源
17.3 可靠性變量建模
17.4 站點乘客等待時間
17.5 先進的數(shù)據(jù)采集技術(shù)和控制
17.6 解決可靠性問題的技術(shù)
17.7 文獻綜述與延伸閱讀
習題
參考文獻
第18章公共交通系統(tǒng)運營前景展望
18.1 引言
18.2 多智能體公共交通系統(tǒng)(MATS)
18.3 路段上的車輛交會
18.4 自動化公共交通系統(tǒng)的發(fā)展
18.5 文獻綜述與延伸閱讀
18.6 結(jié)束語
參考文獻
習題解答
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