海軍飛機結構腐蝕控制及強度評估

定　價：￥30.00

作　者：	陳躍良等著
出版社：	國防工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	金屬學與金屬工藝

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ISBN：	9787118066753	出版時間：	2009-12-01	包裝：	平裝
開本：	大32開	頁數：	265	字數：

內容簡介

　　《海軍飛機結構腐蝕控制及強度評估》共11章，在闡述海軍飛機結構主體材料腐蝕基本概念和理論的基礎上，從飛機腐蝕環(huán)境譜編制方法、各種主要腐蝕形態(tài)對飛機結構強度影響分析、基于初始不連續(xù)狀態(tài)的結構全壽命評估方法等方面進行了討論。對海軍飛機結構腐蝕檢測、修理等方面進行了闡述。《海軍飛機結構腐蝕控制及強度評估》適合于從事飛機設計、使用、維護和管理的工程技術人員（包括民航地勤人員和軍用飛機機務維修保障人員），以及高等院校航空機械類專業(yè)的本科生和飛行器設計類專業(yè)的研究生閱讀。

作者簡介

　　陳躍良男，l962年出生，浙江東陽人。畢業(yè)于西北工業(yè)大學固體力學專業(yè)，博士?，F為海軍航空工程學院青島分院教授、博士生導師。先后當過教研室副主任、主任。任航空學會失效分析分會委員，力學學會疲勞與斷裂組成員，海軍院校職稱評委，國家自然科學基金評審專家，航空科學基金評審專家，教育部學位與研究生教育評估專家，航空學報特邀審稿人。曾任全軍武器裝備科技進步獎海軍組評審專家。在國內外學術刊物上發(fā)表論文80余篇，出版學術專著與教材7本，獲軍隊科技進步二等獎、三等獎9項。榮獲全軍教書育人銀獎一次、全軍優(yōu)秀專業(yè)技術人才崗位二類津貼3次，榮立三等功2次。海軍航空工程學院教學名師。主要研究領域：結構損傷、疲勞與斷裂；強度理論和安全評定準則；腐蝕防護及控制等。

圖書目錄

第1章概述
1.1 海軍飛機易腐蝕的部位、材料和主要腐蝕類型
1.1.1 海軍飛機腐蝕的一般規(guī)律
1.1.2 海軍飛機易腐蝕的部位和結構形式
1.1.3 海軍飛機易受腐蝕的材料
1.1.4 主要的腐蝕類型
1.2 腐蝕的一般機理及影響因素
1.2.1 腐蝕的定義
1.2.2 腐蝕的一般機理
1.2.3 腐蝕的影響因素
1.3 研究海軍飛機結構腐蝕控制與防護的重要性
1.4 飛機腐蝕防護與控制及發(fā)展趨勢
第2章海軍飛機的使用環(huán)境譜
2.1 地面停放環(huán)境譜的編制
2.1.1 選取環(huán)境要素
2.1.2 建立環(huán)境數據庫
2.1.3 環(huán)境要素的篩選
2.1.4 編制地面停放環(huán)境譜
2.2 典型結構地面局部環(huán)境譜的編制
2.2.1 局部環(huán)境譜的定義
2.2.2 局部環(huán)境譜的編制
2.3 空中飛行環(huán)境譜的編制
2.3.1 空中腐蝕環(huán)境要素隨高度變化規(guī)律
2.3.2 飛行中飛機結構的熱環(huán)境
2.3.3 空中飛行環(huán)境譜
2.4 停放一飛行一停放環(huán)境譜和載荷／環(huán)境譜
2.4.1 停一飛一停環(huán)境譜
2.4.2 載荷／環(huán)境譜
第3章海軍飛機結構腐蝕檢測與監(jiān)控
3.1 飛機結構腐蝕的重點檢查部位
3.2 腐蝕的檢查方法
3.2.1 基本檢測方法
3.2.2 無損檢測方法
3.3 腐蝕的NDI能力評估
3.3.1 腐蝕度量
3.3.2 腐蝕試樣的選擇和設計
3.4 海軍飛機結構腐蝕數據庫
3.4.1 腐蝕數據庫的建立
3.4.2 監(jiān)控網絡的建立與管理
第4章含蝕孔損傷飛機結構剩余強度分析
4.1 含蝕孔飛機結構腐蝕容限分析方法
4.1.1 腐蝕容限定義
4.1.2 靜強度腐蝕容限
4.1.3 疲勞壽命要求對應的腐蝕損傷容限
4.1.4 機翼前梁腐蝕損傷容限
4.2 含多蝕孔飛機機翼前梁結構剩余強度分析
4.2.1 計算模型與方法
4.2.2 不同蝕孔位置對梁剩余強度的影響
4.2.3 蝕孔間距對梁剩余強度的影響
4.2.4 蝕孔的不同排列順序對梁剩余強度的影響
4.2.5 多孔蝕對飛機結構剩余強度的影響規(guī)律
4.3 含蝕孔飛機蒙皮搭接件結構應力變化分析
4.3.1 有限元計算模型
4.3.2 計算結果分析
4.3.3 含半球形蝕孔分析
4.3.4 含橢球形蝕孔分析
4.3.5 蝕孔對飛機搭接結構完整性影響分析
4.4 蝕孔損傷飛機結構強度評估結論
第5章含多處損傷飛機結構應力強度因子有限元分析
5.1 MSD對飛機結構完整性的影響
5.2 多裂紋應力強度因子的研究方法
5.3 單加筋平板結構有限元分析
5.3.1 結構模型
5.3.2 有限元模型與網格的劃分
5.3.3 材料屬性
5.3.4 最佳組合的確定
5.4 含MSD雙筋條加筋板結構有限元分析
5.4.1 研究對象與有限元模型
5.4.2 算法的有效性
5.4.3 平板MSD裂紋對SIF的影響
5.4.4 腐蝕對sIF的影響
5.4.5 鉚釘與孑L間干涉配合對SIF的影響
5.4.6 鉚釘材料和直徑對SIF的影響
5.4.7 筋條剛度及其MSD對平板裂紋SIF的影響
5.5 基于SIF數值結果的三筋條加筋板剩余強度計算
5.6 含MSD搭接件結構有限元分析
5.6.1 結構模型
5.6.2 有限元模型與網格劃分
5.6.3 計算結果與分析
5.6.4 基于力學的MSD裂紋檢測方法
5.6.5 基于sIF數值結果的含MSD搭接結構剩余強度計算
5.7 MSD對飛機結構應力強度因子的影響分析
第6章枕墊效應對飛機腐蝕搭接件完整性的影響
6.1 搭接件腐蝕機理分析
6.2 枕墊效應數學模型
6.2.1 基本假設
6.2.2 數學模型的推導
6.3 有限元模型
6.3.1 有限元模型尺寸的確定
6.3.2 有限元模型枕墊應力的確定
6.4 多鉚釘搭接件枕墊應力分析
6.4.1 結構模型與研究對象
6.4.2 有限元模型與網格的劃分
6.4.3 應力強度因子的計算
6.4.4 計算結果與分析
6.5 搭接件枕墊應力算例分析
6.6 枕墊效應對搭接件完整性影響分析
第7章飛機腐蝕結構疲勞全壽命工程評估
7.1 初始不連續(xù)狀態(tài)
7.1.1 初始不連續(xù)狀態(tài)的計算
7.1.2 初始不連續(xù)狀態(tài)分布規(guī)律
7.2 飛機腐蝕結構全壽命評估
7.2.1 點蝕模型
7.2.2 縫隙腐蝕模型
7.2.3 剝蝕模型
7.3 全壽命工程評估主要結論
第8章海軍飛機結構腐蝕與防護
8.1 海軍飛機結構腐蝕防護選擇原則
……
第9章海軍飛機結構腐蝕修理
第10章預防海軍飛機結構腐蝕的外場維護方法
第11章微弧氧化技術在飛機結構腐蝕控制中的應用
參考文獻