公共交通通行能力和服務(wù)質(zhì)量手冊(cè)

第1章 緒論和概念
1.1 緒論
1.1.1 本手冊(cè)目的
1.1.2 本手冊(cè)的內(nèi)容
1.1.3 本手冊(cè)的使用
1.1.4 計(jì)量單位
1.1.5 北美和國(guó)際應(yīng)用
1.1.6 本手冊(cè)的載體
1.1.6.1 計(jì)算軟件
1.1.7 排版約定
1.1.8 第二版更新的內(nèi)容
1.1.8.1 第1章：緒論和概念
1.1.8.2 第2章：北美公共交通
1.1.8.3 第3章：服務(wù)質(zhì)量
1.1.8.4 第4章：公共汽車(chē)通行能力
1.1.8.5 第5章：軌道交通通行能力
1.1.8.6 第6章：輪渡通行能力
1.1.8.7 第7章：?？空?、車(chē)站與換乘樞紐的通行能力
1.1.8.8 第8章：術(shù)語(yǔ)及符號(hào)
1.1.8.9 第9章：索引
1.1.9 關(guān)于未來(lái)的更新
1.2 服務(wù)質(zhì)量的概念
1.2.1 概述
1.2.2 公共交通性能評(píng)價(jià)
1.2.3 公交可用性
1.2.4 公交舒適及便捷性
1.2.5 服務(wù)質(zhì)量框架
1.2.6 服務(wù)質(zhì)量相關(guān)影響因素
1.2.6.1 通行能力和速度
1.2.6.2 乘客人數(shù)
1.3 通行能力的概念
1.3.1 概述
1.3.2 通行能力的定義
1.3.2.1 兩類(lèi)通行能力的相互關(guān)系
1.3.2.2 客運(yùn)通行能力
1.3.2.3 車(chē)輛通行能力
1.3.3 公共交通通行能力的影響因素
1.3.3.1 ?？繒r(shí)間
1.3.3.2 路權(quán)特征
1.3.3.3 車(chē)輛特性
1.3.3.4 乘客負(fù)荷差異
1.3.3.5 經(jīng)濟(jì)約束
1.3.3.6 機(jī)構(gòu)政策
1.3.4 各種公交方式的通行能力
1.4 參考文獻(xiàn)
第2章 北美公共交通
2.1 引言
2.1.1 概述
2.1.2 公共交通的作用
2.1.3 大系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
2.1.4 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
2.2 公共汽車(chē)交通
2.2.1 概述
2.2.2 服務(wù)類(lèi)型
2.2.2.1 固定路線服務(wù)
2.2.2.2 需求響應(yīng)型服務(wù)
2.2.2.3 可偏固定路線服務(wù)
2.2.2.4 鄉(xiāng)村和城際公交服務(wù)
2.2.2.5 其他模式
2.2.3 運(yùn)行環(huán)境
2.2.3.1 隔離路權(quán)
2.2.3.2 高承載率車(chē)輛車(chē)道(HOV車(chē)道)
2.2.3.3 主干路公共汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)道
2.2.3.4 混合交通
2.2.4 車(chē)型
2.2.5 觀測(cè)公共汽車(chē)流量與乘客流量
2.2.5.1 城市道路和公路
2.2.5.2 終點(diǎn)站
2.2.6 公共汽車(chē)優(yōu)先措施
2.2.7 快速公共汽車(chē)交通(BRT)
2.2.7.1 描述
2.2.7.2 應(yīng)用
2.3 軌道交通
2.3.1 概述
2.3.2 運(yùn)營(yíng)環(huán)境
2.3.2.1 專(zhuān)用路權(quán)
2.3.2.2 隔離路權(quán)
2.3.2.3 共享路權(quán)
2.3.3 軌道交通形式
2.3.3.1 重軌
2.3.3.2 輕軌交通
2.3.3.3 通勤鐵路
2.3.3.4 自動(dòng)導(dǎo)軌公共交通(AGT)
2.3.3.5 單軌
2.3.3.6 纜索鐵路、傾斜鐵路和傾斜式升降機(jī)
2.3.3.7 空中索道
2.3.3.8 軌道纜車(chē)
2.4 輪渡
2.4.1 概述
2.4.2 輪渡服務(wù)與船舶類(lèi)型
2.4.2.1 城市服務(wù)
2.4.2.2 海岸服務(wù)
2.4.2.3 鄉(xiāng)村服務(wù)
2.4.2.4 船舶類(lèi)型
2.4.3 客運(yùn)量
2.5 停靠站、車(chē)站與換乘樞紐
2.5.1 概述
2.5.2 公交站的類(lèi)型
2.5.2.1 公共汽車(chē)停靠站
2.5.2.2 公交車(chē)站
2.5.2.3 公交換乘中心
2.5.2.4 公交換乘樞紐
2.6 參考文獻(xiàn)
第3章 服務(wù)質(zhì)量
3.1 服務(wù)質(zhì)量基礎(chǔ)
3.1.1 概述
3.1.1.1 定義
3.1.1.2 服務(wù)水平
3.1.1.3 服務(wù)水平體系
3.1.2 公交性能指標(biāo)
3.1.3 公交出行決策步驟
3.1.3.1 可用性
3.1.3.2 舒適性和便捷性
3.1.4 總結(jié)
3.2 服務(wù)質(zhì)量影響因素
3.2.1 概述
3.2.2 可用性因素
3.2.2.1 服務(wù)覆蓋范圍
3.2.2.2 時(shí)刻表
3.2.2.3 運(yùn)輸能力
3.2.2.4 信息
3.2.3 舒適性和便捷性因素
3.2.3.1 載客量
3.2.3.2 可靠性
3.2.3.3 出行時(shí)間
3.2.3.4 安全性
3.2.3.5 成本
3.2.3.6 外觀和舒適度
3.2.4.服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)
3.2.4.1 定量指標(biāo)
3.2.4.2 定性指標(biāo)
3.2.5 服務(wù)質(zhì)量框架的構(gòu)建
3.2.5.1 服務(wù)指標(biāo)選擇
3.2.5.2 公交系統(tǒng)規(guī)模的考慮
3.3 固定路線公交服務(wù)指標(biāo)
3.3.1 概述
3.3.2 可用性——公交車(chē)站
3.3.2.1 其他指標(biāo)
3.3.3 可用性——路段／走廊
3.3.3.1 計(jì)算示例
3.3.3.2 其他指標(biāo)
3.3.4 可用性——系統(tǒng)
3.3.4.1 規(guī)劃方法
3.3.4.2 詳細(xì)方法
3.3.4.3 評(píng)價(jià)停車(chē)換乘服務(wù)覆蓋范圍的準(zhǔn)則
3.3.5 舒適性和便捷性——公交車(chē)站
3.3.5.1 其他指標(biāo)
3.3.6 舒適性和便捷性——路段／走廊
3.3.6.1 準(zhǔn)時(shí)性
3.3.6.2 車(chē)頭時(shí)距穩(wěn)定性
3.3.6.3 計(jì)算示例
3.3.6.4 其他評(píng)價(jià)指標(biāo)
3.3.7 舒適性和便捷性——系統(tǒng)
3.3.7.1 計(jì)算示例
3.3.7.2 其他指標(biāo)
3.4 需求響應(yīng)型公交服務(wù)指標(biāo)
3.4.1 概述
3.4.2 可用性——響應(yīng)時(shí)間
3.4.3 可用性——服務(wù)跨度
3.4.4 舒適性和便捷性——可靠性
3.4.4.1 準(zhǔn)時(shí)性
3.4.4.2 未實(shí)現(xiàn)的出行服務(wù)：服務(wù)拒絕或服務(wù)遺漏
3.4.5 舒適性和便捷性——出行時(shí)間
3.4.5.1 需求響應(yīng)型公交與小汽車(chē)出行時(shí)間比較之服務(wù)水平
3.5 參考文獻(xiàn)
3.6 案例
附錄A：公制計(jì)算示例
第4章 公共汽車(chē)通行能力
4.1 公共汽車(chē)通行能力基本原理
4.1.1 概述
4.1.2 通行能力計(jì)算方法
4.1.2.1 公交?？寇?chē)位
4.1.2.2 公交?？空?br />4.1.2.3 公交設(shè)施
4.1.2.4 客運(yùn)通行能力
4.1.3 公交?？寇?chē)位通行能力
4.1.3.1 停靠時(shí)間
4.1.3.2 清空時(shí)間
4.1.3.3 ?？繒r(shí)間波動(dòng)性
4.1.3.4 交通信號(hào)配時(shí)
4.1.3.5 計(jì)算方法
4.1.4 公交停靠站車(chē)輛通行能力
……
第5章 軌道交通通行能力
第6章 輪渡通行能力
第7章 ?？空?、車(chē)站與換乘樞紐的通行能力
第8章 術(shù)語(yǔ)及符號(hào)
第9章 索引