高速鐵路鋼系桿拱橋

1 緒論
　1.1 高速鐵路的特點(diǎn)
　1.2 高速鐵路對橋梁結(jié)構(gòu)的要求
　1.2.1 安全性要求
　1.2.2 高平順性要求
　1.2.3 景觀要求
　1.2.4 跨越能力要求
　1.2.5 結(jié)構(gòu)高度的影響
　1.2.6 施工要求
　1.3 下承式鋼系桿拱橋的特點(diǎn)
　1.4 國外高速鐵路鋼系桿拱橋
　1.4.1 法國地中海線Avignon Sud橋
　1.4.2 法國地中海線GardeAdhemar。橋
　1.4.3 法國地中海線Mornas bow-string橋和Mondragon bow_string橋
　1.4.4 韓國京釜高速鐵路鋼系桿拱橋
　1.4.5 日本山梨磁懸浮試驗(yàn)線鋼系桿拱橋
　1.5 國內(nèi)高速鐵路鋼系桿拱橋
　1.5.1 福廈鐵路木蘭溪特大橋和丘后特大橋
　1.5.2 武廣客運(yùn)專線汀泗河特大橋
　1.5.3 哈大客運(yùn)專線新開河特大橋
　1.5.4 甬臺(tái)溫鐵路雁蕩山大橋
2 鋼系桿拱橋結(jié)構(gòu)形式及受力特點(diǎn)分析
　2.1 概述
　2.2 結(jié)構(gòu)形式的分類
　2.3 結(jié)構(gòu)靜力和穩(wěn)定分析方法
　2.4 結(jié)構(gòu)特征分析及設(shè)計(jì)參數(shù)選擇
　2.4.1 不同矢跨比條件下系桿拱受力特性
　2.4.2 拱肋內(nèi)傾角度對結(jié)構(gòu)受力的影響
　2.4.3 吊桿形式對結(jié)構(gòu)受力的影響
　2.4.4 不同拱梁剛度比條件下系桿拱受力特性的分析
　2.4.5 拱肋橫向聯(lián)結(jié)系對結(jié)構(gòu)的影響
　2.4.6 橋面構(gòu)造
　2.5 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　2.5.1 主拱結(jié)構(gòu)形式
　2.5.2 橋面結(jié)構(gòu)形式
　2.5.3 福廈鐵路128m鋼系桿拱橋設(shè)計(jì)
　2.6 結(jié)構(gòu)靜力分析
　2.6.1 計(jì)算的內(nèi)容及方法
　2.6.2 設(shè)計(jì)荷載
　2.6.3 荷載組合
　2.6.4 主要控制指標(biāo)
　2.6.5 主要計(jì)算分析結(jié)論
3 動(dòng)力分析
　3.1 概述
　3.1.1 車橋動(dòng)力分析
　3.1.2 車橋動(dòng)力分析研究的歷史演變和研究現(xiàn)狀
　3.2 車橋動(dòng)力分析模型
　3.3 車輛與橋梁振動(dòng)性能的評(píng)價(jià)
　3.3.1 車輛運(yùn)行安全性評(píng)價(jià)
　3.3.2 車輛運(yùn)行平穩(wěn)性評(píng)價(jià)
　3.3.3 橋梁振動(dòng)性能評(píng)價(jià)
　3.4 車一線一橋動(dòng)力分析理論
　3.4.1 機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)模型
　3.4.2 橋梁有限元分析模型
　3.4.3 軌道計(jì)算模型
　3.4.4 輪軌接觸幾何關(guān)系和輪軌作用力
　3.4..5 橋軌相互作用關(guān)系
　3.4.6 車線橋振動(dòng)方程及其求解
　3.5 鋼系桿拱橋的車橋動(dòng)力分析
　3.5.1 橋梁動(dòng)力分析模型的建立
　3.5.2 橋梁自振特性分析
　3.5.3 車橋動(dòng)力分析
　3.6 風(fēng)荷載作用下鋼系桿拱橋的車橋動(dòng)力分析
　3.6.1 風(fēng)一車一橋耦合振動(dòng)分析的基本思路
　3.6.2 車輛計(jì)算分析模型
　3.6.3 橋梁計(jì)算分析模型
　3.6.4 輪軌相互作用力
　3.6.5 作用于橋梁上的風(fēng)荷載
　3.6.6 作用于車輛上的風(fēng)荷載
　3.6.7 風(fēng)一車一橋耦合振動(dòng)方程及求解
　3.6.8 脈動(dòng)風(fēng)場的隨機(jī)模擬
　3.6.9 風(fēng)一車一橋耦合振動(dòng)響應(yīng)及評(píng)價(jià)
4 構(gòu)造細(xì)節(jié)及疲勞構(gòu)造分析
　4.1 概述
　4.2 拱腳
　4.2.1 拱腳構(gòu)造方案
　4.2.2 拱腳構(gòu)造細(xì)節(jié)
　4.2.3 拱腳仿真分析計(jì)算
　4.3 正交異性鋼橋面板
　4.4 拱肋與吊桿的連接節(jié)點(diǎn)
　4.5 系梁與吊桿的連接節(jié)點(diǎn)
　4.6 系梁與橫梁連接肱板
5 厚板焊接變形和殘余應(yīng)力分析
　5.1 概述
　5.1.1 國外研究現(xiàn)狀及規(guī)定
　5.1.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀及規(guī)定
　5.1.3 主要研究進(jìn)展
　5.2 焊接變形分析機(jī)理
　5.3 焊接接頭控制參數(shù)的主要影響因素
　5.3.1 分析方法
　5.3.2 焊接過程的實(shí)現(xiàn)
　5.3.3 橋梁焊接構(gòu)件基礎(chǔ)參數(shù)的影響分析
　5.3.4 箱形截面焊接參數(shù)的影響分析
　5.4 減小厚板焊接變形工藝控制參數(shù)
　5.4.1 焊接道數(shù)
　5.4.2 焊接溫度
　5.4.3 焊接截面尺寸
　5.4.4 反預(yù)變形尺寸
　5.5 主要分析結(jié)論
6 鋼材防腐
　6.1 概述
　6.2 橋梁的腐蝕環(huán)境
　6.2.1 大氣腐蝕
　6.2.2 水腐蝕
　6.2.3 土壤瘸蝕
　6.3 鐵路鋼橋的腐蝕特性
　6.3.1 鋼鐵腐蝕機(jī)理
　6.3.2 鋼橋構(gòu)件的腐蝕形態(tài)
　6.3.3 鐵路鋼橋不同部位的腐蝕特性
　6.4 鋼橋的防腐措施
　6.4.1 涂料保護(hù)
　6.4.2 陰極保護(hù)
　6.5 橋梁防腐蝕涂料及涂裝技術(shù)
　6.5.1 橋梁防腐蝕涂料
　6.5.2 鐵路鋼橋的防腐蝕用涂料
　6.5.3 鐵路鋼梁涂裝體系
　6.5.4 鐵路鋼梁涂裝技術(shù)
　6.6 橋梁熱噴涂長效防腐蝕技術(shù)
　6.6.1 熱噴涂技術(shù)的特點(diǎn)
　6.6.2 熱噴涂長效防腐
　6.6.3 電弧噴涂長效防腐蝕工藝
　……
7　鋼橋面板防腐、防水
8　鋼橋面模型試驗(yàn)及分析