高速鐵路無砟軌道路基設(shè)計(jì)原理

定　價(jià)：￥120.00

作　者：	胡一峰，李怒放著
出版社：	中國(guó)鐵道出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	鐵路運(yùn)輸

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ISBN：	9787113117290	出版時(shí)間：	2010-11-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁(yè)數(shù)：	353	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《高速鐵路無砟軌道路基設(shè)計(jì)原理》以保證高速鐵路長(zhǎng)期穩(wěn)定性和平順性為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)尤砟軌道結(jié)構(gòu)的原理和特點(diǎn)，定義了其對(duì)路基結(jié)構(gòu)物的基本要求，在此基礎(chǔ)上，全面闡述了無砟軌道路基的設(shè)計(jì)原理，系統(tǒng)地介紹了作者多年來國(guó)內(nèi)外科研和工程實(shí)踐的成果，特別是以剪應(yīng)變?yōu)閰?shù)的高速鐵路路基長(zhǎng)期動(dòng)力穩(wěn)定性分析方法。全書共分10章，內(nèi)容包括無砟軌道結(jié)構(gòu)對(duì)路基結(jié)構(gòu)物的基本要求、高速鐵路路基設(shè)汁荷載和工程經(jīng)驗(yàn)、路基長(zhǎng)期動(dòng)力穩(wěn)定性和附加沉降計(jì)算理論和分析方法、路基結(jié)構(gòu)物和剛性結(jié)構(gòu)物過渡段設(shè)計(jì)原理和工程經(jīng)驗(yàn)、高速鐵路路堤條件下CFG樁樁網(wǎng)復(fù)合地基設(shè)計(jì)方法和工程應(yīng)用、路基沉降變形綜合集成分析和工后沉降預(yù)測(cè)方法，以及無砟軌道路基填料適用性準(zhǔn)則、填筑質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)?！陡咚勹F路無砟軌道路基設(shè)計(jì)原理》構(gòu)思新穎、重點(diǎn)突出，十分注重基本理論與工程實(shí)踐的結(jié)合，適用于設(shè)計(jì)院所、科研單位、高速鐵路建設(shè)單位的工程師和研究人員，以及高校師生閱讀參考，也可作為無砟軌道路基技術(shù)培訓(xùn)和研究生教學(xué)用書。

作者簡(jiǎn)介

　　胡一峰，1963年出生，浙江舟山市人，德國(guó)萊茵技術(shù)集團(tuán)TUV Rheinland LGA BautechnikGmbH公司路基和結(jié)構(gòu)工程高級(jí)咨詢專家。1986年浙江大學(xué)土木工程學(xué)系巖土工程專業(yè)碩士畢業(yè)，1995年獲德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位，2000年通過德國(guó)卡塞爾大學(xué)授敦資格考試。長(zhǎng)期從事高速鐵路路基的研究、工程咨詢、設(shè)計(jì)審核和驗(yàn)收工作，參與了國(guó)內(nèi)外許多高速鐵路項(xiàng)目的建設(shè)．如德國(guó)紐倫堡一慕尼黑高速鐵路和中國(guó)武廣高速鐵路工程，提出了以剪應(yīng)變?yōu)閰?shù)的高速鐵路路基長(zhǎng)期動(dòng)力穩(wěn)定性分析方法，并成功應(yīng)用于實(shí)踐，發(fā)表巖土工程和鐵路路基工程方面論文50余篇，受聘為西南交通大學(xué)和中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）客座教授。

圖書目錄

1 緒論
2 無砟軌道結(jié)構(gòu)的基本原理和對(duì)路基的要求
2.1 無砟軌道結(jié)構(gòu)的定義和分類
2.2 軌枕埋人式無砟軌道Rheda系統(tǒng)的基本原理和設(shè)計(jì)理念
2.3 軌枕埋人式無砟軌道Rheda系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)述
2.4 路基動(dòng)力穩(wěn)定性和沉降對(duì)軌道上部結(jié)構(gòu)安全性影響示例
2.5 無砟軌道結(jié)構(gòu)對(duì)路基的基本要求
參考文獻(xiàn)
3 無砟軌道路基主體結(jié)構(gòu)的組成和特點(diǎn)
參考文獻(xiàn)
4 高速鐵路路基交通荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程經(jīng)驗(yàn)
4.1 鐵路交通荷載設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
4.2 無砟軌道路基結(jié)構(gòu)物動(dòng)力荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
4.3 高速鐵路路基動(dòng)荷載實(shí)測(cè)結(jié)果綜合分析
參考文獻(xiàn)
5 無砟軌道路基的長(zhǎng)期動(dòng)力穩(wěn)定性
5.1 概述
5.2 高速鐵路路基長(zhǎng)期動(dòng)力穩(wěn)定性分析的理論和方法
5.3 動(dòng)力穩(wěn)定性分析方法的室內(nèi)外試驗(yàn)驗(yàn)證
5.4 德鐵Ri1 836標(biāo)準(zhǔn)路基方案動(dòng)力穩(wěn)定性分析
5.5 地基動(dòng)力失穩(wěn)案例分析
5.6 動(dòng)力穩(wěn)定性分析方法的工程應(yīng)用實(shí)例
5.7 總結(jié)和評(píng)述
參考文獻(xiàn)
6 無砟軌道路基在長(zhǎng)期動(dòng)力荷載作用下的附加沉降
6.1 概述
6.2 常規(guī)計(jì)算方法與實(shí)測(cè)結(jié)果的比較
6.3 以動(dòng)三軸試驗(yàn)為基礎(chǔ)的非黏性土填料數(shù)值計(jì)算方法
6.4 循環(huán)加載條件下黏性上的基本性狀
6.5 正常和輕度超固結(jié)飽和黏性土擬靜力非線性數(shù)值汁算方法
　……
7　無砟軌道路基與剛性結(jié)構(gòu)物過渡段
8　無砟軌道鐵路路堤CFG樁網(wǎng)復(fù)合地基設(shè)計(jì)原理
9　無砟軌道路基沉降變形綜合集成分析、觀測(cè)方案和工后沉降預(yù)測(cè)
10　無砟軌道路基填料的適用性和填筑質(zhì)量控制體系