飛機作戰(zhàn)生存力計算機理論與方法

第1章　緒論
　1.1　　飛機作戰(zhàn)生存力基本概念
　1.2　　易損性量度
　　1.2.1　碎片和彈丸沖擊時的pk/h
　　1.2.2　易損面積描述
　　1.2.3　外部爆炸的易損性描述
　1.3　易損性發(fā)展現(xiàn)狀及計算的一般過程
　　1.3　.1　飛機易損性建模
　　1.3　.2　機幾何描述方法
　　1.3　.3　非爆穿透物單次打擊易損性
　　1.3　.4非爆穿透物多次打擊易損性
　　1.3　.5導(dǎo)彈威脅下的易損性
　1.4飛機敏感性概念
第2章　飛機易損性建模方法
　2.1　收集資料
　2.2　選擇飛機的殺傷等級
　　2.2.1　損耗殺傷
　　2.2.2　迫降殺傷
　　2.2.3　任務(wù)放棄殺傷
　2.3　飛機致命性部件與非致命性部件辨識
　　2.3.1　致命性部件分析的基本原則
　　2.3.2　飛行與任務(wù)基本功能
　　2.3.3　系統(tǒng)功能一基本功能關(guān)系
　　2.3.4　損傷模式及其影響分析dmea
　　2.3.5　損傷模式影響及致命性分析(dmeca)
　　2.3.6　部件殺傷與飛機殺傷的邏輯關(guān)系表達(dá)
　2.4　飛機外形模型及部件模型的建立
　　2.4.1　建立飛機外形幾何模型
　　2.4.2　建立部件模型
　2.5　易損性模型的數(shù)據(jù)組織方法
　　2.5.1　飛機外形模型數(shù)據(jù)文件
　　2.5.2　部件模型數(shù)據(jù)文件
　2.6　算例
第3章　飛機的通用幾何描述方法
　3.1　易損性定量計算對飛機幾何描述的基本要求
　3.2　幾何描述的平面射擊線掃描法
　　3.2.1　建立投影坐標(biāo)系
　　3.2.2　確定平面網(wǎng)格的范圍并產(chǎn)生射擊線
　　3.2.3　判斷射擊線是否擊中飛機或部件
　　3.2.4　穿透及跳彈方程
　　3.2.5　網(wǎng)格單元內(nèi)飛機獨立存在狀態(tài)分析方法
　　3.2.6　射擊線停機準(zhǔn)則
　　3.2.7　幾何描述數(shù)據(jù)計算
　3.3　算例
　　3.3.1　算例1
　　3.3.2　算例2
　　3.3.3　算例3
第4章　非爆穿透物單次打擊的飛機易損性計算方法
　4.1　26個標(biāo)準(zhǔn)攻擊方向定義
　4.2　經(jīng)典的單次打擊易損性四種計算模型
　　4.2.1　無余度無重疊模型
　　4.2.2　無余度有重疊模型
　　4.2.3　有余度無重疊模型
　　4.2.4　有余度有重疊模型
　4.3　飛機單次打擊的易損性通用計算方法
　4.4　部件單次打擊的易損性定量計算方法
　4.5　飛機單次打擊下的“等殺傷概率圖譜”繪制
　4.6　算例
　　4.6.1　算例1
　　4.6.2　算例2
第5章　非爆穿透物多次打擊的飛機易損性定量計算方法
　5.1　經(jīng)典的tree-diagram法
　　5.1.1　無余度情況
　　5.1.2　有余度情況
　5.2　經(jīng)典的markov-chain法
　　5.3　基于飛機獨立存在狀態(tài)的markov-chain法
　5.4　基于飛機獨立存在狀態(tài)的tree-diagram法
　5.5　解決組合爆炸問題的多擊中易損性計算的數(shù)值模擬法
　　5.5.1　建立分析模型及參考坐標(biāo)系
　　5.5.2　部件殺傷判據(jù)
　　5.5.3　飛機殺傷判據(jù)
　　5.5.4　數(shù)值模擬法計算飛機多擊中易損性
　5.6　算例
　　5.6.1　算例1
　　5.6.2　算例2
　　5.6.3　算例3
第6章　導(dǎo)致飛機殺傷的期望打擊次數(shù)計算方法
　6.1　基本概念
　6.2　簡單情形下的導(dǎo)致飛機殺傷的期望打擊次數(shù)經(jīng)典公式
　　6.2.1　一組相同易損面積的多重易損部件情形
　　6.2.2　多組相同易損面積的多重易損部件情形
　　6.2.3　一組相同易損面積的多重易損部件情形下的公式推導(dǎo)
　6.3　導(dǎo)致飛機殺傷的期望打擊次數(shù)計算的monle-carlo法
　　6.3.1　建立分析模型及參考坐標(biāo)系
　　6.3.2　部件殺傷判據(jù)
　　6.3.3　飛機殺傷判據(jù)
　　6.3.4數(shù)值模擬法計算導(dǎo)致飛機殺傷的期望打擊次數(shù)
　6.4基于飛機多次打擊殺傷概率的計算方法
　6.5算例
　　6.5.1　算例1
　　6.5.2　算例2
　　6.5.3　算例3
　　6.5.4　算例4
第7章　導(dǎo)彈威脅下的飛機易損性計算方法
　7.1　導(dǎo)彈威脅下的飛機易損性
　7.2　導(dǎo)彈噴射碎片打擊下的易損性計算方法
　　7.2.1　基本輸入數(shù)據(jù)
　　7.2.2　碎片初速度及衰減規(guī)律
　　7.2.3　碎片與飛機交會分析
　　7.2.4　“曲面射擊線掃描法”進(jìn)行飛機幾何描述
　　7.2.5　網(wǎng)格大小確定
　　7.2.6　噴射碎片多次打擊易損性計算
　　7.2.7　一種改進(jìn)的簡易化方法
　　7.2.8　方法適用范圍說明
　7.3　飛機的爆炸沖擊波易損性分析方法
　　7.3.1　爆炸沖擊波威脅下的飛機殺傷準(zhǔn)則
　　7.3.2　飛機爆炸沖擊波易損性包線的繪制流程
　　7.3.3　建立飛機原始模型
　　7.3.4　典型爆炸平面的選擇
　　7.3.5　飛機表面面元致命性半徑的確定
　　7.3.6　典型爆炸平面內(nèi)截圓的繪制
　　7.3.7　“圓周掃描法”繪制易損性包線
　7.4算例
　　7.4.1　算例1
　　7.4.2　算例2
　　7.4.3　算例3
第8章　雷達(dá)恒虛警技術(shù)及探測概率算法研究
　8.1　雷達(dá)恒虛警技術(shù)
　　8.1.1　雷達(dá)檢測原則
　　8.1.2　雜波干擾
　　8.1.3　恒虛警處理技術(shù)
　8.2　雷達(dá)探測概率算法研究
　　8.2.1　探測概率求解方法
　　8.2.2　典型恒虛警處理器探測概率求解方法
　　8.2.3　重要度抽樣方法
　　8.2.4　weeibull背景雜波下探測概率計算方法
　　8.2.5　海雜波背景下探測概率計算方法
第9章　分布式雷達(dá)探測下的飛機探測概率算法研究
　9.1　分布式探測系統(tǒng)的探測概率算法研究
　　9.1.1　分布式探測系統(tǒng)
　　9.1.2　分布式探測系統(tǒng)優(yōu)化
　　9.1.3　分布式探測系統(tǒng)的探測概率
　　9.1.4　非相關(guān)累積情況
　　9.1.5　海雜波背景
　9.2　飛機-雷達(dá)探測系統(tǒng)對抗分析若干模型研究
　　9.2.1　探測概率隨距離的變化
　　9.2.2　發(fā)現(xiàn)時間和發(fā)現(xiàn)距離
　　9.2.3　相對發(fā)現(xiàn)時間和相對掃描次數(shù)
　9.3　算例
　　9.3.1　探測概率—信噪比曲線
　　9.3.2　探測概率隨距離的變化曲線
第10章　電子對抗(ecm)保護下的大型軍用運輸機生存概率研究
　10.1　威脅告警
　10.2　紅外對抗
　　10.2.1　紅外誘餌彈對抗
　　10.2.2　紅外干擾機對抗
　10.3　雷達(dá)對抗
　　10.3.1　箔條干擾
　　10.3.2　箔條干擾效果評估
　10.4算例
　　10.4.1　算例1
　　10.4.2　算例2
　　10.4.3　算例3
　　10.4.4　算例4
參考文獻(xiàn)