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內(nèi)容簡介

　　航空器設計是空氣動力學、飛行力學、航空器結構學等多門學科的綜合。為了允許航空器在正?？罩薪煌ōh(huán)境中運行，有必要證明航空器的設計和制造符合相應的要求規(guī)定，這一符合性確認的任務由國家委托管理當局執(zhí)行。這樣，為了共同的飛行安全目標，通過“適航性”，將設計者、制造者、運營者和管理當局聯(lián)系到一起。《適航性：航空器合格審定引論》圍繞“適航性”這一主題，系統(tǒng)介紹了與飛行安全性相關的國際組織和適航管理機構、適航規(guī)章要求及其制訂、型號合格審定過程、航空器運營和持續(xù)適航監(jiān)管等，其中重點對美國和歐盟的管理體系和方法進行了闡述。在對適航基本概念、機構、要求、系統(tǒng)和方法的全景式的展現(xiàn)中，書中融入了著者的體會，有助于讀者理解“適航性”這一相對枯燥的主題；同時，譯者添加了相關注解，補充相關社會背景，或者反映適航領域的新變化。《適航性：航空器合格審定引論》可以作為高等院校適航專業(yè)教材，也可以作為相關專業(yè)本科生、研究生與教師的參考書，同時可供適航審定人員、航空器設計、制造、運營人員及所有對適航感興趣的讀者閱讀和參考。

作者簡介

暫缺《適航性：航空器合格審定引論》作者簡介

圖書目錄

第1章飛行安全
第2章適航性
第3章國際民用航空組織和各國民用航空管理當局
3.1 國際民用航空組織ICAO
3.2 各國民用航空管理當局CAA
3.3 聯(lián)合航空管理當局JAA
3.4 歐洲航空安全局EASA
3.5 聯(lián)邦航空管理局FAA
3.6 FAA業(yè)務活動
3.7 FAA審定
3.8 “同一個世界，同一個目標：航空安全”
注釋
第4章適航要求
4.1 要求、規(guī)章和標準
4.2 JAR和FAR
4.3 與適航審定直接或間接相關的丁AR和FAR列表
4.4 咨詢材料
4.5 EASA規(guī)章
4.6 對適航標準的總體思考
4.7 JAR／FAR21
4.8 EASA21
4.9 航空器適航標準的結構
4.10 航空器適航標準的適用性
4.11 無人航空器的適航標準
注釋
第5章型號合格審定
5.1 航空器、發(fā)動機和螺旋槳型號合格審定
5.2 零部件和機載設備批準
5.3 主最低設備清單／最低設備清單
5.4 進口產(chǎn)品的型號合格審定
5.5 型號合格證轉讓
5.6 持續(xù)適航文件
5.7 修理
注釋
第6章型號合格審定過程
6.1 JAA聯(lián)合審定和國家審定
6.2 JAA／EASA型號合格審定過程的主要階段和項目
6.3 FAA型號合格審定過程
6.4 CPI指南
6.5 FAA8110.4 規(guī)定“型號合格審定
6.6 原型機和試驗件的制造
注釋
第7章產(chǎn)品、零部件和機載設備的生產(chǎn)
7.1 JAA／EASA生產(chǎn)機構
7.2 依據(jù)FAR21部的生產(chǎn)
注釋
第8章適航證
8.1 引言
8.2 一般分類
8.3 JAR21適航證
8.4 EASA21適航證
8.5 FAR21適航證
8.6 運行附加的適航要求
8.7 FAA運行標準（附加適航要求）
8.8 JAA／EASA運行標準（附加適航要求）
注釋
第9章飛行運行——持續(xù)適航
9.1 持續(xù)適航
9.2 適航指令
9.3 老齡航空器
9.4 雙發(fā)飛機延程運行ETOPS
9.5 外國航空器的安全性評估
注釋
索引
縮略語
參考書目