飛行器性能與氣動力操縱

第1章 基本術(shù)語
1.1 引言
1.2 飛行器的分類
1.3 飛行器的規(guī)格
1.4 軟件的應(yīng)用
1.5 總結(jié)
練習(xí)題
第2章 大氣
2.1 工作環(huán)境的數(shù)學(xué)描述
2.2 飛行包線
2.3 不良天氣對飛行的影響
練習(xí)題
第3章 動力裝置的特性
3.1 引言
3.2 活塞發(fā)動機(jī)和螺旋槳
3.3 噴氣式發(fā)動機(jī)
3.4 實(shí)用的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)
3.5 總結(jié)
練習(xí)題
第4章 飛行器的升阻特性
4.1 引言
4.2 升力
4.3 翼型阻力
4.4 升力引起的阻力
4.5 最大升力和失速
4.6 典型翼型的特性
4.7 俯仰力矩
4.8 隨著馬赫數(shù)的增加翼型氣動特性的變化
4.9 先進(jìn)翼型
4.10 表面粗糙度對翼型氣動特性的影響
4.11小結(jié)
練習(xí)題
第5章 運(yùn)動方程
5.1 引言
5.2 方程的推導(dǎo)
5.3 穩(wěn)定性方程
5.4 動態(tài)的性能方程
5.5 靜態(tài)的性能方程
5.6 方程之間區(qū)別的總結(jié)
5.7 地球上固定位置的運(yùn)動方程
5.8 小結(jié)
練習(xí)題
第6章 氣動特性的確定
6.1 理論預(yù)測
6.2 從風(fēng)洞試驗(yàn)得到的值
6.3 從飛行試驗(yàn)得到的值
6.4 飛行試驗(yàn)測量設(shè)備
6.5 什么是定位誤差
6.6 一些假設(shè)
6.7 定位誤差的指示量修正
6.8 近距離飛過塔臺的方法
6.9 一些告誡
6.10 為什么對定位誤差這么感興趣?
6.11 壓力場效應(yīng)的例子
練習(xí)題
第7章 飛行器飛行性能
7.1 水平飛行速度的最大、最小值
7.2 最佳爬升速度Vv
7.3 急劇上升的速度圪
7.4 實(shí)用升限和絕對升限
7.5 最大速度的范圍
7.6 最大續(xù)航時(shí)間對應(yīng)的速度
7.7 最經(jīng)濟(jì)爬升速度
7.8 非定常飛行的最大和最小值
7.9 起飛和著陸
7.10 停車飛行
7.11 實(shí)際駕駛問題
7.12 盤旋飛行
7.13 關(guān)于性能的其他問題
7.14 計(jì)算機(jī)程序的使用
7.15 噴氣式飛機(jī)舉例
7.16 結(jié)論
練習(xí)題
第8章 氣動操縱力和靜穩(wěn)定性
8.1 引言
8.2 氣動操縱力的產(chǎn)生
8.3 穩(wěn)定性導(dǎo)數(shù)
8.4 動力影響
8.5 靜穩(wěn)定性的意義
8.6 操縱力和氣動力的平衡
8.7 操縱力和靜穩(wěn)定性的關(guān)系
8.8 使用STABLE97程序
8.9 使用STADER97程序
8.10 討論
8.11 小結(jié)
練習(xí)題
第9章 飛行器的氣動操縱
9.1 引言
9.2 水平尾翼大小和位置的確定
9.3 垂直尾翼大小和位置的確定
9.4 確定重心移動的允許范圍
9.5 高升力裝置
9.6 側(cè)向靜穩(wěn)定性和操縱力特性的程序算法
9.7 小結(jié)
練習(xí)題
附錄A 壓力、密度和溫度隨高度的變化
A.1 壓力和高度的關(guān)系
A.2 海洋中壓力和深度之間的關(guān)系
A.3 在大氣中
A.4 對流層中溫度隨高度的變化
A.5 平流層中壓力與高度的關(guān)系
A.6 對流層中壓力與高度的關(guān)系
A.7 大氣中密度與高度之間的關(guān)系
A.8 水中密度與溫度之間的關(guān)系
附錄B 辛烷值
附錄C TRAJECT程序的使用說明
術(shù)語表
參考資料
索引