高速鐵路建設(shè)土地破壞控制與復(fù)墾利用研究

序
前言
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意義
1.3 研究?jī)?nèi)容
1.4 技術(shù)路線
2 高速鐵路建設(shè)發(fā)展概述
2.1 高速鐵路建設(shè)發(fā)展概況
2.2 我國(guó)高速鐵路建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃
3 高速鐵路建設(shè)土地占用分析
3.1 高速鐵路建設(shè)土地占用類(lèi)型與特點(diǎn)
3.2 京滬高速鐵路（江蘇段）土地占用分析
4 高速鐵路建設(shè)土地破壞分析
4.1 高速鐵路建設(shè)土地破壞類(lèi)型
4.2 高速鐵路建設(shè)土地破壞特點(diǎn)
4.3 高速鐵路建設(shè)與其他工程建設(shè)土地破壞比較
4.4 高速鐵路建設(shè)土地破壞突出問(wèn)題
5 高速鐵路建設(shè)臨時(shí)用地工程設(shè)計(jì)要求與分區(qū)解構(gòu)
5.1 高速鐵路建設(shè)典型臨時(shí)用地工程設(shè)計(jì)要求
5.2 高速鐵路建設(shè)典型臨時(shí)用地分區(qū)解構(gòu)
6 高速鐵路建設(shè)土地破壞控制
6.1 高速鐵路建設(shè)土地破壞防控的基本原則
6.2 高速鐵路建設(shè)土地破壞防控的主要途徑
7 高速鐵路建設(shè)土地復(fù)墾原理與方法
7.1 土地復(fù)墾概述
7.2 國(guó)內(nèi)外土地復(fù)墾研究進(jìn)展
7.3 高速鐵路建設(shè)土地復(fù)墾基礎(chǔ)理論
8 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾標(biāo)準(zhǔn)化流程設(shè)計(jì)
8.1 高速鐵路建設(shè)土地復(fù)墾原則
8.2 高速鐵路建設(shè)土地復(fù)墾技術(shù)路線
8.3 高速鐵路建設(shè)土地復(fù)墾方案設(shè)計(jì)思路
9 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾利用與優(yōu)化分析
9.1 高速鐵路建設(shè)用地可墾性分析
9.2 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾方向選擇
9.3 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾適宜性評(píng)價(jià)
9.4 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾方案優(yōu)化設(shè)計(jì)
10 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾技術(shù)方法
10.1 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾一般程序
10.2 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾技術(shù)體系
10.3 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾工程技術(shù)方法
10.4 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾專項(xiàng)分析
11 高速鐵路建設(shè)用地復(fù)墾工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與投資測(cè)算
11.1 復(fù)墾工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
11.2 復(fù)墾工程設(shè)計(jì)
11.3 高速鐵路建設(shè)典型臨時(shí)用地復(fù)墾投資估算
12 高速鐵路建設(shè)用地規(guī)范化管理研究
12.1 高速鐵路建設(shè)土地管理政策分析
12.2 高速鐵路建設(shè)土地管理政策控制
12.3 臨時(shí)用地規(guī)范化管理探討
13 案例分析
13.1 制梁場(chǎng)現(xiàn)狀分析
13.2 工程設(shè)計(jì)與分區(qū)解構(gòu)
13.3 復(fù)墾技術(shù)路線與復(fù)墾方向分析
13.4 復(fù)墾規(guī)劃與方案優(yōu)化
13.5 復(fù)墾工程量與投資估算
14 結(jié)論與建議
14.1 研究結(jié)論
14.2 政策建議
14.3 制度建設(shè)
專題報(bào)告一 工程建設(shè)項(xiàng)目臨時(shí)用地定額指標(biāo)確定研究
1 研究區(qū)概況
2 典型制梁場(chǎng)用地規(guī)模計(jì)算
3 制梁場(chǎng)用地定額修正
4 京滬高速鐵路制梁場(chǎng)用地定額分析
專題報(bào)告二 高速鐵路大臨設(shè)施用地復(fù)墾利用輔助決策系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則
2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
4 結(jié)論與討論
參考文獻(xiàn)
后記
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