加筋格賓結(jié)構(gòu)分析理論與工程應(yīng)用新技術(shù)

　　《加筋格賓結(jié)構(gòu)分析理論與工程應(yīng)用新技術(shù)》介紹了加筋格賓結(jié)構(gòu)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)；深入研究了加筋格賓結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、本構(gòu)關(guān)系；以湘潭至衡陽(yáng)西線高速公路加筋土擋墻實(shí)體工程為依托，對(duì)雙絞合六邊形鋼絲網(wǎng)進(jìn)行了筋材拉伸試驗(yàn)、加筋紅砂巖粗粒土擋墻的拉拔試驗(yàn)、承載力模型試驗(yàn)、疲勞特性模型試驗(yàn)、水平抗震性能模型試驗(yàn)以及大量現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，采用理論分析、室內(nèi)外試驗(yàn)和數(shù)值分析相結(jié)合的方法，對(duì)雙絞合六邊形鋼絲網(wǎng)加筋土擋墻的計(jì)算理論和設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。本書(shū)融理論、試驗(yàn)、設(shè)計(jì)、工程實(shí)踐于一體，可操作性強(qiáng)?！都咏罡褓e結(jié)構(gòu)分析理論與工程應(yīng)用新技術(shù)》可供道路工程、巖土工程、鐵道工程、水利工程、市政工程等專(zhuān)業(yè)的科研工作者和工程技術(shù)人員參考使用。

　　王維，男，湖南省漢壽人，畢業(yè)于長(zhǎng)沙交通學(xué)院路橋?qū)I(yè)?，F(xiàn)任湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)，研究員級(jí)高級(jí)工程師。 曾參與沅陵沅水大橋、瀘溪鐵山河大橋、韶關(guān)百旺人橋的設(shè)計(jì)，主持了陸豐橋沖大橋、桃源沅水大橋、石觀高等級(jí)公路、長(zhǎng)潭高速公路橋梁通用圖、潭衡高速公路、岳常高速公路、安邵高速公路等大型項(xiàng)目的設(shè)計(jì)上作。土持監(jiān)理過(guò)濟(jì)青高速公路、金鴻高等級(jí)公路、婁湘公路、湘末高速公路第二合同段、臨長(zhǎng)高速公路第三合同段、潭邵高速公路第一合同段、衡棗高速公路第一合同段等大型監(jiān)理項(xiàng)目。 主要研究項(xiàng)目有沅陵沅水大橋新技術(shù)新工藝研究、預(yù)制裝配式鋼筋混凝土蓋板和箱形通道涵洞研究、膨脹土處治理論與工程應(yīng)用新技術(shù)研究、高速公路新型加筋土擋墻研究與推廣應(yīng)用等課題。先后獲國(guó)家科研成果獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級(jí)科研成果獎(jiǎng)3項(xiàng)，獲省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)，獲得國(guó)家專(zhuān)利3項(xiàng)。 黃向京，男，工學(xué)博士，研究員級(jí)高工，先后榮獲國(guó)家及省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)9項(xiàng)（其中國(guó)家一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)一等獎(jiǎng)5項(xiàng)）、國(guó)家及省部級(jí)勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)30項(xiàng)（其中國(guó)家金獎(jiǎng)2項(xiàng)、銅獎(jiǎng)1項(xiàng)）、詹天佑土木工程科技大獎(jiǎng)2項(xiàng)、國(guó)家環(huán)境友好工程獎(jiǎng)2項(xiàng)、國(guó)家專(zhuān)利2項(xiàng)、省部級(jí)優(yōu)秀咨詢成果獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級(jí)優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)4項(xiàng)。先后出版專(zhuān)著3部、發(fā)表論文66篇。 作為一名長(zhǎng)期奮斗在勘察設(shè)計(jì)和科研開(kāi)發(fā)一線的公路專(zhuān)家，先后參與或主持了省內(nèi)外40多項(xiàng)3000多公里高速公路勘察設(shè)計(jì)工作，在工程技術(shù)方面以其孜孜不倦的追求作出了許多重大的、原創(chuàng)性的成果和貢獻(xiàn)。主持設(shè)計(jì)修筑了國(guó)內(nèi)高速公路第一座加筋格賓擋墻（潭衡高速）、第一座鋼網(wǎng)面板土工格柵加筋擋墻（潭衡高速），提出的公路邊坡失穩(wěn)處治成套技術(shù)（常吉高速）、膨脹土處治應(yīng)用成套技術(shù)（常張高速）和加筋土理論研究與工程應(yīng)用成套技術(shù)（潭衡高速）均居于國(guó)際先進(jìn)或國(guó)際領(lǐng)先水平。