智慧交通

第1章 緒論
1.1 中國城市交通可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)狀
1.1.1 快速城鎮(zhèn)化
1.1.2 快速機動化
1.2 中國城市交通可持續(xù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
1.2.1 交通擁堵問題
1.2.2 能源消耗問題
1.2.3 環(huán)境污染問題
1.2.4 踐行“以人為本、綠色出行”理念遇到的問題
1.3 中國城市交通可持續(xù)發(fā)展的對策
1.3.1 制定可持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略
1.3.2 樹立可持續(xù)的發(fā)展目標
1.3.3 建立可持續(xù)的發(fā)展模式
1.3.4 制定可持續(xù)的發(fā)展規(guī)劃
1.3.5 構(gòu)建低碳交通體系
1.3.6 完善政策法規(guī)配套措施
第2章 交通智能化發(fā)展
2.1 交通智能化發(fā)展狀況與特點
2.1.1 智能交通系統(tǒng)的基本概念
2.1.2 世界各國交通智能化發(fā)展概況
2.2 智能交通與智慧交通
2.2.1 智慧交通的提出
2.2.2 智慧交通與智能交通的關(guān)系
第3章 發(fā)展智慧交通
3.1 智慧交通的定義
3.2 智慧交通的核心技術(shù)
3.2.1 交通信息采集技術(shù)
3.2.2 海量交通信息處理技術(shù)
3.2.3 網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)
3.2.4 基于動態(tài)信息的交通控制技術(shù)
3.2.5 交通地理信息系統(tǒng)
3.3 智慧交通的建設(shè)內(nèi)容
3.3.1 交通管理與規(guī)劃
3.3.2 出行者信息服務(wù)
3.3.3 車輛運營管理
3.3.4 電子收費
3.3.5 智能車輛
3.3.6 緊急事件與安全
3.3.7 綜合運輸
3.3.8 自動公路
3.3.9 汽車移動物聯(lián)網(wǎng)
3.4 智慧交通的典型應(yīng)用
3.4.1 道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)
3.4.2 交通信號控制系統(tǒng)
3.4.3 交通流檢測系統(tǒng)
3.4.4 交通事件檢測系統(tǒng)
3.4.5 高清卡口系統(tǒng)
3.4.6 高清電子警察系統(tǒng)
3.4.7 應(yīng)急移動取證系統(tǒng)
3.4.8 城市安全管理系統(tǒng)(平安城市)
3.4.9 城市慢行公交系統(tǒng)(公共自行車)
第4章 汽車移動物聯(lián)網(wǎng)
4.1 汽車移動物聯(lián)網(wǎng)概述
4.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的基本概念
4.1.2 車聯(lián)網(wǎng)的由來
4.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的遠景
4.2 車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)
4.2.1 系統(tǒng)架構(gòu)
4.2.2 關(guān)鍵技術(shù)
4.3 車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用
4.3.1 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域分析
4.3.2 車聯(lián)網(wǎng)帶來的效果
4.4 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)與瓶頸
4.4.1 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)
4.4.2 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸
4.5 推進車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意義
第5章 城市交通管理與控制
5.1 城市交通管理與控制概述
5.2 城市交通管理與控制架構(gòu)
5.2.1 采集層
5.2.2 處理層
5.2.3 應(yīng)用層
5.3 指揮調(diào)度系統(tǒng)
5.4 決策分析系統(tǒng)
5.5 系統(tǒng)建設(shè)的意義
第6章 城市交通信息服務(wù)
6.1 城市交通信息服務(wù)概述
6.2 城市交通信息服務(wù)架構(gòu)
6.3 城市交通信息服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)功能構(gòu)成
6.3.1 出行前信息服務(wù)系統(tǒng)
6.3.2 在途駕駛員信息服務(wù)系統(tǒng)
6.3.3 在途公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)
6.3.4 交通流信息誘導(dǎo)系統(tǒng)
6.3.5 停車場信息誘導(dǎo)系統(tǒng)
6.3.6 個性化信息月艮務(wù)系統(tǒng)
6.4 車輛導(dǎo)航系統(tǒng)
6.4.1 車輛導(dǎo)航系統(tǒng)架構(gòu)
6.4.2 車載導(dǎo)航設(shè)備的功能構(gòu)成
6.5 城市交通信息服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
6.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
6.5.2 現(xiàn)狀問題與差距
6.5.3 城市交通信息服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展方向
6.6 發(fā)展城市交通信息服務(wù)系統(tǒng)的意義
第7章 城市智能公交系統(tǒng)
7.1 系統(tǒng)概述
7.2 城市智能公交系統(tǒng)邏輯架構(gòu)
7.3 城市智能公交系統(tǒng)物理架構(gòu)
7.4 城市智能公交系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)介紹
7.4.1 運營調(diào)度指揮系統(tǒng)
7.4.2 gps車輛定位及無線通信系統(tǒng)
7.4.3 乘客信息服務(wù)系統(tǒng)
7.4.4 數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)
7.4.5 路口信號優(yōu)先系統(tǒng)(快速公交)
7.5 城市智能公交系統(tǒng)的特點及優(yōu)勢
第8章 中國智慧交通建設(shè)發(fā)展
8.1 北京智慧交通系統(tǒng)建設(shè)
8.1.1 北京奧運智慧交通系統(tǒng)的應(yīng)用
8.1.2 北京的atms建設(shè)情況
8.1.3 北京智能公交系統(tǒng)建設(shè)
8.2 上海智慧交通建設(shè)與應(yīng)用
8.2.1 上海智慧交通發(fā)展方案
8.2.2 上海智能公交系統(tǒng)建設(shè)
8.3 杭州市智慧交通建設(shè)
8.4 廣州市智慧交通系統(tǒng)建設(shè)
8.4.1 廣州市智慧交通總體發(fā)展要求
8.4.2 廣州市重點發(fā)展項目及功能實現(xiàn)
8.5 深圳市智慧交通建設(shè)
8.5.1 深圳市智慧交通總體發(fā)展狀況
8.5.2 深圳市城市交通仿真系統(tǒng)
8.6 武漢市智慧交通控制系統(tǒng)
結(jié)束語 未來交通
參考文獻
鳴謝