城市軌道交通信號(hào)

第一篇　技術(shù)基礎(chǔ)篇
　第1章　城市軌道交通信號(hào)概述
　  1.1  城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)及作用
　  1.2　城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的基本組成和特點(diǎn)
　  1.3  城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能及其實(shí)現(xiàn)
　  1.4  我國城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展及趨勢(shì)
　  1.5  城市軌道交通信號(hào)與運(yùn)營管理自動(dòng)化的關(guān)系
　  1.6  城市軌道交通信號(hào)與研究方法
　第2章　信號(hào)及運(yùn)營
　  2.1　線路與車站
　  2.2　信號(hào)與運(yùn)營
　  2.3  列車運(yùn)行組織
　  2.4  移動(dòng)閉塞系統(tǒng)降級(jí)控制
　  2.5  基于通信的列車控制(CBTC)信號(hào)系統(tǒng)的后備模式
　第3章　基礎(chǔ)設(shè)備
　　3.1  色燈信號(hào)機(jī)及燈光顯示
　　3.2　轉(zhuǎn)轍機(jī)
　　3.3  軌道電路
　　3.4　計(jì)軸器
　　3.5  應(yīng)答器
　第4章  閉塞與列控系統(tǒng)
　　4.1  閉塞
　　4.2　列車制動(dòng)控制模式
　　4.3  城軌交通的列控系統(tǒng)
　　4.4　移動(dòng)閉塞
　　4.5　列控系統(tǒng)的應(yīng)用
　第5章　聯(lián)鎖
　　5.1  聯(lián)鎖
　　5.2  計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)
　　5.3  城市軌道交通的聯(lián)鎖系統(tǒng)
　　5.4　CBTC系統(tǒng)中的聯(lián)鎖技術(shù)
　第6章　信號(hào)顯示與信號(hào)機(jī)設(shè)置
　  6.1  信號(hào)顯示
　  6.2  城市軌道交通車站及信號(hào)機(jī)配置
　  6.3  城市軌道交通車輛段出／入段線信號(hào)機(jī)設(shè)置
　  6.4　移動(dòng)閉塞輔助軌旁系統(tǒng)
第二篇　系統(tǒng)篇
　第7章　列車自動(dòng)控制系統(tǒng)基本原理
　  7.1  ATC系統(tǒng)綜述
　  7.2　ATP子系統(tǒng)的基本原理
　  7.3　ATO子系統(tǒng)的基本原理
　  7.4　ATS子系統(tǒng)的基本原理
　第8章　列車自動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用
　  8.1  列車定位與車一地通信技術(shù)
　  8.2　軌道電路的ATP子系統(tǒng)
　  8.3  ATO子系統(tǒng)及車站程序?qū)ξ煌＼嚳刂?br />　  8.4　ATS子系統(tǒng)及列車與地面通信系統(tǒng)
　  8.5  基于通信的列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)
第三篇　專題篇
　第9章　基于軌道電路的ATC系統(tǒng)
　  9.1  US&S公司的ATC系統(tǒng)
　  9.2  西門子的ATC系統(tǒng)
　第10章　CBTC系統(tǒng)
　  10.1　SelTrac$40型CBTC系統(tǒng)
　  10.2　西門子的CBTC系統(tǒng)
　  10.3  阿爾斯通的URBAL ISTM移動(dòng)閉塞CBTC信號(hào)系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)