全球經(jīng)濟(jì)一體化中的國(guó)際生產(chǎn)組織研究

1 導(dǎo)論
1.1 問題的提出
1.2 研究方法
1.3 研究框架
2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
2.1 引言
2.2 早期的研究：分立與折衷
2.3 新貿(mào)易理論：跨國(guó)公司被納入一般均衡分析框架
2.3.1 垂直跨國(guó)公司與要素比例
2.3.2 水平跨國(guó)公司與市場(chǎng)進(jìn)入
2.3.3 統(tǒng)一的知識(shí)一資本模型
2.4 企業(yè)的效率邊界：20世紀(jì)90年代末期以來(lái)的最新進(jìn)展
2.4.1 基于交易成本思路的產(chǎn)業(yè)均衡理論
2.4.2 基于產(chǎn)權(quán)思路的跨國(guó)交易理論
2.4.3 基于不完全信息條件的企業(yè)相遇理論
2.4.4 國(guó)內(nèi)研究的最新進(jìn)展
2.5 經(jīng)驗(yàn)研究
2.5.1 測(cè)度方法
2.5.2 就業(yè)、工資效應(yīng)
2.5.3 生產(chǎn)率效應(yīng)
2.5.4 技術(shù)擴(kuò)散效應(yīng)
2.6 小結(jié)
3 全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)與當(dāng)代國(guó)際生產(chǎn)組織變革概述
3.1 全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)
3.2 國(guó)際生產(chǎn)組織：全球經(jīng)濟(jì)一體化環(huán)境的新產(chǎn)物
3.2.1 概念與內(nèi)涵界定
3.2.2 與其他相關(guān)范疇的比較
3.2.3 驅(qū)動(dòng)力量及主要特征
3.2.4 國(guó)際生產(chǎn)組織形成對(duì)發(fā)展中國(guó)家的影響
3.3 世界汽車工業(yè)生產(chǎn)組織嬗變：從福特制、豐田制到溫特制
3.4 小結(jié)
4 國(guó)際生產(chǎn)組織興起的基礎(chǔ)和決定因素
4.1 技術(shù)進(jìn)步、迂回生產(chǎn)與垂直非一體化
4.1.1 技術(shù)進(jìn)步與迂回生產(chǎn)
4.1.2 模塊化生產(chǎn)與垂直非一體化
4.2 生產(chǎn)可分性與工序最低成本曲線
4.2.1 生產(chǎn)可分性與價(jià)值鏈切割
4.2.2 工序最低成本曲線與外包發(fā)生條件
4.3 要素稟賦、規(guī)模經(jīng)濟(jì)與比較優(yōu)勢(shì)
4.3.1 要素稟賦與靜態(tài)比較優(yōu)勢(shì)
4.3.2 規(guī)模經(jīng)濟(jì)與動(dòng)態(tài)比較優(yōu)勢(shì)
4.4 交易成本、交易效率與制度安排
4.4.1 交易成本、交易盈余與交易效率
4.4.2 交易效率、制度安排與政府作用
4.5 小結(jié)
5 企業(yè)間分工、交易成本與生產(chǎn)組織方式選擇
5.1 封閉經(jīng)濟(jì)：企業(yè)間分工、生產(chǎn)成本與組織方式選擇
5.2 永康五金機(jī)械專業(yè)化產(chǎn)業(yè)區(qū)案例研究
5.2.1 永康五金機(jī)械專業(yè)化產(chǎn)業(yè)區(qū)的發(fā)展概況
5.2.2 永康五金機(jī)械專業(yè)化產(chǎn)業(yè)區(qū)分工結(jié)構(gòu)演進(jìn)
5.3 開放經(jīng)濟(jì)：要素稟賦、交易成本與組織方式選擇
5.3.1 完全契約與北方國(guó)內(nèi)生產(chǎn)
5.3.2 不完全契約與國(guó)際生產(chǎn)
5.3.3 不同供應(yīng)模式下的比較
5.4 小結(jié)
5.5 附錄
6 企業(yè)縱向邊界與生產(chǎn)組織形式的選擇
6.1 引言
6.2 封閉經(jīng)濟(jì)模型：企業(yè)縱向邊界的決定
6.2.1 基礎(chǔ)模型和假設(shè)
6.2.2 均衡條件
6.3 產(chǎn)品周期動(dòng)態(tài)模型
6.4 開放經(jīng)濟(jì)模型
6.4.1 基礎(chǔ)模型和假設(shè)
6.4.2 均衡條件
6.4.3 開放經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)品周期模型
6.5 小結(jié)
6.6 附錄
7 企業(yè)跨國(guó)生產(chǎn)的空間組織與區(qū)位分布選擇
7.1 引言
7.2 對(duì)稱區(qū)域下異質(zhì)性企業(yè)的區(qū)位選擇
7.2.1 基本假設(shè)和對(duì)稱區(qū)域模型
7.2.2 制造業(yè)部門
7.2.3 對(duì)稱區(qū)域的空間均衡
7.3 對(duì)稱區(qū)域下異質(zhì)性企業(yè)的空間組織選擇
7.3.1 跨區(qū)域一多工廠企業(yè)
7.3.2 空間組織選擇
7.4 不對(duì)稱結(jié)構(gòu)下異質(zhì)性企業(yè)的區(qū)位選擇和空間均衡
7.4.1 生產(chǎn)區(qū)位轉(zhuǎn)移的演變
7.4.2 長(zhǎng)期均衡：企業(yè)空間組織的選擇和工廠的區(qū)域分布
7.5 案例研究：外資汽車零部件企業(yè)到中國(guó)投資建廠的發(fā)展歷程
7.5.1 外商投資與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)概況
7.5.2 外資汽車零部件企業(yè)在中國(guó)投資的演變歷程
7.5.3 外資汽車零部件企業(yè)來(lái)華投資的特點(diǎn)與動(dòng)因分析
7.6 小結(jié)
7.7 附錄
8 中國(guó)融入國(guó)際生產(chǎn)組織的總體態(tài)勢(shì)及政策建議
8.1 中國(guó)制造業(yè)的國(guó)際分工地位概況
8.1.1 中國(guó)制造業(yè)出口的增長(zhǎng)實(shí)績(jī)和結(jié)構(gòu)變化
8.1.2 中國(guó)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.2 中國(guó)制造業(yè)參與國(guó)際生產(chǎn)的外貿(mào)和外資因素
8.2.1 中國(guó)制造業(yè)的外貿(mào)和外資因素分析
8.2.2 中國(guó)企業(yè)國(guó)際代工指數(shù)的測(cè)度
8.2.3 中國(guó)出口企業(yè)“國(guó)際代工偏好”的制度動(dòng)因
8.2.4 出口企業(yè)國(guó)際代工的“市場(chǎng)隔層陷阱”
8.2.5 政策建議
8.3 小結(jié)
8.4 附錄
9 主要結(jié)論及進(jìn)一步研究的方向
參考文獻(xiàn)
后記