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內容簡介

　　交通運輸是現(xiàn)代經(jīng)濟社會正常運行的基礎保障。經(jīng)濟社會實現(xiàn)現(xiàn)代化首先要求交通運輸現(xiàn)代化。交通運輸?shù)陌l(fā)展不僅是為了滿足交通運輸?shù)男枨?，而且是為?jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展提供基礎支撐條件。我國的經(jīng)濟與社會正經(jīng)歷著從起飛進入持續(xù)增長的歷史發(fā)展時期，各種運輸?shù)男枨笤诓粩嗫焖俚卦鲩L，加大交通運輸投資、較早實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，可顯著地改善區(qū)域之間和區(qū)域內的流通條件和降低交易成本，使各種資源能夠在更大的范圍內自由地、便捷地流動，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，為經(jīng)濟社會的專業(yè)化分工提供更多的社會資本支持。中國經(jīng)濟的騰飛為交通發(fā)展帶來了蓬勃的生機，但日益增長的交通需求也對交通管理提出了新的挑戰(zhàn)。因此我們有必要建立一套科學的涵蓋各種交通運輸方式的綜合交通數(shù)據(jù)庫和決策支持系統(tǒng)，讓各種分散的交通數(shù)據(jù)能得到有效的挖掘和利用，從而切實提高交通運輸管理、規(guī)劃和科學決策能力。

作者簡介

暫缺《中國交通運輸圖譜》作者簡介

圖書目錄

1　交通與國民經(jīng)濟
　1.1貨運量與國民經(jīng)濟主要指標的彈性系數(shù)
　1.2交通固定資產(chǎn)投資
    1.2.1 主要省市交通固定資產(chǎn)投資趨勢
    1.2.2按運輸方式主要省市交通固定資產(chǎn)投資
    1.2.3按區(qū)域交通固定資產(chǎn)投資
    1.2.4按區(qū)域和運輸方式交通固定資產(chǎn)投資占比
    1.2.5 華東地區(qū)各省市交通固定資產(chǎn)投資累計值
    1.2.6華北地區(qū)各省市交通固定資產(chǎn)投資累計值
    1.2.7 主要省市公路交通固定資產(chǎn)投資
    1.2.8 主要省市內河交通固定資產(chǎn)投資累計值
    1.2.9主要省市沿海交通固定資產(chǎn)投資累計值
　1.3各種運輸方式新增產(chǎn)能情況
　1.4交通與就業(yè)
    1.4.1分行業(yè)交通運輸就業(yè)趨勢
    1.4.2各地區(qū)交通行業(yè)職工人數(shù)
    1.4.3 華北地區(qū)各省市交通行業(yè)職工人數(shù)
    1.4.4東北地區(qū)各省市交通行業(yè)職工人數(shù)
    1.4.5 華東地區(qū)各省市交通行業(yè)職工人數(shù)
    1.4.6華南地區(qū)各省市交通行業(yè)職工人數(shù)
    1.4.7西北地區(qū)各省市交通行業(yè)職工人數(shù)
    1.4.8西南地區(qū)各省市交通行業(yè)職工人數(shù)
    1.4.9 中南地區(qū)各省市交通行業(yè)職工人數(shù)
2　交通和能源及環(huán)境
3　交通運輸運費和指數(shù)
4　交通系統(tǒng)
5　交通工具擁有量
6　交通工具產(chǎn)量和進出口量
7　旅客運輸量
8　貨物運輸量
9　主要港口吞吐量
10　主要機場和航空公司指標
11　交通安全
12　交通行業(yè)上市公司
13　城市交通