后GPS和GPS后時(shí)代的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

序
前言
第一篇 引論
　第1章 衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展歷程的回眸與思考
　　1.1 衛(wèi)星導(dǎo)航的興起
　　1.2 Geostar系統(tǒng)的曇花一現(xiàn)
　　1.3 GPS的興旺發(fā)達(dá)
　　參考文獻(xiàn)
　第2章 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展向何處去
　　2.1 多模衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的兼用和互用
　　2.2 轉(zhuǎn)發(fā)式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)原理性驗(yàn)證成功
　　2.3 導(dǎo)航通信天地系統(tǒng)間的聯(lián)姻
　　　2.3.1 LBS服務(wù)系統(tǒng)
　　　2.3.2 衛(wèi)星導(dǎo)航與地面移動(dòng)通信網(wǎng)的合作與互補(bǔ)
　　2.4 雙向衛(wèi)星通信導(dǎo)航系統(tǒng)的萌動(dòng)
　　　2.4.1 研發(fā)低信息速率衛(wèi)星短信通信技術(shù)
　　　2.4.2 創(chuàng)新雙向衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合系統(tǒng)
　　　參考文獻(xiàn)
第二篇 通信導(dǎo)航融合系統(tǒng)
　第3章 通信導(dǎo)航融合的系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念和功能
　　3.1 通信導(dǎo)航融合的系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念
　　3.2 天地系統(tǒng)合作的系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念
　　3.3 采用雙向鏈路的系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念
　　3.4 新系統(tǒng)功能
　　參考文獻(xiàn)
　第4章 通信導(dǎo)航融合信號(hào)體制設(shè)計(jì)
　　4.1 世界上典型衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)信號(hào)體制概述
　　　4.1.1 GPs的信號(hào)體制介紹
　　　4.1.2 GLONASS的信號(hào)體制介紹
　　　4.1.3 GALILE0的信號(hào)體制介紹
　　4.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和多址方式
　　　4.2.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
　　　4.2.2 多址方式
　　　4.2.3 信道分配方式
　　4.3 超寬帶偽碼擴(kuò)頻測(cè)距體制
　　　4.3.1 香農(nóng)信道公式
　　　4.3.2 最佳相關(guān)接收
　　　4.3.3 擴(kuò)頻系統(tǒng)的分類
　　　4.3.4 干擾容限
　　　4.3.5 關(guān)于擴(kuò)頻碼速率的考慮
　　　4.3.6 偽隨機(jī)碼序列的選取
　　　4.3.7 擴(kuò)頻系統(tǒng)的特點(diǎn)
　　　4.3.8 以短精碼為例分析相關(guān)函數(shù)
　　4.4 低信息速率傳輸
　　　4.4.1 信息傳輸速率的選擇
　　　4.4.2 應(yīng)用例
　　4.5 信道編碼
　　　4.5.1 傳輸信道中常見(jiàn)的錯(cuò)誤分析
　　　4.5.2 差錯(cuò)控制方式
　　　4.5.3 信道編碼方式
　　4.6 通信導(dǎo)航復(fù)合電文
　　4.7 通信導(dǎo)航融合信號(hào)結(jié)構(gòu)
　　　4.7.1 導(dǎo)航和通信融合的信號(hào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念
　　　4.7.2 導(dǎo)航和通信融合的信號(hào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　　　4.8 調(diào)制方式
　　　參考文獻(xiàn)
第三篇 天地合作的多頻通信導(dǎo)航融合系統(tǒng)
　第5章 地面網(wǎng)絡(luò)定位情況
　　5.1 地面移動(dòng)通信和廣播網(wǎng)絡(luò)的定位技術(shù)
　　5.2 地面局域無(wú)線通信和傳感網(wǎng)絡(luò)的定位技術(shù)
　　5.3 地面網(wǎng)絡(luò)的定位原理
　　　5.3.1 傳播模型
　　　5.3.2 室內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)定位基本原理
　　5.4 局域無(wú)線網(wǎng)絡(luò)定位的典型應(yīng)用例
　　　5.4.1 基于W-Fi的室內(nèi)定位系統(tǒng)
　　　5.4.2 ZigBee室內(nèi)定位技術(shù)
　　　5.4.3 其他室內(nèi)定位技術(shù)
　　5.5 地面移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)輔助GPS技術(shù)(A-GPS)
　　　5.5.1 地面移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)輔助GPS的設(shè)計(jì)理念
　　　5.5.2 地面移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)輔助GPS的長(zhǎng)處
　　　參考文獻(xiàn)
　第6章 天地合作的導(dǎo)航通信系統(tǒng)
　　6.1 由衛(wèi)星授時(shí)輔助地面移動(dòng)通信網(wǎng)基站的時(shí)間同步
　　　6.1.1 地面移動(dòng)通信網(wǎng)基站的時(shí)間同步
　　　6.1.2 由導(dǎo)航衛(wèi)星授時(shí)實(shí)現(xiàn)地面移動(dòng)通信網(wǎng)基站的時(shí)間同步
　　　6.1.3 利用通信衛(wèi)星授時(shí)實(shí)現(xiàn)基站的時(shí)間同步
　　6.2 由地面基站監(jiān)測(cè)特征量的差分改正系統(tǒng)
　　　6.2.1 用地面基站實(shí)現(xiàn)偽距和位置差分改正
　　　6.2.2 用地面基站實(shí)現(xiàn)氣壓和其他參量差分改正
　　6.3 由衛(wèi)星輔助地面移動(dòng)網(wǎng)的組合定位系統(tǒng)
　　　6.3.1 用衛(wèi)星信號(hào)增強(qiáng)地面移動(dòng)網(wǎng)的定位方法
　　　6.3.2 基準(zhǔn)分布的改善
　　6.4 天地系統(tǒng)合作導(dǎo)航通信系統(tǒng)
　　　6.4.1 電子地圖的室外室內(nèi)標(biāo)注
　　　6.4.2 室外導(dǎo)航通信系統(tǒng)和定位算法
　　　6.4.3 室內(nèi)通信定位系統(tǒng)和定位算法
　　　參考文獻(xiàn)
第四篇 雙向衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合系統(tǒng)
　第7章 雙向衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
　　7.1 雙向衛(wèi)星傳輸網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
　　7.2 雙向衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合系統(tǒng)的組成
　　　7.2.1 空間段(衛(wèi)星)
　　　7.2.2 地面站
　　　7.2.3 終端網(wǎng)
　　7.3 雙向衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合傳輸鏈路
　　　7.3.1 入局衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合鏈路組成
　　　7.3.2 出局衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合傳輸鏈路組成
　　7.4 雙向衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合系統(tǒng)的組成型式例
　　　參考文獻(xiàn)
　第8章 雙向衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合傳輸鏈路
　　8.1 入局衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合傳輸鏈路
　　　8.1.1 入局衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合鏈路傳輸能力
　　　8.1.2 通信導(dǎo)航中心站天線口徑選擇
　　　8.1.3 入局衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合鏈路信號(hào)擴(kuò)頻帶寬的選擇
　　　8.1.4 衛(wèi)星參數(shù)對(duì)入局通信導(dǎo)航融合鏈路的影響分析
　　　8.1.5 入局衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合鏈路預(yù)算
　　　8.1.6 入局衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合鏈路的特點(diǎn)
　　8.2 出局衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合傳輸鏈路
　　　8.2.1 通信導(dǎo)航融合用戶終端接收能力
　　　8.2.2 出局衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合下行鏈路分析
　　　8.2.3 出局衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合上行鏈路分析
　　　8.2.4 出局衛(wèi)星鏈路融合信號(hào)擴(kuò)頻帶寬的選擇
　　　8.2.5 出局衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合傳輸鏈路預(yù)算
　　　8.2.6 出局衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合鏈路的特點(diǎn)
　　8.3 雙向衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合傳輸鏈路特性分析
　　　參考文獻(xiàn)
　第9章 雙向衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合系統(tǒng)測(cè)量傳輸模型
　　9.1 偽距測(cè)量方法及模型
　　　9.1.1 偽距測(cè)量方法及模型
　　　9.1.2 采用測(cè)載波相位和相位差測(cè)偽距的方法及模型
　　　9.1.3 輔以載波相位測(cè)量的組合測(cè)偽距的方法及模型
　　9.2 定位測(cè)量方法及模型
　　　9.2.1 出站定位測(cè)量原理
　　　9.2.2 入站定位測(cè)量原理
　　9.3 衛(wèi)星軌道測(cè)量方法及模型
　　　9.3.1 轉(zhuǎn)發(fā)式衛(wèi)星測(cè)軌原理概述
　　　9.3.2 虛擬測(cè)軌網(wǎng)
　　9.4 測(cè)速方法及模型
　　　9.4.1 轉(zhuǎn)發(fā)式雙向衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合下行載頻生成原理
　　　9.4.2 雙頻頻差測(cè)速方案和差頻多普勒測(cè)速原理
　　9.5 授時(shí)方法及模型
　　　9.5.1 轉(zhuǎn)發(fā)式衛(wèi)星導(dǎo)航授時(shí)概述
　　　9.5.2 轉(zhuǎn)發(fā)式衛(wèi)星時(shí)間傳輸測(cè)量方法
　　　9.5.3 討論
　　9.6 姿態(tài)變化監(jiān)測(cè)算法的原理和模型
　　9.7 比對(duì)測(cè)量方法及模型
　　　9.7.1 雙向時(shí)間比對(duì)測(cè)量方法求時(shí)鐘差
　　　9.7.2 入向基線端點(diǎn)變化相對(duì)比對(duì)測(cè)量方法
　　　9.7.3 用戶單點(diǎn)震動(dòng)相對(duì)比對(duì)測(cè)量方法
　　　9.7.4 實(shí)時(shí)差分應(yīng)用比對(duì)測(cè)量方法
　　　9.7.5 多點(diǎn)誤差閉合比對(duì)測(cè)量方法
　　　9.7.6 多頻比對(duì)測(cè)量方法
　　　9.7.7 實(shí)現(xiàn)發(fā)指令、遙控、遙測(cè)
　　　參考文獻(xiàn)
第五篇 討論和展望
　第10章 系統(tǒng)性能分析
　　10.1 時(shí)延誤差分析
　　10.2 測(cè)距精度(分辨率)分析
　　　10.2.1 偽距觀測(cè)和偽距變化相對(duì)測(cè)量精度分析
　　　10.2.2 載波相位測(cè)量精度分析
　　10.3 測(cè)點(diǎn)定位精度分析
　　10.4 測(cè)速精度分析
　　10.5 測(cè)姿精度分析
　　10.6 用戶量的初步估算
　　10.7 滿足鄰星協(xié)調(diào)中有關(guān)規(guī)定的分析
　　　10.7.1 國(guó)際電聯(lián)對(duì)于上行站載波的限制
　　　10.7.2 國(guó)際電聯(lián)對(duì)到達(dá)地面的功率頻譜密度的限制
　　　參考文獻(xiàn)
　第11章 新系統(tǒng)的特色和應(yīng)用展望
　　11.1 新系統(tǒng)的特色
　　　11.1.1 雙向衛(wèi)星通信導(dǎo)航融合系統(tǒng)的特點(diǎn)和長(zhǎng)處
　　　11.1.2 普適定位的要求和特點(diǎn)
　　11.2 通信和導(dǎo)航融合系統(tǒng)的應(yīng)用展望
　　　11.2.1 高精度測(cè)量領(lǐng)域
　　　11.2.2 應(yīng)急救援領(lǐng)域
　　　11.2.3 設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)領(lǐng)域
　　　11.2.4 智能交通領(lǐng)域
　　　參考文獻(xiàn)