可召回機制下的民航收益管理艙位控制研究

總序
摘要
第1章 緒論
1.1 研究背景、意艾及目的
1.2 國內(nèi)外研究綜述及最新進展
1.3 研究內(nèi)容、方法、技術(shù)路線和框架
第2章 可召回機制下收益管理的基本問題
2.1 艙位控制的柔性思想
2.2 可召回機制可行性分析
2.3 傳統(tǒng)可召回機制下收益管理模型
2.4 艙位控制模型及策略
2.5 動態(tài)定價基本模型
2.6 超訂模型及策略
2.7 艙位控制與超訂的聯(lián)合決策模型
2.8 本章小結(jié)
第3章 基于乘客選擇行為的可召回機制優(yōu)化模型
3.1 引言
3.2 可召回機制艙位控制模型
3.3 可召回機制下收益比較分析
3.4 乘客選擇行為下的模型求解
3.5 數(shù)值算例
3.6 本章小結(jié)
第4章 多票價等級可召回機制控制策略
4.1 引言
4.2 艙位控制模型
4.3 艙位C提供可召回票
4.4 艙位C和艙位B提供的可召回票
4.5 數(shù)值模擬
4.6 本章小結(jié)
第5章 超訂下可召回機制艙位控制策略
5.1 引言
5.2 超訂下可召回機制艙位控制模型
5.3 超訂下艙位C提供可召回票
5.4 超訂下艙位C和艙位B提供可召回票
5.5 數(shù)值算例
5.6 本章小結(jié)
第6章 基于實物期權(quán)多階段可召回票模型
6.1 引言
6.2 基于實物期權(quán)的可召回票艙位控制模型
6.3 基于實物期權(quán)的動態(tài)定價模型
6.4 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論
7.1 本書的主要研究成果
7.2 本書進一步研究方向
參考文獻
致謝