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線形工程計算機輔助選線設(shè)計理論與方法

線形工程計算機輔助選線設(shè)計理論與方法

定 價:¥39.80

作 者: 馮曉,謝遠光 著
出版社: 西南交通大學(xué)出版社
叢編項:
標(biāo) 簽: 暫缺

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ISBN: 9787811048094 出版時間: 2008-08-01 包裝: 平裝
開本: 16開 頁數(shù): 261 字數(shù):  

內(nèi)容簡介

  《線形工程計算機輔助選線設(shè)計理論與方法》就研究線形工程計算機選線設(shè)計理論與方法進行了初步的研究和總結(jié),側(cè)重探討了基于GIS的線形工程選線和定線設(shè)計的可能方案,介紹了課題組近年來在此方面所進行的主要研究工作,旨在進一步提高線形工程選線和定線設(shè)計中計算機的應(yīng)用水平,促進計算機空間決策理論和方法的發(fā)展,使線形工程建設(shè)項目方案更具科學(xué)性、適應(yīng)性和協(xié)調(diào)性。線形工程選線和定線問題的復(fù)雜性體現(xiàn)在其評價標(biāo)準和未來發(fā)展的不確定性以及影響因素的多樣性。計算機出現(xiàn)之前,這一過程主要由規(guī)劃和選線設(shè)計人員進行分析、判斷和評價,存在著經(jīng)驗、知識水平以及計算能力上的限制,使方案難以得到更有遠見、更充分且定量的分析與論證。

作者簡介

  馮曉,男,1960年生,重慶市人,漢族,1997年畢業(yè)于東南大學(xué)交通學(xué)院公路、城市道路與機場工程專業(yè),獲工學(xué)博士學(xué)位?,F(xiàn)任重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院教授、研究生導(dǎo)師,重慶大學(xué)兼職博導(dǎo),道路與鐵道省部級重點學(xué)科學(xué)術(shù)帶頭人,大地測量與測繪工程學(xué)科帶頭人。1998年被評為交通部“十百千人才工程”人選,重慶市首屆優(yōu)秀中青年骨干教師基金獲得者,任重慶市科協(xié)第二屆委員會委員,重慶市測繪學(xué)會第二屆理事會副理事長,環(huán)境部交通環(huán)境項目評審專家,重慶市建設(shè)項目勘測設(shè)計評審專家,中國公路學(xué)會會員,中國未來學(xué)會會員。主要研究方向有:3S技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用、道路測設(shè)一體化、道路線形設(shè)計理論與方法以及道路交通環(huán)境學(xué)等。近年來,先后主持、主研國家、省部和橫向研究項目20余項,其中包括國家自然科學(xué)基金項目2項,國家攻關(guān)項目1項,國家“春暉計劃”項目2項,交通部等省部級項目5項。先后獲省部級二等以上科技進步獎多項。累計在國內(nèi)外公開發(fā)表論文90余篇,先后有6篇論文獲得省級科學(xué)技術(shù)協(xié)會優(yōu)秀論文獎,5篇論文被EI、ISTP等檢索刊物收錄,出版著作7部。謝遠光,男,安徽霍山人,1964年出生,碩士,副教授,碩士生導(dǎo)師,1986年西南交通大學(xué)鐵道航空攝影測量與遙感專業(yè)畢業(yè),1994年西南交通大學(xué)工程測量專業(yè)研究生畢業(yè)。曾擔(dān)任原重慶交通學(xué)院測繪教研室主任,現(xiàn)任重慶交通大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院副院長。主要從事公路工程、工程測量和GIS的教學(xué)和科研工作。1995-1997年在廣東虎門大橋施工指揮部從事施工和科研工作,1997年主研的科研項目“特大型橋梁施工控制”獲廣東省交通廳科研進步一等獎。1998-1999年在福建廈門海滄大橋總監(jiān)辦從事監(jiān)理工作。先后發(fā)表科研論文數(shù)十篇,主編和參編出版教材數(shù)十本。

圖書目錄

第一章 緒論
1.1 選線和定線問題
1.2 研究現(xiàn)狀及存在的問題
1.3 GIS的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
1.4 基于GIS的選線設(shè)計
第2章 選線設(shè)計基本原理
2.1 道路選線設(shè)計
2.2 鐵路選線設(shè)計
2.3 渠道工程選線設(shè)計
2.4 輸水管道選線設(shè)計
2.5 輸油管道選線設(shè)計
第3章 計算機輔助路線設(shè)計方法
3.1 計算機輔助路線設(shè)計方法簡介
3.2 縱斷面計算機輔助設(shè)計
3.3 路線平面計算機輔助設(shè)計
第4章 非線性規(guī)劃方法
4.1 數(shù)學(xué)規(guī)劃法概述
4.2 縱斷面優(yōu)化
4.3 平面優(yōu)化模型
4.4 平縱整體優(yōu)化設(shè)計方法
第5章 其他計算機選線方法
5.1 基于遺傳算法的路線優(yōu)化方法
5.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法在選線中的應(yīng)用
5.3 啟發(fā)式搜索算法
第6章 基于GIS的路線評價方法
6.1 GIS系統(tǒng)用于路線方案評價
6.2 路線方案評價理論
6.3 線形與安全的評價
6.4 路線工程造價評價
6.5 線路的地質(zhì)災(zāi)害評價
6.6 維護使用成本評價
6.7 公路環(huán)境影響評價
6.8 視覺景觀評價
6.9 路線選線方案的綜合評價
第7章 基于GIS的選線設(shè)計方法
7.1 GIS二次開發(fā)技術(shù)
7.2 選線優(yōu)先區(qū)
7.3 地價網(wǎng)格法
7.4 數(shù)學(xué)規(guī)劃法
7.5 最長方向搜索法
7.6 基于DEM的山區(qū)越嶺線
7.7 基于遺傳算法的線路優(yōu)化
7.8 澳大利亞曠達現(xiàn)代路線規(guī)劃和方案三維優(yōu)化系統(tǒng)
第8章 GIS數(shù)據(jù)準備與建模
8.1 選線條件數(shù)據(jù)理論
8.2 原始數(shù)據(jù)的獲取
8.3 GIS空間數(shù)據(jù)建模
8.4 地面高程模型(DEM)
8.5 選線地面條件屬性區(qū)的建模
8.6 空間位置參考系
參考文獻

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