高速公路黃土隧道施工過程變形控制與實踐

第1章 高速公路黃土隧道施工方法
1.1 高速公路隧道發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.1 我國高速公路隧道發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.2 我國高速公路黃土隧道研究現(xiàn)狀
1.1.3 高速公路黃土隧道施工中存在的問題
1 2 高速公路黃土隧道施工方法
1.2.1 中壁法
1.2.2 臺階法
1.2.3 分步開挖法
1.3 高速公路隧道施工變形特點與管理
1.3.1 黃土隧道施工特點
1.3.2 黃土隧道施工管理
1.3.3 黃土隧道施工過程變形特點
第2章 高速公路黃土隧道施工過程變形機理
2.1 黃土隧道中壁法施工變形機理
2.l.1 模型的建立
2.1.2 施工過程模擬
2.1.3 結(jié)果分析
2.2 黃土隧道臺階法施工變形機理
2.2.1 模型的建立
2.2.2 施工過程模擬
2.2.3 結(jié)果分析
2.3 黃土隧道分步開挖法施工變形機理
2.3.1 模型的建立
2.3.2 施工過程模擬
2.3.3 結(jié)果分析
第3章 高速公路黃土隧道施工過程監(jiān)控量測設(shè)計
3.1 監(jiān)控量測內(nèi)容
3.2 黃土隧道施工監(jiān)控量測內(nèi)容與方法
3.2.1 黃土隧道施工監(jiān)控量測內(nèi)容
3.2.2 黃土隧道施工監(jiān)控量測原理與方法
3.3 黃土隧道施工監(jiān)控量測實施
3.3.1 監(jiān)測頻率
3.3.2 監(jiān)測項目的控制基準及管理基準
3.3.3 監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析與管理
3.3.4 監(jiān)測過程組織管理
第4章 高速公路黃土隧道施工過程質(zhì)量管理
4.1 開挖質(zhì)量管理
4.1.1 測量管理
4.1.2 開挖前加固控制管理
4.1.3 開挖控制管理
4.2 初支施工質(zhì)量管理
4.2.1 鋼拱架支設(shè)管理
4.2.2 鋼筋網(wǎng)管理
4.2.3 混凝土噴射管理
4.3 仰拱施工質(zhì)量管理
4.3.1 仰拱開挖管理
4.3.2 仰拱施工過程管理
4.4 二襯施工質(zhì)量管理
4.4.l 鋼筋綁扎管理
4.4.2 防水板鋪設(shè)
4.4.3 二襯混凝土澆筑
4.5 施工質(zhì)量檢測管理
4.5.1 隧道村砌質(zhì)量檢測
4.5.2 開挖質(zhì)量檢測
4.5.3 初支質(zhì)量檢測及處理
4.5.4 仰拱質(zhì)量檢測及處理
4.5.5 二襯質(zhì)量檢測及處理
第5章 高速公路黃土隧道施工過程安全管理
5.1 隧道施工安全事故影響因素
5.1.1 地質(zhì)災害
5.1.2 開挖方法不合適
5.1.3 支護強度不足
5.2 隧道施工安全管理體系
5.2.1 安全管理組織機構(gòu)
5.2.2 安全保證體系
5.2.3 安全監(jiān)督管理
5.3 隧道工程安全保證措施
5.3.1 洞身開挖施工安全措施
5.3.2 洞身支護施工安全措施
5.3.3 洞身二次襯砌施工安全措施
5.3.4 施工用電安全措施
5.4 施工安全應急預案
5.4.1 災情預警和報告
5.4.2 應急反應機構(gòu)
5.4.3 搶險隊伍
5.4.4 災害處置
5.4.5 搶險步驟
5.4.6 防災設(shè)備
5.4.7 災情搜集和報告
第6章 高速公路黃土隧道施工過程變形管控策略
6.1 開挖過程變形管控
6.1.1 掌子面變形管控
6.1.2 地表變形控制
6.2 初支變形控制
6.2.1 初支施作時機
6.2.2 初支變形穩(wěn)定控制
6.3 二襯變形控制
6.3.l 二襯施作時機
6.3.2 二襯施工過程
6.3.3 二襯養(yǎng)護時間
第7章 高速公路黃土隧道施工過程變形管控實踐
7.1 概述
7.1.1 張承高速公路簡介
7.1.2 草帽山黃土隧道
7.2 隧道開挖變形數(shù)值模擬分析
7.2.1 計算模型模型的建立。
7.2.2 開挖過程
7.2.3 計算結(jié)果
7.3 隧道施工監(jiān)控量測
7.3.1 監(jiān)控量測重點與難點
7.3.2 監(jiān)測項目及結(jié)果
7.4 隧道施工過程質(zhì)量管理
7.4.1 隧道開挖質(zhì)量管理
7.4.2 隧道初支質(zhì)量管理
7.4.3 隧道仰拱、二襯質(zhì)量管理
7.4.4 防排水質(zhì)量管理
7.5 隧道施工過程監(jiān)測管理
7.5.1 第三方監(jiān)測機構(gòu)管理
7.5.2 監(jiān)測制度管理
7.5.3 監(jiān)測保障措施
7.5.4 監(jiān)測管理實踐總結(jié)
參考文獻