戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)制和路徑：價值網(wǎng)絡(luò)的視角

定　價：￥48.00

作　者：	劉剛等著
出版社：	中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	經(jīng)濟(jì) 中國經(jīng)濟(jì)

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ISBN：	9787509535011	出版時間：	2012-10-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	382	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　在全球金融危機(jī)的沖擊下，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到一個新的發(fā)展階段。其中，以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動和發(fā)展為導(dǎo)向的新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，是新的發(fā)展階段中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題。與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以依賴國外標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)技術(shù)和成熟產(chǎn)品的引進(jìn)不同，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動和發(fā)展依賴的是系統(tǒng)創(chuàng)新，是新的價值網(wǎng)絡(luò)的形成和演化過程。《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)制和路徑：價值網(wǎng)絡(luò)的視角》運(yùn)用價值網(wǎng)絡(luò)分析方法，系統(tǒng)揭示了中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)啟動和發(fā)展的機(jī)制和路徑。

作者簡介

　　劉剛，男，1965年2月出生，祖籍山東濟(jì)寧?，F(xiàn)任南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長，南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院副院長，南開大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心研究員，天津市經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)會秘書長。研究方向?yàn)閯?chuàng)新經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新政策，企業(yè)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)。近年來，出版學(xué)術(shù)專著和譯著5部，獲天津市第九屆哲學(xué)社會科學(xué)優(yōu)秀成果一等獎，國家教育部人文社會科學(xué)優(yōu)秀成果三等獎（2007，2009，集體），2005年入選教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃。

圖書目錄

第一章中國經(jīng)濟(jì)增長的新動力
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)增長的新動力
第二節(jié) 科技創(chuàng)新和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動和發(fā)展
第三節(jié) 中國制造業(yè)的“三元結(jié)構(gòu)”和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動
第二章戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支配規(guī)律和理論分析方法
第一節(jié) 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和演化的支配規(guī)律
第二節(jié) 動態(tài)價值網(wǎng)絡(luò)分析方法
第三章創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)活動與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動與發(fā)展
第一節(jié) 主導(dǎo)設(shè)計(jì)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性
第二節(jié) 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性與創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)活動主體
第三節(jié) 價值網(wǎng)絡(luò)主體與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)啟動和發(fā)展
第四章天津電動汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新道路
第一節(jié) 系統(tǒng)創(chuàng)新與電動汽車產(chǎn)業(yè)
第二節(jié) 天津電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的價值網(wǎng)絡(luò)分析
第三節(jié) 天津電動汽車產(chǎn)業(yè)的形成及演化
第四節(jié) 天津電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙與趨勢
第五節(jié) 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新道路
第五章知識的默示性與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)組織模式選擇
第一節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)的兩個階段
第二節(jié) 新興產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)組織模式的選擇：一體化還是模塊化
第三節(jié) 默示性知識的交易與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)的組織模式
第四節(jié) 垂直一體化與比亞迪電動汽車產(chǎn)品的研發(fā)和市場化
第五節(jié) 總結(jié)和政策建議
第六章低端創(chuàng)新與山東電動汽車產(chǎn)業(yè)化的路徑選擇
第一節(jié) 山東電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 低端創(chuàng)新與山東電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
第三節(jié) 山東電動汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)低端創(chuàng)新的可能性
第七章輔助網(wǎng)絡(luò)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動和快速發(fā)展
第一節(jié) 輔助網(wǎng)絡(luò)缺失與新興產(chǎn)業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)的形成障礙
第二節(jié) 充（換）電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速市場化
第三節(jié) 電動汽車充（換）電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)運(yùn)營模式和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
第八章從生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)到創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)：后發(fā)國家生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑選擇
第一節(jié) 生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)與一般路徑
第二節(jié) 新加坡啟動和發(fā)展生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)
第三節(jié) 后發(fā)國家啟動和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的可選路徑
第四節(jié) 從生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)到創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)：天津生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇
第九章物聯(lián)網(wǎng)價值網(wǎng)絡(luò)：識別、刻畫與構(gòu)建
第十章中國臺灣新能源汽車和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展
參考文獻(xiàn)