朱蔭貴論招商局

前言
輪船招商局篇
輪船招商局的誕生與初期發(fā)展
一 鴉片戰(zhàn)后開明督撫對(duì)輪船航運(yùn)業(yè)的認(rèn)識(shí)
二 漕糧運(yùn)輸?shù)睦Ь质禽喆竭\(yùn)業(yè)興辦的動(dòng)因之一
三 與外商輪船爭(zhēng)利是興辦輪船企業(yè)的另一動(dòng)因
四 輪船招商局的成立
五 輪船招商局改組后的初期發(fā)展
從1885年盛宣懷入主招商局看晚清新式工商企業(yè)中的官商關(guān)系
一 1883年盛宣懷入主招商局進(jìn)行整頓折射出的官商矛盾
二 經(jīng)管方針理念的不同以及官對(duì)商的不信任
三 從盛宣懷入主招商局看晚清官商關(guān)系演變的新特點(diǎn)
四 小結(jié)
論晚清輪船招商局的對(duì)外投資
一 招商局對(duì)外投資的狀況
二 盛宣懷督辦招商局后對(duì)外投資的內(nèi)在原因
三 清政府勒索報(bào)效與招商局對(duì)外投資的關(guān)系
四 小結(jié)
二十世紀(jì)初的輪船招商局——體制變動(dòng)與軍閥戰(zhàn)爭(zhēng)的干擾影響
一 各派政治勢(shì)力對(duì)招商局控制權(quán)的爭(zhēng)奪
二 國(guó)內(nèi)軍閥戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)招商局營(yíng)運(yùn)的影響
三 招商局內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理的腐敗
從招商局的歷程看近代中國(guó)的政企關(guān)系
一 晚清政府對(duì)招商局收歸國(guó)有的動(dòng)議和勒索
二 南京臨時(shí)政府以招商局產(chǎn)抵借日債事件
三 北洋政府控制招商局的企圖
四 北洋時(shí)期地方軍閥對(duì)招商局的摧殘
五 南京政府時(shí)期招商局被收歸國(guó)營(yíng)
六 四十年代后期招商局股份制改造后的政企關(guān)系
七 小結(jié)：近代中國(guó)政府強(qiáng)力控制企業(yè)的動(dòng)因
抗戰(zhàn)勝利后的輪船招商局
一 戰(zhàn)后輪船招商局的船舶增長(zhǎng)情況
二 戰(zhàn)后輪船招商局接收的其余資產(chǎn)
三 抗戰(zhàn)后的招商局航線
從輪船招商局的債款看近代中國(guó)的資本市場(chǎng)
一 晚清時(shí)期輪船招商局所負(fù)債款情況
二 1912～1937年招商局債款狀況
三 從招商局債款觀察近代中國(guó)的資本市場(chǎng)
近代在華外國(guó)航運(yùn)業(yè)篇
鴉片戰(zhàn)后的外國(guó)在華輪船航運(yùn)業(yè)
一 外國(guó)輪船進(jìn)入中國(guó)沿海和內(nèi)河航線
二 長(zhǎng)江和沿海列強(qiáng)勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)
三 在華的外商輪船公司
四 小結(jié)
甲午戰(zhàn)后帝國(guó)主義列強(qiáng)對(duì)華航運(yùn)權(quán)的爭(zhēng)奪和劃分
一 外國(guó)通過(guò)條約進(jìn)一步擴(kuò)大在華航運(yùn)特權(quán)
二 航運(yùn)補(bǔ)助政策：外國(guó)在華擴(kuò)張航運(yùn)的實(shí)力基礎(chǔ)
三 各國(guó)在華覓地、設(shè)躉船、修棧房的活動(dòng)
甲午戰(zhàn)后列強(qiáng)在華航運(yùn)業(yè)上的爭(zhēng)奪和擴(kuò)張
一 日本在長(zhǎng)江流域擴(kuò)張航線勢(shì)力
二 英、德、法等國(guó)在長(zhǎng)江流域航運(yùn)勢(shì)力的擴(kuò)張
三 長(zhǎng)江流域各國(guó)航運(yùn)勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)
四 甲午戰(zhàn)后列強(qiáng)在沿海航線的擴(kuò)張和競(jìng)爭(zhēng)
五 列強(qiáng)在華部分港口城市中的航運(yùn)勢(shì)力變化
六 列強(qiáng)在華航運(yùn)勢(shì)力的消長(zhǎng)變化
第一次世界大戰(zhàn)及戰(zhàn)后的列強(qiáng)在華航運(yùn)業(yè)
一 第一次世界大戰(zhàn)和戰(zhàn)后列強(qiáng)在華航運(yùn)勢(shì)力的消長(zhǎng)變化
二 一戰(zhàn)期間及戰(zhàn)后英、日在華航運(yùn)勢(shì)力的演變
三 英、日持續(xù)分霸中國(guó)江海輪船航運(yùn)業(yè)
抗戰(zhàn)時(shí)期日本對(duì)中國(guó)輪船航運(yùn)業(yè)的入侵與壟斷
一 戰(zhàn)時(shí)海運(yùn)體制的形成與東亞海運(yùn)株式會(huì)社的成立
二 控制中國(guó)內(nèi)河內(nèi)港航運(yùn)的輪船公司
三 統(tǒng)制壟斷中國(guó)沿海內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的多種手段
四 結(jié)語(yǔ)
民族資本輪船航運(yùn)業(yè)篇
甲午戰(zhàn)后的中國(guó)民間資本輪船航運(yùn)業(yè)
一 華商小輪船航運(yùn)業(yè)
二 各地區(qū)華商小輪船航運(yùn)業(yè)的發(fā)展概況
三 甲午戰(zhàn)后民間資本典型輪船航運(yùn)企業(yè)：
第一次世界大戰(zhàn)前后的中國(guó)民族資本輪船航運(yùn)業(yè)
一 1912～1927年中國(guó)民族資本航運(yùn)業(yè)的發(fā)展概況
二 東北輪船航運(yùn)業(yè)的起步與日本的劫奪
三 大型航運(yùn)企業(yè)出現(xiàn)
四 輪船航運(yùn)體系的初具規(guī)模
1927～1937年的中國(guó)輪船航運(yùn)業(yè)
一 輪船航運(yùn)業(yè)發(fā)展的一般趨勢(shì)和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
二 輪船招商局的國(guó)有及經(jīng)營(yíng)
三 民生輪船公司的崛起及經(jīng)營(yíng)管理特點(diǎn)
四 小結(jié)
論抗戰(zhàn)爆發(fā)前董浩云先生對(duì)發(fā)展中國(guó)航運(yùn)業(yè)的構(gòu)想和活動(dòng)
一 抗戰(zhàn)爆發(fā)前中國(guó)輪船航運(yùn)業(yè)的特點(diǎn)
二 呼吁建立本國(guó)的航運(yùn)政策
三 提出組設(shè)航業(yè)金融機(jī)構(gòu)的計(jì)劃
四 小結(jié)