動車組網(wǎng)絡控制

第1章  計算機網(wǎng)絡基礎(chǔ)  1．1 計算機網(wǎng)絡概述    1．1．1 計算網(wǎng)絡的基本組成    1．1．2 計算機網(wǎng)絡功能  1．2 計算機網(wǎng)絡的產(chǎn)生與發(fā)展    1．2．1 第一階段——面向終端的計算機網(wǎng)絡    1．2．2 第二階段——計算機多機互聯(lián)網(wǎng)絡    1．2．3 第三階段——標準化互聯(lián)網(wǎng)絡    1．2．4 第四階段——高速互聯(lián)網(wǎng)絡  1．3 網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)    1．3．1 環(huán)型拓撲    1．3．2 星型拓撲    1．3．3 總線型拓撲    1．3．4 樹型拓撲  1．4 網(wǎng)絡傳輸介質(zhì)    1．4．1 雙絞線    1．4．2 同軸電纜    1．4．3 光纖    1．4．4 無線傳輸    1．4．5 幾種傳輸介質(zhì)的比較  1．5 網(wǎng)絡傳輸介質(zhì)的訪問控制方式    1．5．1 載波監(jiān)聽多路訪問／沖突檢測    1．5．2 令牌    1．5．3 時分復用  1．6 網(wǎng)絡互連參考模型    1．6．1 網(wǎng)絡互連的基本概念    1．6．2 開放系統(tǒng)互連參考模型    1．6．3 OSI參考模型的功能劃分  1．7 網(wǎng)絡互連設(shè)備    1．7．1 中繼器    1．7．2 網(wǎng)橋    1．7．3 路由器    1．7．4 網(wǎng)關(guān)  復習參考題第2章  數(shù)據(jù)通信基礎(chǔ)  2．1 基本術(shù)語    2．1．1 總線    2．1．2 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)    2．1．3 數(shù)據(jù)通信的發(fā)送與接收設(shè)備    2．1．4 通信軟件  2．2 通信系統(tǒng)的性能指標    2．2．1 有效性指標    2．2．2 可靠性指標    2．2．3 通信信道的頻率特性    2．2．4 信號帶寬與介質(zhì)帶寬    2．2．5 信噪比對信道容量的影響  2．3 數(shù)據(jù)編碼    2．3．1 數(shù)據(jù)編碼波形    2．3．2 模擬數(shù)據(jù)編碼  2．4 數(shù)據(jù)傳輸方式    2．4．1 串行傳輸和并行傳輸    2．4．2 同步傳輸與異步傳輸    2．4．3 位同步、字符同步與幀同步  2．5 通信線路的工作方式    2．5．1 單工通信    2．5．2 半雙工通信    2．5．3 全雙工通信  2．6 信號的傳輸模式    2．6．1 基帶傳輸    2．6．2 載波傳輸  2．7 傳輸差錯檢測    2．7．1 傳輸差錯的類型    2．7．2 傳輸差錯的檢測    2．7．3 循環(huán)冗余校驗的工作原理    2．7．4 自動重傳  復習參考題第3章  列車信息傳輸協(xié)議  3．1 TCN列車通信網(wǎng)絡    3．1．1  列車通信網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)    3．1．2  多功能車輛總線MVB    3．1．3  絞線式列車總線WTB    3．1．4 WTB容錯  3．2  ARCNET通信標準    3．2．1  ARCNET幀結(jié)構(gòu)    3．2．2  ARCNET工作機制    3．2．3幀的發(fā)送與接收    3．2．4  故障維護  3．3 CAN總線通信標準    3．3．1 CAN總線的技術(shù)特點    3．3．2 CAN總線技術(shù)規(guī)范  3．4 電流環(huán)  3．5  HDLC協(xié)議    3．5．1 HDLC幀結(jié)構(gòu)    3．5．2 HDLC幀類型    3．5．3 數(shù)據(jù)鏈路層工作過程  復習參考題第4章  動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)  4．1 CRH1動車組網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)    4．1．1 CRH1動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)    4．1．2 TCMS的主-從結(jié)構(gòu)及配置      4．1．3 TCMS的冗余  4．2 CRH2動車組網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)    4．2．1 列車通信網(wǎng)絡    4．2．2 車廂通信網(wǎng)絡    4．2．3 設(shè)備通信網(wǎng)絡  4．3 CRH3動車組網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)    4．3．1 列車通信網(wǎng)絡    4．3．2 車廂通信網(wǎng)絡    4．3．3 設(shè)備通信網(wǎng)絡  4．4 CRH5動車組網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)    4．4．1 網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)    4．4．2 列車級網(wǎng)絡    4．4．3 車廂通信網(wǎng)絡    4．4．4 設(shè)備通信網(wǎng)絡  復習參考題第5章  動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)設(shè)備  5．1 CRH1動車組網(wǎng)絡設(shè)備    5．1．1 中央控制單元    5．1．2 網(wǎng)關(guān)    5．1．3 智能顯示單元    5．1．4 其他網(wǎng)絡接口設(shè)備  5．2 CRHz動車組網(wǎng)絡設(shè)備    5．2．1 中央裝置    5．2．2 終端裝置    5．2．3 顯示控制裝置    5．2．4 顯示器    5．2．5 IC卡讀寫裝置  5．3 CRH3動車組網(wǎng)絡設(shè)備    5．3．1 中央控制單元    5．3．2 分布式輸入輸出站    5．3．3 多功能車輛總線中繼器    5．3．4 人機接口設(shè)備  5．4 CRH5動車組網(wǎng)絡設(shè)備    5．4．1 主處理單元構(gòu)成    5．4．2 司機顯示單元    5．4．3 本地顯示單元  復習參考題第6章  動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)主要控制對象  6．1 CRH1動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)控制對象    6．1．1 牽引控制單元    6．1．2 制動控制單元    6．1．3 空調(diào)控制單元    6．1．4 門控單元  6．2 CRH2動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)主要控制對象    6．2．1 司機室顯示單元    6．2．2 牽引控制單元    6．2．3 制動控制單元    6．2．4 輔助制動控制單元    6．2．5 空調(diào)控制單元  6．3 CRH3動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)主要控制對象    6．3．1 牽引控制單元    6．3．2 制動控制單元    6．3．3 充電機控制單元    6．3．4 輔助變流器控制單元    6．3．5 車門控制單元    6．3．6 火災檢測和煙霧報警系統(tǒng)  6．4 CRH5動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)控制對象    6．4．1 牽引控制單元    6．4．2 制動控制單元    6．4．3 輔助控制單元    6．4．4 充電機    6．4．5 門控單元    6．4．6 空調(diào)控制單元    6．4．7 衛(wèi)生問    6．4．8 自動車鉤單元  復習參考題附錄A 動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)模擬測試題  A1 模擬試題一  A2 模擬試題二參考文獻