產(chǎn)業(yè)專利分析報(bào)告：汽車碰撞安全（第9冊(cè)）

第1章 研究概況
　1.1 研究背景
　　1.1.1 技術(shù)發(fā)展概況
　　1.1.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
　　1.1.3 行業(yè)需求
　1.2 研究對(duì)象和方法
　　1.2.1 技術(shù)分解
　　1.2.2 相關(guān)事項(xiàng)和約定
第2章 汽車碰撞安全專利總體狀況分析
　2.1 全球?qū)＠治?br /> 　　2.1.1 申請(qǐng)態(tài)勢
　　2.1.2 技術(shù)構(gòu)成
　　2.1.3 來源國申請(qǐng)態(tài)勢
　　2.1.4 目標(biāo)國申請(qǐng)態(tài)勢
　2.2 中國專利分析
　　2.2.1 申請(qǐng)態(tài)勢
　　2.2.2 申請(qǐng)人構(gòu)成
　　2.2.3 各省份專利申請(qǐng)狀況
第3章 安全車身專利分析
　3.1 安全車身全球?qū)＠治?br /> 　　3.1.1 申請(qǐng)態(tài)勢
　　3.1.2 六國申請(qǐng)態(tài)勢
　　3.1.3 主要申請(qǐng)人
　3.2 安全車身中國專利分析
　　3.2.1 申請(qǐng)態(tài)勢
　　3.2.2 申請(qǐng)人構(gòu)成
　　3.2.3 專利申請(qǐng)與產(chǎn)業(yè)布局
　3.3 安全車身技術(shù)發(fā)展路線
　　3.3.1 車身結(jié)構(gòu)
　　3.3.2 車身材料
　　3.3.3 車身工藝
　3.4 福特聯(lián)盟安全車身技術(shù)整合
　　3.4.1 福特、馬自達(dá)和沃爾沃綜合實(shí)力對(duì)比
　　3.4.2 福特、馬自達(dá)和沃爾沃專利技術(shù)合作
　　3.4.3 福特聯(lián)盟技術(shù)整合策略
　3.5 馬自達(dá)3H車身技術(shù)
　　3.5.1 馬自達(dá)安全車身技術(shù)發(fā)展
　　3.5.2 各車企對(duì)馬自達(dá)3H車身技術(shù)改進(jìn)
　3.6 沃爾沃SIPS系統(tǒng)
　　3.6.1 沃爾沃SIPS系統(tǒng)核心專利
　　3.6.2 沃爾沃SIPS系統(tǒng)改進(jìn)
　　3.6.3 專利技術(shù)跟隨
　3.7 重要專利分析
　　3.7.1 重要專利影響因素
　　3.7.2 重要專利篩選
　　3.7.3 典型專利分析
第4章 安全帶專利分析
　4.1 安全帶全球?qū)＠治?br /> 　　4.1.1 申請(qǐng)態(tài)勢
　　4.1.2 來源國申請(qǐng)態(tài)勢
　　4.1.3 目標(biāo)國申請(qǐng)態(tài)勢
　4.2 安全帶中國專利分析
　　4.2.1 申請(qǐng)態(tài)勢
　　4.2.2 申請(qǐng)人構(gòu)成
　　4.2.3 行業(yè)準(zhǔn)入與專利布局
　4.3 高田安全帶分析
　　4.3.1 日本高田簡介
　　4.3.2 高田安全帶全球申請(qǐng)態(tài)勢與構(gòu)成
　……
第5章 安全氣囊專利分析
第6章 安全座椅專利分析
第7章 應(yīng)對(duì)歐洲法規(guī)的偏置碰撞專利分析
第8章 發(fā)明人分析
第9章 主要結(jié)論
附錄 安全車身重要專利
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表索引