車—路耦合條件下高速鐵路路基及橋路過渡段結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動

第1章  國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和特點 　1.1  引  言 　1.2  高速鐵路路基的現(xiàn)狀和特點 　1.3  車路耦合動力分析的現(xiàn)狀和特點 　1.4  高速鐵路軌下基礎(chǔ)的現(xiàn)狀和特點 　1.5  高速鐵路過渡段的現(xiàn)狀和特點 　參考文獻 第2章  軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的典型構(gòu)成形式與車輛參數(shù)歸納 　2.1  前  言 　2.2  有砟軌道.路基路堤段結(jié)構(gòu)的參數(shù)選擇 　2.3  樁.網(wǎng)復(fù)合地基無砟軌道 　2.4　樁板基礎(chǔ)無砟軌道 　2.5  國內(nèi)外橋隧過渡段的處理方法及結(jié)構(gòu)形式 　參考文獻 第3章  車輛.軌道.路基系統(tǒng)垂向耦合振動模型 　3.1  引  言 　3.2  軌道.路基、車輛及耦合動力分析模型簡介 　3.3  車輛.軌道一路基計算模型及運動方程的建立 　3.4　軌道不平順及其隨機模擬 　3.5  系統(tǒng)振動微分方程的求解方法 　3.6  車輛.軌道.路基模型的理論分析計算及建立的意義 　參考文獻 第4章  軌道一路基結(jié)構(gòu)自振頻率的計算 　4.1  前  言 　4.2  ANSYS簡介 　4.3　有砟軌道 　4.4　樁網(wǎng)復(fù)合地基軌道.路基結(jié)構(gòu) 　4.5　樁板基礎(chǔ)軌道.路基結(jié)構(gòu) 　參考文獻 第5章  有砟軌道／無砟軌道．路基結(jié)構(gòu)動力有限元模型 　5．1  模型所采用的單元類型 　5．2  單元耦合(梁單元和彈簧單元的連接) 　5．3  結(jié)構(gòu)計算邊界處理 　5．4  軌道．路基有限元分析模型 　5．5  各組成部分的本構(gòu)關(guān)系 　5。6  阻尼處理及運動方程求解 　參考文獻 第6章  車輛．軌道．路基耦合系統(tǒng)模型驗證及振動荷載模擬 　6．1  車輛．軌道一路基動力學(xué)性能的評判標準 　6．2　模型驗證 　6．3  高速鐵路振動荷載的模擬研究 　參考文獻 第7章  客運專線有砟軌道．路基耦合系統(tǒng)的仿真分析 　7．1  前  言 　7．2　計算參數(shù) 　7．3  高速列車一有砟軌：遺路基耦合系統(tǒng)動力學(xué)性能分析 　7．4  高速鐵路路基動力響應(yīng)中的雙峰現(xiàn)象分析 　參考文獻 第8章  客運專線無砟軌道．路基耦合系統(tǒng)的仿真分析 　8．1  板式無砟軌道一路基結(jié)構(gòu)的動力特性分析 　8．2  樁板復(fù)合地基無砟軌道．路基結(jié)構(gòu)動力特性分析 　8．3  樁網(wǎng)復(fù)合地基無砟軌道．路基結(jié)構(gòu)動力特性分析 　參考文獻 第9章  客運專線橋路過渡段路基動力特性研究及仿真分析 　9．1  客運專線無砟軌道過渡段主要結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計參數(shù) 　9．2  無砟軌道路橋過渡段動力分析模型 　9．3  橋隧過渡段有限元仿真計算分析 　9．4橋隧過渡段動力特性仿真計算結(jié)果分析 　9．5  小結(jié)及建議 　參考文獻