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渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)控制

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)控制

定 價(jià):¥78.00

作 者: (美)理查特 著,覃道亮,王曦 譯
出版社: 國(guó)防工業(yè)出版社
叢編項(xiàng):
標(biāo) 簽: 工業(yè)技術(shù) 航空/航天

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ISBN: 9787118087581 出版時(shí)間: 2013-08-01 包裝: 平裝
開(kāi)本: 16開(kāi) 頁(yè)數(shù): 235 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡(jiǎn)介

  標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)已經(jīng)使用了幾十年,目前沒(méi)有什么重大的概念變化。與此同時(shí),眾多新的控制理論(很多在工業(yè)應(yīng)用中獲得了驗(yàn)證)相繼被提出并得到了發(fā)展。許多控制系統(tǒng)研究專(zhuān)注于參數(shù)變化性、非線(xiàn)性和系統(tǒng)變量約束的主題。這些研究主題是最具挑戰(zhàn)的控制問(wèn)題的主要特征,并且在燃?xì)廨啓C(jī)研究中一定會(huì)遇到。存在于大量現(xiàn)有先進(jìn)控制技術(shù)和常用專(zhuān)有控制間的巨大鴻溝可以解釋為后者足以滿(mǎn)足目前的技術(shù)需求。然而,最近在飛機(jī)控制方面的研究則要求在給定一組關(guān)鍵變量的允許極限下,最大程度地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能。特別是在一些緊急機(jī)動(dòng)飛行中,快速的推力響應(yīng)是非常重要的。正如《渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)控制》中所述,經(jīng)典反饋控制作為一種理論框架已不再適合先進(jìn)的推進(jìn)控制理念。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)控制》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

第1章 引言
1.1 工作原理
1.1.1 焦耳一布雷頓循環(huán)
1.2 外涵渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
1.2.1 真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與效率
1.3 工作限制和部件特性圖
1.3.1 壓氣機(jī)和風(fēng)扇特性圖
1.3.2 渦輪特性圖
1.3.3 R一線(xiàn)與失速裕度
1.3.4 燃燒不穩(wěn)定性與熄火
1.3.5 結(jié)構(gòu)與熱力限制
1.3.6 發(fā)動(dòng)機(jī)整體工作限制
1.4 總 參數(shù)和換算參數(shù)
1.5 小結(jié)
第2章 發(fā)動(dòng)機(jī)模型和仿真工具
第3章 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)典控制方法
第4章 發(fā)動(dòng)機(jī)魯棒狀態(tài)反饋控制
第5章 增益調(diào)度和自適應(yīng)
第6章 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)滑??刂?br />第7章 采用線(xiàn)性調(diào)節(jié)器的發(fā)動(dòng)機(jī)限制管理
第8章 采用滑模的發(fā)動(dòng)機(jī)限制管理
第9章 采用模型預(yù)測(cè)控制的發(fā)動(dòng)機(jī)限制管理
后記
附錄A 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的時(shí)間最優(yōu)控制
附錄B 典型線(xiàn)性模型矩陣列表:90k級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)
附錄C 典型線(xiàn)性模型矩陣列表:40k級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)
附錄D 線(xiàn)性化模型預(yù)測(cè)控制仿真的Matlab代碼
術(shù)語(yǔ)表
參考文獻(xiàn)
索引

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