汽車沖壓件制造技術(shù)

第1章  概論
1.1  概述
1.1.1  汽車沖壓件產(chǎn)品特點
1.1.2  汽車沖壓生產(chǎn)技術(shù)特點
1.1.3  汽車沖壓件制造涵蓋的內(nèi)容
1.1.4  沖壓技術(shù)在汽車生產(chǎn)中的地位和作用
1.2  汽車結(jié)構(gòu)的類型與沿革
1.2.1  汽車的分類
1.2.2  汽車結(jié)構(gòu)類型
1.2.3  汽車結(jié)構(gòu)的沿革
1.2.4  汽車沖壓件的分類與演進
1.3  汽車沖壓材料及其發(fā)展
1.3.1  汽車沖壓常用材料種類
1.3.2  汽車沖壓材料的基本技術(shù)條件
1.3.3  汽車沖壓材料的選用
1.3.4  汽車沖壓材料的發(fā)展趨勢
1.4  汽車沖壓工藝及其發(fā)展
1.4.1  汽車沖壓工藝技術(shù)概述
1.4.2  汽車沖壓特種技術(shù)
1.4.3  汽車沖壓工藝技術(shù)的發(fā)展趨勢
1.5  汽車沖壓模具及其發(fā)展
1.5.1  汽車沖壓模具的分類及等級
1.5.2  汽車沖壓模具設(shè)計與制造
1.5.3  汽車沖壓模具材料
1.5.4  汽車沖壓模具技術(shù)發(fā)展趨勢
1.6  汽車沖壓設(shè)備及其發(fā)展
1.6.1  汽車沖壓設(shè)備概述
1.6.2  新型汽車沖壓設(shè)備
1.6.3  汽車沖壓生產(chǎn)線自動化輸送系統(tǒng)
1.6.4  汽車沖壓裝備的發(fā)展趨勢
1.7  汽車沖壓生產(chǎn)技術(shù)的現(xiàn)狀與展望
1.7.1  汽車沖壓生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀
1.7.2  汽車沖壓生產(chǎn)技術(shù)展望
參考文獻
第2章  汽車中小件沖壓技術(shù)
2.1  汽車中小沖壓件的特點
2.2  汽車中小沖壓件的分類
2.2.1  按在整車中的位置分類
2.2.2  按工藝分類
2.2.3  按功能分類
2.3  汽車中小沖壓件材料及其發(fā)展
2.3.1  汽車中小沖壓件材料種類
2.3.2  汽車中小沖壓件材料發(fā)展趨勢
2.4  汽車中小件沖壓工藝及其發(fā)展
2.4.1  汽車中小沖壓件工藝特點
2.4.2  汽車中小沖壓件工藝性一般要求
2.4.3  汽車中小沖壓件工藝設(shè)計方法
2.4.4  汽車中小沖壓件工藝發(fā)展趨勢
2.5  汽車中小件沖壓模具及其發(fā)展
2.5.1  高強度鋼板零件模具的特點及要求
2.5.2  多工位級進模分類與特點
2.5.3  汽車中小沖壓件模具發(fā)展趨勢
2.6  汽車中小件沖壓設(shè)備及其發(fā)展
2.7  汽車中小件沖壓生產(chǎn)實例
2.7.1  轎車底盤零件級進模生產(chǎn)實例
2.7.2  貨車駕駛室加強板零件生產(chǎn)實例
2.7.3  轎車油箱口蓋鉸鏈支架生產(chǎn)實例
參考文獻
第3章  精密沖裁技術(shù)
3.1  概述
3.1.1  汽車精沖件的特點
3.1.2  精沖件的主要應(yīng)用領(lǐng)域
3.1.3  汽車精沖件生產(chǎn)的基本條件
3.2  汽車精沖件的種類與演進
3.2.1  汽車精沖件的種類
3.2.2  汽車精沖件的演進
3.3  汽車精沖件材料及精沖潤滑
3.3.1  精沖材料的基本要求
3.3.2  汽車精沖件常用材料的種類與精伸性能
3.3.3  汽車精沖件材料及其供應(yīng)狀態(tài)選擇
3.3.4  精沖過程中的摩擦、磨損與潤滑
3.4  汽車零件精沖工藝及其發(fā)展
3.4.1  平板類汽車零件精沖工藝
3.4.2  精沖復(fù)合工藝
3.4.3  汽車零件精沖工藝實例
3.4.4  汽車零件精沖工藝發(fā)展
3.5  汽車零件精沖模具及其發(fā)展
3.5.1  汽車零件精沖模具典型結(jié)構(gòu)
3.5.2  模具設(shè)計注意事項
3.5.3  提高模具壽命的主要途徑
3.5.4  模具設(shè)計與制造技術(shù)的發(fā)展趨勢
3.6  汽車零件精沖設(shè)備及其發(fā)展
3.6.1  精沖工藝對設(shè)備的基本要求
3.6.2  精沖設(shè)備的類型及其適用范圍
3.6.3  精沖壓力機自動化生產(chǎn)的配套裝置
3.6.4  精沖設(shè)備發(fā)展趨勢
3.7  汽車零件精沖后續(xù)工序
3.7.1  去毛刺
3.7.2  熱處理
3.7.3  表面處理
3.8  汽車零件精沖生產(chǎn)案例分析
3.8.1  在簡易精沖設(shè)備上生產(chǎn)精沖件
3.8.2  在自動精沖設(shè)備上生產(chǎn)精沖件
3.9  汽車零件精沖生產(chǎn)工藝裝備發(fā)展趨勢
參考文獻
第4章  汽車覆蓋件成形工藝與模具
4.1  概述
4.1.1  汽車覆蓋件的定義
4.1.2  汽車覆蓋件的特點
4.1.3  汽車覆蓋件需要滿足的要求
4.1.4  對覆蓋件質(zhì)量的影響因素
4.1.5  汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)技術(shù)所涵蓋的內(nèi)容
4.2  汽車覆蓋件的分類與演變
4.2.1  汽車覆蓋件的分類
4.2.2  汽車覆蓋件的演變
4.3  汽車覆蓋件材料及其發(fā)展
4.3.1  汽車覆蓋件用材料的特點
4.3.2  汽車覆蓋件常用材料分類
4.3.3  不同板材的性能差異
4.3.4  目前國內(nèi)汽車廠的板料應(yīng)用情況
4.3.5  汽車覆蓋件材料的發(fā)展趨勢
4.4  汽車覆蓋件成形工藝及其發(fā)展
4.4.1  汽車覆蓋件成形工藝的特點和設(shè)計要點
4.4.2  汽車覆蓋件成形工序類型
4.4.3  當前汽車覆蓋件成形通常采用的工藝流程
4.4.4  汽車覆蓋件典型工藝特點介紹
4.4.5  汽車覆蓋件成形工藝設(shè)計方法和流程
4.4.6  汽車覆蓋件成形工藝發(fā)展趨勢
4.5  汽車覆蓋件成形模具及其發(fā)展
4.5.1  汽車覆蓋件成形模具類型
4.5.2  常用的模具材料
4.5.3  模具的設(shè)計與制造
4.5.4  汽車覆蓋件成形模具的發(fā)展趨勢
參考文獻
第5章  汽車覆蓋件成形設(shè)備與車間規(guī)劃
5.1  概述
5.1.1  汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)工藝的基本流程
5.1.2  汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)設(shè)備
5.2  汽車覆蓋件成形設(shè)備及其發(fā)展
5.2.1  汽車覆蓋件成形設(shè)備的發(fā)展歷程
5.2.2  汽車覆蓋件成形設(shè)備類型及特點
5.2.3  汽車覆蓋件成形設(shè)備的結(jié)構(gòu)
5.3  汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)線類型及發(fā)展
5.3.1  汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)線的發(fā)展歷程
5.3.2  汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)線的類型
5.4  汽車覆蓋件沖壓輔助設(shè)備
5.5  汽車覆蓋件成形設(shè)備及沖壓生產(chǎn)線發(fā)展趨勢
5.5.1  汽車覆蓋件成形設(shè)備的發(fā)展趨勢
5.5.2  汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)線的發(fā)展趨勢
5.6  汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)線案例
5.6.1  傳統(tǒng)沖壓生產(chǎn)線的技術(shù)改造
5.6.2  全新自動化沖壓生產(chǎn)線
5.7  汽車覆蓋件沖壓車間規(guī)劃
5.7.1  概述
5.7.2  汽車覆蓋件沖壓車間工藝設(shè)計分析
5.8  汽車覆蓋件沖壓車間管理
5.8.1  主要運行指標、計算方法及影響因素
5.8.2  沖壓車間自動化沖壓生產(chǎn)線主要運行指標舉例
第6章  汽車沖壓同步工程與質(zhì)保體系
6.1  汽車沖壓同步工程概述
6.2  產(chǎn)品材料沖壓工藝性分析同步工程
6.2.1  汽車件沖壓常用板材簡介
6.2.2  產(chǎn)品設(shè)計中選擇板材的一般方法
6.2.3  按產(chǎn)品選材確定沖壓方式
6.2.4  被選板材的沖壓工藝性調(diào)整
6.2.5  板材沖壓工藝性同步工程實例
6.2.6  被選板材的成本調(diào)整
6.3  產(chǎn)品造型沖壓工藝性分析同步工程
6.3.1  產(chǎn)品造型工藝性分析
6.3.2  產(chǎn)品造型的質(zhì)量穩(wěn)定性分析
6.3.3  產(chǎn)品造型的生產(chǎn)穩(wěn)定性分析
6.3.4  產(chǎn)品造型對自動化生產(chǎn)方式的適應(yīng)性分析
6.3.5  產(chǎn)品造型的經(jīng)濟性分析
6.4  汽車沖壓同步工程發(fā)展趨勢
6.5  汽車沖壓質(zhì)保體系概述
6.6  影響汽車沖壓件質(zhì)量的因素
6.7  汽車沖壓件質(zhì)量控制體系
6.7.1  汽車沖壓件質(zhì)量控制流程
6.7.2  汽車沖壓件幾何尺寸質(zhì)量控制
6.7.3  汽車沖壓件外觀質(zhì)量控制
6.7.4  提高沖壓件幾何尺寸及外觀質(zhì)量的方法與途徑
6.7.5  汽車沖壓件質(zhì)量控制的發(fā)展趨勢
6.8  與汽車沖壓件質(zhì)量相關(guān)的部門及其職責(zé)
參考文獻
第7章  汽車車架沖壓生產(chǎn)技術(shù)
7.1  概述
7.1.1  車架總成結(jié)構(gòu)
7.1.2  車架總成的作用
7.1.3  車架總成的技術(shù)要求
7.2  車架縱梁、橫梁的分類與材料
7.2.1  車架縱梁的結(jié)構(gòu)、作用及技術(shù)要求
7.2.2  車架橫梁的結(jié)構(gòu)、作用及技術(shù)要求
7.2.3  車架縱梁、橫梁的材料
7.3  車架縱梁、橫梁沖壓工藝及質(zhì)量控制
7.3.1  車架縱梁沖壓工藝及質(zhì)量控制
7.3.2  車架橫梁沖壓工藝及質(zhì)量控制
7.4  車架縱梁、橫梁沖壓模具及其發(fā)展
7.4.1  車架縱梁模具
7.4.2  車架橫梁模具
7.5  縱梁與橫梁加工設(shè)備及其發(fā)展
7.5.1  縱梁加工設(shè)備
7.5.2  橫梁加工設(shè)備
7.6  縱梁生產(chǎn)線案例分析
7.6.1  縱梁生產(chǎn)線適應(yīng)產(chǎn)品特征及工序內(nèi)容
7.6.2  單工序工藝方法的確認
7.6.3  縱梁加工平面布局
7.6.4  縱梁生產(chǎn)線優(yōu)點、缺點及難點
7.7  車架橫梁、縱梁工藝裝備發(fā)展趨勢
7.7.1  超高強大梁鋼板的應(yīng)用
7.7.2  橫梁、縱梁熱處理技術(shù)的應(yīng)用
7.7.3  變斷面縱梁輥壓成形技術(shù)
7.7.4  激光切割在縱梁、橫梁外形加工中的應(yīng)用
7.7.5  柔性化工藝設(shè)備與批量化工藝設(shè)備的相互補充
7.7.6  縱梁加工生產(chǎn)線全自動控制
7.7.7  橫梁、縱梁標準化設(shè)計
參考文獻
第8章  汽車車輪沖壓技術(shù)
8.1  概述
8.1.1  汽車車輪初期與現(xiàn)狀
8.1.2  汽車車輪的發(fā)展趨勢
8.2  汽車車輪的分類與材料
8.2.1  汽車車輪的分類
8.2.2  型鋼車輪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與材料
8.2.3  旋壓車輪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與材料
8.2.4  輥壓成形車輪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與材料
8.3  型鋼車輪沖壓工藝及其發(fā)展
8.3.1  型鋼車輪輪輞沖壓工藝及其發(fā)展
8.3.2  型鋼車輪輪輻沖壓工藝及發(fā)展
8.3.3  型鋼車輪合成沖壓工藝及其發(fā)展
8.3.4  彈性擋圈沖壓工藝及發(fā)展趨勢
8.4  旋壓車輪沖壓工藝及其發(fā)展
8.4.1  旋壓車輪輪輞沖壓工藝及其發(fā)展
8.4.2  旋壓車輪輪輻沖壓工藝及其發(fā)展
8.4.3  旋壓車輪合成沖壓工藝及其發(fā)展
8.5  輥壓成形車輪沖壓工藝及其發(fā)展
8.5.1  輥壓成形車輪輪輞沖壓工藝及其發(fā)展
8.5.2  輥壓成形車輪輪輻沖壓工藝及其發(fā)展
8.5.3  輥壓成形車輪合成沖壓工藝及其發(fā)展
8.6  車輪沖壓裝備及其發(fā)展
8.6.1  輪輞沖壓裝備及其發(fā)展
8.6.2  輪輻沖壓裝備及其發(fā)展
8.6.3  合成沖壓裝備及其發(fā)展
8.7  車輪沖壓生產(chǎn)線案例分析
8.7.1  輪輞沖壓生產(chǎn)線案例分析
8.7.2  輪輻沖壓生產(chǎn)線案例分析
8.7.3  合成沖壓生產(chǎn)線案例分析
8.8  車輪沖壓生產(chǎn)工藝裝備發(fā)展趨勢
參考文獻
第9章  汽車橋殼沖壓成形技術(shù)
9.1  汽車橋殼的沖壓成形工藝及其發(fā)展
9.1.1  汽車沖焊式橋殼沖壓成形工藝
9.1.2  汽車沖焊式橋殼沖壓成形工藝的發(fā)展
9.2  汽車橋殼沖壓成形模具及其發(fā)展
9.3  汽車橋殼成形設(shè)備及其發(fā)展
9.4  沖焊式橋殼生產(chǎn)線案例分析
9.5  汽車橋殼未來的發(fā)展
參考文獻
第10章  汽車拉彎件成形技術(shù)
10.1  概述
10.1.1  汽車拉彎件的種類及其發(fā)展
10.1.2  汽車拉彎件材料及其發(fā)展
10.1.3  型材拉彎研究現(xiàn)狀
10.2  拉彎的定義及機理
10.2.1  拉彎的定義及與彎曲的區(qū)別
10.2.2  型材拉彎的加載方法
10.3  型材拉彎過程及有關(guān)參數(shù)
10.3.1  一次拉彎法
10.3.2  二次拉彎法
10.3.3  預(yù)拉力、補拉力、伸長率的計算
10.3.4  剖面尺寸收縮的核算
10.3.5  坯料長度的確定
10.4  型材拉彎的回彈分析
10.4.1  拉彎成形回彈
10.4.2  有限元數(shù)值模擬軟件介紹
10.5  幾種特殊形狀零件的拉彎法
10.5.1  曲率方向變化零件的拉彎
10.5.2  變斜角零件的拉彎
10.5.3  變切面型材的拉彎
10.5.4  具有下陷零件的拉彎
10.5.5  環(huán)形件、空間彎曲件的拉彎
10.6  拉彎零件的缺陷及解決方法
10.6.1  塌肩現(xiàn)象
10.6.2  剖面收縮
10.6.3  剖面撓曲及畸變
10.7  型材拉彎模具及其現(xiàn)狀與發(fā)展
10.7.1  拉彎模的典型結(jié)構(gòu)
10.7.2  拉彎模補償后的合理型面計算方法
10.7.3  拉彎夾頭典型圖
10.7.4  轉(zhuǎn)臺拉彎機側(cè)壓滾輪設(shè)計
10.8  拉彎機的種類及其現(xiàn)狀與發(fā)展
10.8.1  轉(zhuǎn)臺式拉彎機
10.8.2  張臂式拉彎機
10.8.3  直進臺面式和通用張臂式拉彎機
10.8.4  A14CNC型數(shù)控拉彎機
10.9  汽車拉彎件專用三維拉彎工裝案例分析
10.9.1  加載方式
10.9.2  截面畸變及解決方法
10.9.3  回彈計算
10.9.4  成形模具幾何尺寸的確定
10.10  拉彎生產(chǎn)工藝裝備發(fā)展趨勢
10.10.1  型材拉彎成形亟待解決的問題
10.10.2  型材拉彎成形研究工作未來
發(fā)展趨勢
參考文獻
第11章  車身輕量化新工藝新技術(shù)
11.1  概述
11.1.1  車身輕量化的客觀描述
11.1.2  車身輕量化實施途徑
11.2  激光拼焊板沖壓成形技術(shù)
11.2.1  激光拼焊板沖壓成形基本原理
11.2.2  激光拼焊板沖壓件在車身中的典型應(yīng)用
11.2.3  激光拼焊板沖壓成形的優(yōu)勢
11.2.4  激光拼焊板沖壓成形性及其模具設(shè)計制造關(guān)鍵技術(shù)
11.2.5  激光拼焊板沖壓件可制造性分析
11.2.6  激光拼焊板零件優(yōu)化設(shè)計
11.3  內(nèi)高壓成形新工藝新技術(shù)
11.3.1  管件內(nèi)高壓成形基本原理及特點
11.3.2  內(nèi)高壓成形適用管材
11.3.3  內(nèi)高壓成形設(shè)備
11.3.4  內(nèi)高壓成形模具
11.3.5  內(nèi)高壓成形工藝仿真
11.3.6  內(nèi)高壓成形案例分析
11.3.7  內(nèi)高壓成形技術(shù)發(fā)展趨勢
11.4  激光焊管技術(shù)
11.4.1  激光焊管基本原理
11.4.2  激光焊管技術(shù)優(yōu)勢
11.4.3  激光焊管在汽車行業(yè)的典型應(yīng)用
11.4.4  激光焊管關(guān)鍵技術(shù)
11.4.5  不等厚激光焊管技術(shù)
11.5  高強度鋼輥壓成形技術(shù)
11.5.1  高強度鋼輥壓成形基本原理
11.5.2  高強度鋼輥壓成形在車身中的典型應(yīng)用
11.5.3  高強度鋼輥壓成形的技術(shù)特點
11.5.4  高強度鋼輥壓成形的關(guān)鍵技術(shù)
11.5.5  高強度鋼輥壓成形裝備
11.5.6  高強度鋼輥壓成形前沿技術(shù)
11.6  高強度鋼熱沖壓技術(shù)
11.6.1  高強度鋼熱沖壓基本原理
11.6.2  熱沖壓鋼板材料
11.6.3  熱沖壓零件典型應(yīng)用
11.6.4  高強度鋼熱沖壓關(guān)鍵技術(shù)
11.6.5  高強度鋼熱沖壓關(guān)鍵裝備
11.6.6  復(fù)雜熱沖壓技術(shù)
11.7  變厚度鋼板（VRB）成形技術(shù)
11.7.1  變厚度鋼板應(yīng)用技術(shù)基本原理
11.7.2  柔性軋制技術(shù)基本原理
11.7.3  變厚度鋼板技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢
11.7.4  變厚度鋼板成形關(guān)鍵技術(shù)
11.7.5  變厚度鋼板在汽車行業(yè)的典型
應(yīng)用
參考文獻