北京典型地層盾構(gòu)適應(yīng)性對比與施工關(guān)鍵技術(shù)

定　價：￥108.00

作　者：	蘇斌，蘇藝，江玉生等著
出版社：	人民交通出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787114104459	出版時間：	2013-04-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：	327	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《北京典型地層盾構(gòu)適應(yīng)性對比與施工關(guān)鍵技術(shù)》以北京地鐵10號線土建工程為案例，系統(tǒng)介紹了典型地層盾構(gòu)適應(yīng)性對比及施工技術(shù)。全書共分為7章，包括北京地鐵10號線工程概述，典型地層工程特性及其空間分布規(guī)律，典型地層盾構(gòu)施工關(guān)鍵參數(shù)的預(yù)測、控制及適應(yīng)性評價，典型地層盾構(gòu)關(guān)鍵施工技術(shù)與風(fēng)險控制、盾構(gòu)壁后注漿控制技術(shù)與適應(yīng)性研究，典型地層盾構(gòu)施工土體改良技術(shù)和盾構(gòu)始發(fā)與到達施工關(guān)鍵技術(shù)等內(nèi)容?！侗本┑湫偷貙佣軜?gòu)適應(yīng)性對比與施工關(guān)鍵技術(shù)》可供從事隧道及地下工程的設(shè)計、施工人員，科研技術(shù)人員以及相關(guān)專業(yè)的高等院校師生參考使用。

作者簡介

　　蘇斌（1966-），博士、教授級高級工程師。北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理。主持北京地鐵4號線、5號線、10號線一期、二期和西郊線等建設(shè)工作。先后參加了濟青高速公路、京九鐵路、膠濟復(fù)線鐵路、廣西黎欽鐵路、粵海鐵路、株六復(fù)線鐵路、內(nèi)昆鐵路、秦沈客運專線鐵路、洛湛鐵路、渝懷鐵路等國家重點工程的建設(shè)工作。曾任鐵道部第三工程局第五工程處副總工程師，副處長，中鐵三局四處董事長，中鐵三局昆明指揮部任指揮長。2004年調(diào)北京市軌道交通建設(shè)管理公司，歷任四號線項目處副總經(jīng)理、五號線項目處總經(jīng)理、十號線項目處總經(jīng)理、第二項目管理中心總經(jīng)理，軌道公司副總經(jīng)理職務(wù)。發(fā)表有關(guān)橋梁、隧道建設(shè)管理等方面的學(xué)術(shù)論文三十余篇，其中多篇學(xué)術(shù)論文獲獎，主持或參與多項重大科研課題和項目研究，并多次獲國家級獎項。蘇藝（1976-），博士、高級工程師。北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第二項目管理中心副總經(jīng)理、總工程師。主持北京地鐵10號線（二期）和西郊線設(shè)計管理及施工技術(shù)管理工作。發(fā)表學(xué)術(shù)論文十余篇。江玉生（1964-），中國礦業(yè)大學(xué)（北京）力學(xué)與建筑工程學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師。長期從事隧道工程、巖石力學(xué)與工程地質(zhì)方面的研究與開發(fā)工作，特別是隧道盾構(gòu)/TBM開挖理論與應(yīng)用技術(shù)、隧道圍巖分級與穩(wěn)定性分析、支護優(yōu)化設(shè)計等方面的研發(fā)。發(fā)表專業(yè)論文40余篇，專利多項，獲得省部級一等獎三項、二等獎兩項、三等獎兩項?，F(xiàn)主要從事地鐵、盾構(gòu)與TBM隧道工程、煤礦斜井TBM施工等方面的研究和技術(shù)開發(fā)以及盾構(gòu)施工過程風(fēng)險監(jiān)控與管理等。

圖書目錄

第1章概述
1.1 北京地鐵10號線二期盾構(gòu)穿越地層的基本情況
1.2 北京地鐵10號線二期典型盾構(gòu)區(qū)間概況
1.3 北京地鐵10號線二期盾構(gòu)施工主要技術(shù)難題
第2章典型地層工程特性及其空間分布規(guī)律
2.1 土砂復(fù)合地層工程特性及空間分布規(guī)律
2.2 砂卵石及其與礫巖復(fù)合地層工程特性及空間分布規(guī)律
2.3 盾構(gòu)區(qū)間三維地質(zhì)模型
2.4 基于盾構(gòu)工法特點的地層組段劃分技術(shù)
2.5 本章小結(jié)
第3章典型地層盾構(gòu)施工關(guān)鍵參數(shù)的預(yù)測、控制及適應(yīng)性評價
3.1 典型地層盾構(gòu)刀盤扭矩組成特征與控制范圍
3.2 典型地層盾構(gòu)推力的組成特征與控制范圍
3.3 典型地層土壓力計算模型與控制分析
3.4 典型地層盾構(gòu)施工關(guān)鍵參數(shù)相關(guān)性分析
3.5 典型地層盾構(gòu)掘進功效及地層適應(yīng)性分析
3.6 典型地層盾構(gòu)出土量預(yù)測與控制
3.7 本章小結(jié)
第4章典型地層盾構(gòu)關(guān)鍵施工技術(shù)與風(fēng)險控制
4.1 典型地層盾構(gòu)施工地層變形規(guī)律
4.2 典型地層變形控制影響因素分析
4.3 復(fù)雜地層條件下盾構(gòu)穿越重大風(fēng)險工程關(guān)鍵技術(shù)與風(fēng)險控制
4.4 盾構(gòu)下穿重大風(fēng)險工程誘發(fā)事故分析
4.5 本章小結(jié)
第5章盾構(gòu)壁后注漿控制技術(shù)與適應(yīng)性研究
5.1 概述
5.2 盾構(gòu)壁后注漿的分類與定義
5.3 同步注漿的施工控制技術(shù)
5.4 二（多）次補漿控制技術(shù)
5.5 典型地層盾構(gòu)同步注漿效果指標(biāo)合理性評價
5.6 典型地層典型斷面同步注漿適應(yīng)性評價
5.7 本章小結(jié)
第6章典型地層盾構(gòu)土體改良技術(shù)
6.1 概述
6.2 改良劑與土體匹配關(guān)系研究
6.3 新型改良劑的研制
6.4 新型黃原膠泥漿土體改良的室內(nèi)試驗
6.5 土體改良現(xiàn)場試驗
第7章盾構(gòu)始發(fā)與到達施工關(guān)鍵技術(shù)
7.1 基本概述
7.2 盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)與到達施工技術(shù)分類
7.3 盾構(gòu)始發(fā)與到達端頭加固范圍的確定
7.4 典型地層端頭加固方法選擇
7.5 盾構(gòu)始發(fā)與到達端頭加固效果檢測
7.6 典型地層盾構(gòu)始發(fā)與到達關(guān)鍵技術(shù)
7.7 北京地鐵10號線二期盾構(gòu)始發(fā)與到達典型案例分析
7.8 本章小結(jié)
參考文獻