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內(nèi)容簡介

　　虹橋國際機(jī)場西區(qū)擴(kuò)建工程完工后，成為擁有兩個(gè)航站樓、兩條跑道、三條滑行道的國內(nèi)樞紐機(jī)場，2010年，起降架次21.90萬架次，旅客吞吐量3129.88萬人次，貨郵吞吐量48.04萬。在圓滿完成擴(kuò)建工程開航、世博保障等重大任務(wù)的同時(shí)，能源使用狀態(tài)也發(fā)生了變化。能源管理工作面臨著四大新特點(diǎn)：一是東西區(qū)共同運(yùn)行，導(dǎo)致能源成本大幅上升；二是建設(shè)和運(yùn)行并存，加大了能源使用的監(jiān)管難度；三是區(qū)域化管理對用能管理提出了新的要求；四是各類節(jié)能新型技術(shù)還需在實(shí)踐中不斷摸索才能達(dá)到最佳和經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo)，虹橋國際機(jī)場各單位圍繞提升系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平，組織調(diào)動技術(shù)管理人員的積極性，自主開展了大量的研究工作，并總結(jié)形成這本《虹橋國際機(jī)場低碳運(yùn)行管理實(shí)踐》?！逗鐦驀H機(jī)場低碳運(yùn)行管理實(shí)踐》具體內(nèi)容包括：虹橋國際機(jī)場低碳運(yùn)行概況、能源管理、集中供能系統(tǒng)低碳運(yùn)行管理實(shí)踐、航站區(qū)低碳運(yùn)行管理實(shí)踐、飛行區(qū)低碳運(yùn)行管理實(shí)踐、市政配套設(shè)施及計(jì)量系統(tǒng)低碳運(yùn)行管理實(shí)踐、能源管理展望實(shí)踐等?！逗鐦驀H機(jī)場低碳運(yùn)行管理實(shí)踐》旨在對上海虹橋國際機(jī)場低碳運(yùn)行管理核心理念與方法進(jìn)行提煉和總結(jié)，可供從事機(jī)場運(yùn)行管理的專業(yè)人員作為學(xué)習(xí)教材與經(jīng)驗(yàn)參考閱讀，也可為從事各類基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目運(yùn)行管理人員、技術(shù)人員以及大專院校的師生的學(xué)習(xí)提供參考。

作者簡介

　　邵先軍，男，1977年出生，吉林遼源人。從1 984年秋第一次走進(jìn)校園開始，至今仍流連于學(xué)校之中。1996年考人中國人民解放軍海軍工程大學(xué)本科水面艦艇內(nèi)燃動力機(jī)電管理專業(yè)，從此加入人民海軍：2000年繼續(xù)在該校攻讀馬克思主義哲學(xué)專業(yè)軍人倫理方向碩士研究生，師從翁世平教授：2003年到海軍航空工程學(xué)院政治理論教研室任教至今：2006年考入南京政治學(xué)院上海分院攻讀馬克思主義哲專業(yè)國防倫理文化方向博士研究生，師從王聯(lián)斌教授。熱愛人民海軍，熱愛教育事業(yè)，熱愛中華傳統(tǒng)文化，期盼通過開發(fā)和豐富民族共有精神家園中的優(yōu)秀歷史文化遺產(chǎn)，探尋中華民族精神長期積淀的歷史過程和客觀規(guī)律，為當(dāng)前人民海軍的藍(lán)色文化建設(shè)和中華民族精神、時(shí)代精神建設(shè)增加一些文化積累和提供某種思想啟迪，為建設(shè)海洋強(qiáng)國貢獻(xiàn)自己的一份微薄之力。發(fā)表學(xué)術(shù)論文多篇，研究成果曾獲”中國人民解放軍第三屆政治理論研究優(yōu)秀成果論文類三等獎(jiǎng)”。

圖書目錄

第1章  緒論
1.1  虹橋國際機(jī)場及其能源使用特點(diǎn)
1.2  低碳經(jīng)濟(jì)綜述
1.2.1  低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景
1.2.2  低碳經(jīng)濟(jì)理論體系
1.3  上海地區(qū)低碳運(yùn)行實(shí)踐
1.3.1  上海地區(qū)低碳運(yùn)行實(shí)踐概述
1.3.2  上海虹橋商務(wù)區(qū)低碳規(guī)劃與實(shí)踐
1.4  虹橋國際機(jī)場低碳運(yùn)行的探索和實(shí)踐
1.4.1  區(qū)域低碳運(yùn)行實(shí)踐對虹橋國際機(jī)場的借鑒意義
1.4.2  虹橋國際機(jī)場低碳運(yùn)行的管理構(gòu)架及實(shí)施效果
第2章  虹橋國際機(jī)場能源管理
2.1  設(shè)施系統(tǒng)概況
2.1.1  設(shè)施系統(tǒng)劃分
2.1.2  總體能耗及分項(xiàng)能耗途徑分析
2.2  低碳運(yùn)行能源管理體系
2.2.1  構(gòu)建科學(xué)管理體系
2.2.2  落實(shí)目標(biāo)管理
2.2.3  加強(qiáng)計(jì)量管理規(guī)范性
2.2.4  優(yōu)化能耗系統(tǒng)運(yùn)行管理
2.2.5  加強(qiáng)轉(zhuǎn)供能源管理
2.3  節(jié)能途徑及措施研究
2.3.1  機(jī)場節(jié)能途徑
2.3.2  機(jī)場節(jié)能措施
2.4  各單位能源管理實(shí)踐
2.5  能源管理成效
2.5.1  能源總消耗有效改善
2.5.2  自用部分節(jié)能顯著
2.5.3  航站樓的用能受到控制
2.5.4  虹橋國際機(jī)場各單位用能情況分析
第3章  虹橋國際機(jī)場集中供能系統(tǒng)低碳運(yùn)行管理實(shí)踐
3.1  西區(qū)能源中心能源管理
3.2  供冷系統(tǒng)能源管理
3 2.1  供冷系統(tǒng)概況
3 2.2  供冷系統(tǒng)能源管理措施及成果
3 2.3  KPI指標(biāo)的管理與控制
3 2.4  空調(diào)系統(tǒng)變頻水泵節(jié)能研究
3 3  供熱系統(tǒng)能源管理
3.3.1  供熱系統(tǒng)概況
3 3.2  供熱系統(tǒng)能源管理措施及成果
3 3.3  KPI指標(biāo)的管理與控制
3 3.4  高溫?zé)崴仩t供熱系統(tǒng)能源管理
3 3.5  變頻水泵在供熱運(yùn)行中的應(yīng)用
3 4  能源中心電氣計(jì)量管理
3 4.1  電氣計(jì)量管理概況
3 4.2  電氣計(jì)量管理措施及成果
3 5  東交通中心共同溝能源管理
3.5.1  東交通中心共同溝系統(tǒng)概況
3.5.2  共同溝精細(xì)化管理
3.5.3  共同溝精細(xì)化管理成果
3.6  東交通中心能源中心供冷系統(tǒng)能源管理
3.6.1  供冷系統(tǒng)概況
3.6.2  供冷系統(tǒng)能源管理措施及成果
3.6.3  KPI指標(biāo)的管理與控制
3.7  東交通中心能源中心供熱系統(tǒng)能源管理
3.7.1  供熱系統(tǒng)概況
3.7.2  供熱系統(tǒng)能源管理措施及成果
3.7.3  KPI指標(biāo)的管理與控制
3.7.4  供熱系統(tǒng)能源管理展望
3.8  東交通中心能源中心電氣計(jì)量管理
3.8.1  東交通中心能源中心配電系統(tǒng)概述
3.8.2  電氣計(jì)量精細(xì)化管理
3.8.3  電氣計(jì)量管理成果分析
3.9  1號航站樓鍋爐房能源管理
3.9.1  1號航站樓鍋爐房系統(tǒng)概況
3.9.2  1號航站樓鍋爐房系統(tǒng)能源管理措施及成果
3.9.3  指標(biāo)的管理與控制
第4章  虹橋國際機(jī)場航站區(qū)低碳運(yùn)行管理實(shí)踐
4.1  航站區(qū)設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)與能源管理概況
4.1.1  航站樓設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)及其能耗分析
4.1.2  航站樓節(jié)能措施概述
4.2  2號航站樓供冷供熱系統(tǒng)能源管理
4.2.1  供冷供熱系統(tǒng)概況
4.2.2  供冷供熱系統(tǒng)能源管理措施及成果
4.2.3  KPI指標(biāo)的管理與控制
4.3  2號航站樓智能照明系統(tǒng)能源管理
4.3.1  智能照明系統(tǒng)概況
4.3.2  智能照明系統(tǒng)能源管理措施及成果
4.4  2號航站樓電梯設(shè)備能源管理
4.4.1  電梯設(shè)備概述
4.4.2  電梯設(shè)備能源管理措施及成果
4.5  2號航站樓行李處理系統(tǒng)能源管理
4.5.1  行李處理系統(tǒng)概況
4.5.2  行李處理系統(tǒng)的能源管理措施
4.5.3  行李處理系統(tǒng)能源管理成果
4.5.4  KPI指標(biāo)的管理與控制
4.6  2號航站樓供水系統(tǒng)能源管理
4.6.1  供水系統(tǒng)概況
4.6.2  供水系統(tǒng)能源管理措施及成果
4.7  航顯系統(tǒng)能源管理
4.7.1  航顯系統(tǒng)概況
4.7.2  航顯系統(tǒng)耗能特點(diǎn)
4.7.3  航顯系統(tǒng)能源管理措施及成果
4.8  1號航站樓供冷供熱系統(tǒng)能源管理
4.8.1  供冷供熱系統(tǒng)概況
4.8.2  供冷供熱系統(tǒng)能源管理措施及成果
4.8.3  供冷供熱系統(tǒng)能源管理不足與展望
4.9  航站樓空調(diào)和照明航班聯(lián)動控制節(jié)能管理
4.9.1  航班聯(lián)動控制方案
4.9.2  航班聯(lián)動控制項(xiàng)目工作的進(jìn)展情況
4.9.3  航班聯(lián)動預(yù)計(jì)節(jié)能效益
4.10  東交通中心及磁浮照明系統(tǒng)能源管理實(shí)踐
4.10.1  照明系統(tǒng)概況
4.10.2  照明系統(tǒng)能源管理措施及成果
4.10.3  照明系統(tǒng)存在的不足及今后改進(jìn)方向
第5章  虹橋國際機(jī)場飛行區(qū)低碳運(yùn)行管理實(shí)踐
5.1  飛行區(qū)設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)與能源管理概況
5.1.1  飛行區(qū)設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)概況
5.1.2  飛行區(qū)能耗分析及節(jié)能措施概述
5.2  橋載供電節(jié)能管理實(shí)踐
5.2.1  橋載設(shè)備概況
5.2.2  橋載設(shè)備能源管理措施
5.3  助航設(shè)施系統(tǒng)能源管理
5.3.1  高桿燈系統(tǒng)概況
5.3.2  高桿燈系統(tǒng)能源管理措施
5 3.3  高桿燈系統(tǒng)能源管理成果
5 3.4  助航燈光系統(tǒng)概況
5.3.5  助航燈光系統(tǒng)能源管理措施
5.3.6  機(jī)位牌系統(tǒng)能源管理措施及成果
5.4  航班排序系統(tǒng)能源管理
5.4.1  航班排序系統(tǒng)概況
5.4.2  航班排序系統(tǒng)能源管理措施及成果
5.5  驅(qū)鳥器太陽能供電系統(tǒng)節(jié)能管理
5.5.1  太陽能供電系統(tǒng)概況
5.5.2太陽能供電系統(tǒng)能源管理措施及成果
第6章  虹橋國際機(jī)場市政配套設(shè)施及計(jì)量系統(tǒng)低碳運(yùn)行管理實(shí)踐
6.1  場區(qū)設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)能源管理
6.1.1  場區(qū)設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)概況
6.1.2  場區(qū)設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)能源管理機(jī)制
6.1.3  場區(qū)設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能措施概述
6.2  供電系統(tǒng)能源管理
6.2.1  供電系統(tǒng)概況
6.2.2  提高契約數(shù)申報(bào)準(zhǔn)確率的研究
6.2.3  節(jié)能案例分析
6.3  供排水系統(tǒng)能源管理
6.3.1  供水系統(tǒng)能源管理
6.3.2  雨污水系統(tǒng)能源管理
6.3.3  KPI指標(biāo)的管理與控制
6.4  場區(qū)道路路燈照明系統(tǒng)能源管理
6.4.1  道路燈光照明系統(tǒng)概況
6.4.2  道路路燈照明系統(tǒng)能源管理措施及經(jīng)濟(jì)效益分析
6.5  場區(qū)能源計(jì)量管理
6.5.1  場區(qū)能源計(jì)量管理概況及節(jié)能措施
6.5.2  水電檢測率管理措施及成果
6.5.3  數(shù)據(jù)分析平臺管理措施及遠(yuǎn)程抄表
第7章  虹橋國際機(jī)場能源管理展望
7.1  新能源／清潔能源研發(fā)實(shí)踐
7.1.1  西區(qū)能源中心加裝太陽能系統(tǒng)
7.1.2  機(jī)場貨運(yùn)樓太陽能發(fā)電項(xiàng)目接入系統(tǒng)工程
7.2  雨水資源利用工程
7.3  能源管理體系展望
7.3.1  全時(shí)動態(tài)能源管理系統(tǒng)
7.3.2  能源管理體系優(yōu)勢及發(fā)展前景
參考文獻(xiàn)