可持續(xù)的城市機動性：公交導向與創(chuàng)新出行

定　價：￥49.00

作　者：	石飛著
出版社：	東南大學出版社
叢編項：
標　簽：	城市規(guī)劃、城市設計建筑

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ISBN：	9787564147396	出版時間：	2013-12-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	229	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　作為推進新型城鎮(zhèn)化和提升城市競爭力的重要戰(zhàn)略之一，城市機動性的深入發(fā)展需要務實可行的理論支撐及不斷深化的交通出行創(chuàng)新實踐。有別于傳統(tǒng)的側(cè)重于建設、優(yōu)化的工程技術(shù)層面的緩堵措施研究，本書基于保證人的自由出行并方便到達目的地的機動性能力，及居民出行權(quán)利作為人的基本權(quán)利的認識，對構(gòu)建可持續(xù)城市機動性問題展開綜合研究。一方面，深入剖析機動性內(nèi)涵，并著重探討可持續(xù)城市機動性的核心策略——公交導向型發(fā)展；另一方面，結(jié)合對南京市的深入調(diào)查分析，呈現(xiàn)一些有創(chuàng)新意義和推廣價值的，并屬低成本、軟性的交通出行實踐項目，旨在提出可持續(xù)機動性的實現(xiàn)路徑與示范。本書可作為城鄉(xiāng)規(guī)劃、交通規(guī)劃與管理或相關(guān)學科的研究者，及城市規(guī)劃、建設、客運管理等部門管理者的參考讀物。

作者簡介

　　石飛，男，1978年生，于2001年和2006年相繼獲得東南大學交通運輸規(guī)劃學士與博士學位?，F(xiàn)任職于南京大學建筑與城市規(guī)劃學院城市規(guī)劃與設計系，講師。長期關(guān)注機動性、公交導向和街道模式的研究。主持國家自然科學基金1項，主持江蘇省自然科學基金1項。主持和參與無錫、昆山、汕頭等地的多項交通規(guī)劃和城市規(guī)劃課題。發(fā)表學術(shù)論文30余篇，其中SCI&EI收錄論文10余篇，出版專著1部。規(guī)劃設計作品曾獲國際城市與區(qū)域規(guī)劃師學會、法國動態(tài)城市基金會2項優(yōu)勝獎（最高獎）。指導本科生作品獲全國高等學校城市規(guī)劃專業(yè)指導委員會交通出行創(chuàng)新實踐競賽一等獎2次，二等獎2次、三等獎2次。

圖書目錄

1 可持續(xù)的城市機動性
1.1 機動化與機動性
1.2 可持續(xù)城市機動性
1.3 可持續(xù)機動性的內(nèi)涵及框架設計
1.3.1 發(fā)展多層次公共交通體系
1.3.2 提倡多模式交通
1.3.3 削減小汽車交通量
1.3.4 發(fā)展慢行替代方式
1.3.5 土地利用工具和建成環(huán)境策略
1.3.6 道路空間的公平性分配
1.3.7 特殊群體的機動性保障
1.3.8 其他創(chuàng)新舉措
1.4 機動性與空間品質(zhì)
2 城市機動性的核心策略與發(fā)展導向
2.1 城市機動性危機——小汽車導向的現(xiàn)時設計
2.1.1 投資驅(qū)動的交通發(fā)展模式
2.1.2 道路設計從“適應”到“引導
2.1.3 停車配建指標與“車庫一住宅”一體化設計
2.1.4 以車為本的交通管控方式
2.1.5 小汽車導向的社會環(huán)境
2.2 可持續(xù)城市機動性的核心策略——公交導向型發(fā)展
2.2.1 公交導向的城市空間形態(tài)
2.2.2 公交導向下職住平衡理念的視角轉(zhuǎn)換
2.2.3 公交導向的社區(qū)和住區(qū)設計
2.2.4 公交導向的路權(quán)及路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)設計
2.2.5 創(chuàng)建分層分級公交模式的必要性分析
2.3 理論重構(gòu)與政策保障
2.3.1 學科發(fā)展與理論重構(gòu)
2.3.2 公眾參與與法規(guī)政策
3 促進公交出行的策略分析
3.1 公共交通競爭力分析與政策應對
3.1.1 交通方式競爭
3.1.2 競爭優(yōu)勢判別模型
3.1.3 提高公共交通競爭力的措施分析
3.1.4 結(jié)論與展望
3.2 建成環(huán)境對公交方式選擇的影響分析
3.2.1 已有研究綜述
3.2.2 模型及數(shù)據(jù)
3.2.3 研究區(qū)
3.2.4 數(shù)據(jù)及整理
3.2.5 模型分析
3.2.6 規(guī)劃策略
3.3 交通需求管理對出行方式選擇的影響分析
3.3.1 離散選擇模型
3.3.2 建模與分析
3.3.3 結(jié)論與展望
下篇創(chuàng)新實踐
1 公共交通運營新模式
1.1 迷你巴士
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