技術(shù)突變下后發(fā)國家自主技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究

1 相關(guān)理論研究動態(tài)
1.1 理論界關(guān)于技術(shù)演進(jìn)規(guī)律的認(rèn)識
1.2 技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)跨越的理論研究動態(tài)
1.3 自主技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的理論研究動態(tài)
1.4 產(chǎn)業(yè)生命周期研究動態(tài)
1.5 后發(fā)國家技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究動態(tài)
2 產(chǎn)業(yè)生命周期規(guī)律及后發(fā)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的周期分析
2.1 理論界關(guān)于產(chǎn)業(yè)生命周期規(guī)律的研究
2.2 基于技術(shù)?市場的產(chǎn)業(yè)生命周期分析模型
2.3 不同技術(shù)時序國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的周期比較分析
2.4 后發(fā)國家技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與風(fēng)險
3 美國及典型后發(fā)國家自主技術(shù)創(chuàng)新案例分析
3.1 美國自主技術(shù)創(chuàng)新案例分析
3.2 印度自主技術(shù)創(chuàng)新案例分析
3.3 巴西自主技術(shù)創(chuàng)新案例分析
3.4 中國自主技術(shù)創(chuàng)新案例分析
3.5 技術(shù)自主創(chuàng)新跨案例分析
4 技術(shù)突變下后發(fā)國家自主創(chuàng)新戰(zhàn)略及政府職能
4.1 技術(shù)突變下后發(fā)國家實施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的環(huán)境分析
4.2 后發(fā)大國自主技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略取向
4.3 技術(shù)突變下國家實施自主技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的政府職能轉(zhuǎn)變
5 后發(fā)國家的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略模式與戰(zhàn)略定位
5.1 處于后發(fā)國家階段的典型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新實踐及戰(zhàn)略模式比較
5.2 后發(fā)國家的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式選擇
5.3 技術(shù)突變下后發(fā)國家的企業(yè)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略定位
6 以我國醫(yī)藥制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新為例的實證分析
6.1 我國醫(yī)藥制造業(yè)的技術(shù)范式及創(chuàng)新產(chǎn)出水平
6.2 我國醫(yī)藥制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力與經(jīng)營績效的實證分析
6.3 我國醫(yī)藥制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率實證分析
6.4 中國醫(yī)藥制造業(yè)競爭力實證分析
6.5 我國醫(yī)藥制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
7 我國新能源汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價及技術(shù)軌道選擇
7.1 新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的技術(shù)軌道分析
7.2 美日歐及我國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀及政策比較
7.3 新能源汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價與預(yù)測方法
7.4 我國新能源汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價
7.5 我國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新軌道選擇
8 技術(shù)突變下后發(fā)國家自主創(chuàng)新融資環(huán)境及其優(yōu)化對策
8.1 關(guān)于支持技術(shù)創(chuàng)新融資的理論研究動態(tài)
8.2 技術(shù)突變下自主創(chuàng)新融資的理論分析
8.3 技術(shù)突變下我國自主創(chuàng)新的融資環(huán)境問題及其原因
8.4 技術(shù)突變下我國自主創(chuàng)新的融資環(huán)境優(yōu)化對策
參考文獻(xiàn)
后記