區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制

1.1 列車(chē)安全運(yùn)行與閉塞
1.1.1 基于軌道電路的列車(chē)控制系統(tǒng)
1.1.2 基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)
1.2 閉塞的概念及分類
1.2.1 閉塞的概念
1.2.2 固定自動(dòng)閉塞的發(fā)展
1.2.3 機(jī)車(chē)信號(hào)
第2章 半自動(dòng)閉塞
2.1 半自動(dòng)閉塞概述
2.1.1 概述
2.1.2 半自動(dòng)閉塞的基本概念
2.1.3 半自動(dòng)閉塞的技術(shù)要求
2.1.4 半自動(dòng)閉塞的技術(shù)改造
2.2 64D型繼電半自動(dòng)閉塞原理
2.2.1 半自動(dòng)閉塞電路構(gòu)成原理
2.2.2 閉塞設(shè)備
2.2.3 辦理閉塞手續(xù)
2.2.4 電路動(dòng)作程序
2.2.5 電路工作原理
2.2.6 64D型繼電半自動(dòng)閉塞電路的改進(jìn)
2.2.7 與車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備的結(jié)合
2.3 與64D型相結(jié)合的計(jì)軸站間閉塞
2.3.1 概述
2.3.2 微機(jī)計(jì)軸設(shè)備的組成及其工作原理
2.3.3 計(jì)軸站間閉塞結(jié)合電路
2.3.4 計(jì)軸站間閉塞工作過(guò)程
第3章 區(qū)間自動(dòng)閉塞基礎(chǔ)
3.1 自動(dòng)閉塞概述
3.1.1 自動(dòng)閉塞的基本概念
3.1.2 自動(dòng)閉塞的基本原理
3.1.3 自動(dòng)閉塞的技術(shù)要求
3.1.4 自動(dòng)閉塞的分類
3.2 區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的設(shè)置
3.2.1 三顯示自動(dòng)閉塞通過(guò)信號(hào)機(jī)的布置
3.2.2 四顯示自動(dòng)閉塞通過(guò)信號(hào)機(jī)的布置
第4章 移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)
4.1 移頻自動(dòng)閉塞概述
4.1.1 移頻自動(dòng)閉塞的基本概念
4.1.2 移頻自動(dòng)閉塞的基本工作原理
4.1.3 移頻自動(dòng)閉塞的特點(diǎn)
4.2 國(guó)產(chǎn)移頻自動(dòng)閉塞
4.2.1 頻率參數(shù)的選擇
4.2.2 國(guó)產(chǎn)8信息移頻自動(dòng)閉塞
4.3 UM系列無(wú)絕緣自動(dòng)閉塞
4.3.1 UM71型移頻自動(dòng)閉塞
4.3.2 UM2000型移頻自動(dòng)閉塞
4.4 ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞
4.4.1 ZPW-2000A型系統(tǒng)的特點(diǎn)
4.4.2 ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞的構(gòu)成
4.4.3 發(fā)送器
4.4.4 接收器
4.4.5 衰耗盤(pán)
4.4.6 站防雷和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)
4.5 ZPW-2000設(shè)備構(gòu)成的雙線雙向四顯示自動(dòng)閉塞電路
4.5.1 執(zhí)行電路
4.5.2 站間分界點(diǎn)聯(lián)系電路
4.5.3 移頻自動(dòng)閉塞與車(chē)站的結(jié)合電路
4.6 客運(yùn)專線ZPW-2000A軌道電路
4.6.1 概述
4.6.2 系統(tǒng)框圖及工作原理
4.6.3 室內(nèi)設(shè)備
4.6.4 室外設(shè)備
第5章 改變運(yùn)行方向電路
5.1 改變運(yùn)行方向的辦理
5.1.1 改變運(yùn)行方向所設(shè)的按鈕和表示燈
5.1.2 改變運(yùn)行方向的辦理
……
第6章 站內(nèi)軌道電路電碼化
第7章 機(jī)車(chē)信號(hào)
第8章 基于通信的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)