聚合物抗車(chē)轍瀝青路面研究與應(yīng)用

1.1 研究目的及意義
1.1.1 研究目的
1.1.2 研究意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國(guó)外研究情況
1.2.2 國(guó)內(nèi)研究情況
第2章 聚合物特性分析
2.1 聚合物介紹
2.2 聚合物的應(yīng)用
2.2.1 聚合物改性瀝青
2.2.2 抗車(chē)轍劑
2.3 抗車(chē)轍劑瀝青混合料特性分析
2.3.1 車(chē)轍劑性質(zhì)
2.3.2 抗車(chē)轍瀝青混合料性能分析
2.4 本章小結(jié)
第3章 試驗(yàn)設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)采集
3.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)
3.1.1 試驗(yàn)總體設(shè)計(jì)
3.1.2 試驗(yàn)設(shè)備和儀器
3.1.3 試驗(yàn)樣本及設(shè)計(jì)
3.2 數(shù)據(jù)處理
3.2.1 部分原始試驗(yàn)數(shù)據(jù)
3.2.2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)歸類(lèi)處理
3.3 本章小結(jié)
第4章 路面材料性能與交通荷載分析
4.1 交通量預(yù)測(cè)
4.2 瀝青混凝土路面材料性能分析
4.2.1 瀝青混凝土路面材料性能的氣候影響因素分析
4.2.2 瀝青混凝土路面材料性能的交通荷載影響因素分析
4.3 路面材料對(duì)車(chē)轍的影響
4.3.1 集料特性
4.3.2 瀝青性質(zhì)
4.3.3 空隙率
4.4 交通荷載對(duì)車(chē)轍的影響
4.5 本章小結(jié)
第5章 車(chē)轍形成機(jī)理分析及預(yù)防對(duì)策
5.1 車(chē)轍概述
5.1.1 車(chē)轍的危害
5.1.2 車(chē)轍標(biāo)準(zhǔn)
5.2 車(chē)轍形成過(guò)程
5.2.1 最初的壓密階段
5.2.2 混合料的壓密穩(wěn)定階段
5.2.3 剪切破壞階段
5.3 車(chē)轍影響因素分析
5.3.1 內(nèi)部因素
5.3.2 外在因素
5.4 車(chē)轍形成機(jī)理
5.4.1 不同車(chē)轍類(lèi)型的成因分析
5.4.2 車(chē)轍形成機(jī)理分析
5.5 車(chē)轍防治方法分析
5.5.1 混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)方法
5.5.2 改性瀝青法
5.5.3 外摻加劑法
5.6 車(chē)轍防治對(duì)策確定
5.7 本章小結(jié)
第6章 路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及可靠性分析
6.1 瀝青混合料分析與路面優(yōu)化設(shè)計(jì)
6.1.1 動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)分析
6.1.2 凍融劈裂試驗(yàn)
6.2 基于ANSYS的抗車(chē)轍路面力學(xué)性能分析
6.2.1 有限元法基本原理
6.2.2 有限元建模
6.2.3 面層模量的確定
6.2.4 計(jì)算結(jié)果分析
6.3 基于多因素耦合的路面可靠性分析
6.4 路面結(jié)構(gòu)可靠性分析
6.4.1 路面結(jié)構(gòu)可靠性影響因素分析
6.4.2 建立多因素耦合模型
6.5 本章小結(jié)
第7章 試驗(yàn)路的鋪筑與施工關(guān)鍵技術(shù)研究
7.1 試驗(yàn)路的鋪筑
7.2 施工技術(shù)的研究
7.2.1 影響路面質(zhì)量的施工技術(shù)因素分析
7.2.2 現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)檢查與分析
7.3 瀝青路面施工的關(guān)鍵技術(shù)
7.3.1 混合料的拌和技術(shù)
7.3.2 混合料的運(yùn)輸技術(shù)
7.3.3 混合料的攤鋪關(guān)鍵技術(shù)
7.3.4 混合料的碾壓關(guān)鍵技術(shù)
7.4 本章小結(jié)
第8章 應(yīng)用前景
8.1 實(shí)踐及應(yīng)用基礎(chǔ)
8.2 創(chuàng)新點(diǎn)
8.3 展望
8.3.1 社會(huì)效益預(yù)測(cè)
8.3.2 經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
參考文獻(xiàn)
后記