大型客機(jī)設(shè)計(jì)

前言
縮略語(yǔ)
符號(hào)表
緒論
第1章 民用飛機(jī)
1．1 民用飛機(jī)
1．2 民用飛機(jī)與適航
1．3 什么是民用飛機(jī)設(shè)計(jì)
1．4 民用飛機(jī)設(shè)計(jì)的基本要求
1．5 民用飛機(jī)設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法
第2章 客機(jī)系統(tǒng)工程
2．1 現(xiàn)代客機(jī)環(huán)境分析
2．2 客機(jī)系統(tǒng)發(fā)展過程
2．3 客機(jī)適航審批過程
2．4 客機(jī)型號(hào)研制過程
2．5 項(xiàng)目評(píng)審與決策
第3章 用戶調(diào)查、擬訂使用技術(shù)要求
3．1 民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)
3．2 市場(chǎng)預(yù)測(cè)
3．3 擬訂使用技術(shù)要求
第4章 飛機(jī)機(jī)型、分類、選擇
4．1 機(jī)型
4．2 機(jī)型分類
4．3 機(jī)型調(diào)查及選擇
第5章 飛機(jī)動(dòng)力裝置選擇
5．1 何謂飛機(jī)動(dòng)力裝置
5．2 動(dòng)力裝置類別
5．3 發(fā)動(dòng)機(jī)選擇
第6章 飛機(jī)主要參數(shù)以及飛行控制系統(tǒng)選擇
6．1 初步確定飛機(jī)總重
6．2 確定翼載荷
6．3 選擇發(fā)動(dòng)機(jī)型式、型號(hào)與推力
6．4 選擇飛行控制系統(tǒng)
6．5 總體參數(shù)優(yōu)化
第7章 飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)
7．1 翼型選擇及控制翼型配置
7．2 機(jī)翼平面形狀
7．3 翼根結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
7．4 翼尖功能、翼梢小翼工作原理與設(shè)計(jì)
7．5 增升裝置布局
7．6 副翼功能、低速副翼、高速副翼
7．7 擾流板
7．8 機(jī)翼一吊掛一短艙融合體綜合設(shè)計(jì)
7．9 繪制機(jī)翼平面布置圖
7．10 尾翼設(shè)計(jì)
第8章 機(jī)身設(shè)計(jì)
8．1 客艙設(shè)計(jì)
8．2 機(jī)身開口設(shè)計(jì)
8．3 駕駛艙
8．4 機(jī)身尾段
第9章 起飛著陸裝置設(shè)計(jì)
9．1 起飛著陸裝置功能要求
9．2 用停機(jī)載荷法選擇飛機(jī)輪胎數(shù)
9．3 對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道強(qiáng)度的兼容性
9．4 飛機(jī)地面運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性、機(jī)動(dòng)性與擦地角
9．5 起飛著陸裝置形式與車架
9．6 收放機(jī)構(gòu)
第10章 部位安排及飛機(jī)三面圖
10．1 部位安排應(yīng)完成的主要布局
10．2 各部件結(jié)構(gòu)分段、主要承力結(jié)構(gòu)形式與傳力路線安排
10．3 柔性結(jié)構(gòu)與氣動(dòng)彈性設(shè)計(jì)
10．4 抗疲勞結(jié)構(gòu)和損傷容限布局
10．5 鋁合金和復(fù)合材料混合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
10．6 飛機(jī)地面服務(wù)設(shè)計(jì)、維修檢查的可達(dá)性和開敞性
10．7 各部件重量估算與重量重心控制
10．8 飛機(jī)三面圖
第11章 飛機(jī)氣動(dòng)特性估算
11．1 準(zhǔn)備工作
11．2 飛機(jī)極曲線
11．3 發(fā)動(dòng)機(jī)性能
11．4 飛機(jī)性能估算
11．5 操穩(wěn)品質(zhì)估算
第12章 飛機(jī)制造成本、飛機(jī)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性估算
12．1 制造成本
12．2 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
12．3 經(jīng)濟(jì)性評(píng)比
第13章 虛擬樣機(jī)
13．1 虛擬樣機(jī)和虛擬樣機(jī)技術(shù)
13．2 制作虛擬樣機(jī)的總體數(shù)據(jù)
13．3 虛擬樣機(jī)
第14 章未來大客機(jī)展望
附錄
參考文獻(xiàn)