產(chǎn)品創(chuàng)新經(jīng)濟學(xué)：馬克思主義經(jīng)濟學(xué)的解釋

1 緒論
1.1 選題背景和理論意義
1.1.1 現(xiàn)實背景
1.1.2 理論意義
1.2 研究的章節(jié)和邏輯結(jié)構(gòu)圖
1.3 研究可能的創(chuàng)新點

2 研究對象和文獻回顧
2.1 概念界定和研究對象
2.1.1 創(chuàng)新
2.1.2 科學(xué)創(chuàng)新（科學(xué)發(fā)現(xiàn)）、技術(shù)創(chuàng)新（技術(shù)發(fā)明）和制度創(chuàng)新
2.1.3 產(chǎn)品創(chuàng)新與工藝創(chuàng)新
2.1.4 “產(chǎn)品創(chuàng)新”概念的新界定和本書的研究對象
2.2 文獻述評
2.2.1 基于新古典方法的技術(shù)進步與經(jīng)濟增長理論
2.2.2 創(chuàng)新與長期經(jīng)濟波動理論
2.2.3 演化經(jīng)濟學(xué)：創(chuàng)新演化思想
2.2.4 馬克思創(chuàng)新理論研究述評

3 概念、比較和分析框架
3.1 熊彼特經(jīng)濟學(xué)與馬克思主義經(jīng)濟學(xué)
3.1.1 循環(huán)流轉(zhuǎn)與“生產(chǎn)-流通-總過程”的體系結(jié)構(gòu)
3.1.2 對“創(chuàng)新”的不同處理方式
3.2 馬克思對“機器產(chǎn)品創(chuàng)新”的分析
3.2.1 發(fā)達的工場手工業(yè)分工是機器產(chǎn)品創(chuàng)新的基礎(chǔ)
3.2.2 機器產(chǎn)品的集群創(chuàng)新
3.2.3 資本主義應(yīng)用機器的前提
3.2.4 市場擴張的具體形式
3.2.5 機器的應(yīng)用對于資本積累和利潤率的影響
3.3 馬克思主義創(chuàng)新經(jīng)濟學(xué)的分析框架
3.4 研究展望及簡要的政策含義

4 方法論探討
4.1 實踐的、唯物的、辯證的世界觀和方法論
4.1.1 作為主體的人的實踐是理解對象和現(xiàn)實的出發(fā)點
4.1.2 黑格爾的辯證法發(fā)展了能動的方面，但是這種發(fā)展是思辨的、神秘的、本末倒置的
4.1.3 馬克思主義經(jīng)濟學(xué)方法的本質(zhì)是舊唯物主義和黑格爾辯證法的合理內(nèi)核的內(nèi)在綜合，是實踐的、唯物的、辯證的世界觀和方法論
4.2 關(guān)系本體論和時間哲學(xué)
4.2.1 關(guān)系本體論：社會歷史現(xiàn)象的本質(zhì)
4.2.2 時間哲學(xué)：時間是人類發(fā)展的空間
4.3 常規(guī)實踐和創(chuàng)新實踐
4.4 產(chǎn)品創(chuàng)新與生產(chǎn)方式變革的邏輯

5 產(chǎn)品創(chuàng)新的宏觀經(jīng)濟效應(yīng)和制度效應(yīng)
5.1 產(chǎn)品創(chuàng)新與分工擴展
5.1.1 分工深化、分工擴展與勞動生產(chǎn)率的增進
5.1.2 分工演進、自發(fā)秩序與經(jīng)濟均衡
5.2 產(chǎn)品創(chuàng)新與利潤率和資本積累速度
5.2.1 馬克思的利潤率理論
5.2.2 價值、價格與平均利潤率：一個新的分析
5.2.3 產(chǎn)品創(chuàng)新對利潤率的影響
5.2.4 利潤率與資本積累速度
5.2.5 平均利潤率與資本積累速度的理論模型
5.3 產(chǎn)品創(chuàng)新與就業(yè)和收入分配
5.3.1 資本積累影響就業(yè)和收入分配的機理：馬克思的模型
5.3.2 產(chǎn)品創(chuàng)新對就業(yè)和收入分配的影響
5.3.3 資本主義的反向調(diào)節(jié)機制
5.4 產(chǎn)品創(chuàng)新與制度變遷
5.4.1 物質(zhì)內(nèi)容與社會形式
5.4.2 產(chǎn)品創(chuàng)新對經(jīng)濟制度的影響
5.4.3 產(chǎn)品創(chuàng)新與資本主義制度

6 產(chǎn)品創(chuàng)新與經(jīng)濟發(fā)展：工業(yè)史的考察
6.11 760～1830年的英國
6.1.1 英國產(chǎn)業(yè)革命的起源
6.1.2 產(chǎn)業(yè)革命中的發(fā)明和創(chuàng)新
6.1.3 英國經(jīng)濟發(fā)展的主要表現(xiàn)
6.2 1865～1945年的美國
6.2.1 鋼鐵和石化
6.2.2 電力和電器工業(yè)
6.2.3 內(nèi)燃機和新交通工具的創(chuàng)制
6.2.4 新的通信手段的發(fā)明和應(yīng)用
6.3 1871～1913年、1946～1969年的德國
6.4 1955～1973年的日本

7 創(chuàng)新驅(qū)動與經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變：對我國經(jīng)濟發(fā)展模式的一種解釋和廊用
7.1 概念和學(xué)術(shù)緣起
7.2 當(dāng)前我國的經(jīng)濟發(fā)展方式：制度創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)變遷的視角
7.2.1 計劃和管制領(lǐng)域的逐步放開：市場化的制度創(chuàng)新紅利
7.2.2 FDI與加工貿(mào)易：外向型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的形成對我國發(fā)展方式的影響
7.2.3 我國經(jīng)濟發(fā)展方式存在的主要問題
7.3 產(chǎn)品創(chuàng)新對我國經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略意義
7.3.1 產(chǎn)品創(chuàng)新是擴大內(nèi)需的基點
7.3.2 產(chǎn)品創(chuàng)新是我國經(jīng)濟增長的重要引擎
7.3.3 產(chǎn)品創(chuàng)新是推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)變遷的動力
7.4 中國高鐵：一個成功的產(chǎn)品創(chuàng)新案例

參考文獻
后記