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第一部分 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的基本概念——分析式設(shè)計(jì)過(guò)程、耐久性、可靠性、優(yōu)化
1分析式設(shè)計(jì)過(guò)程和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1．1車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的特征和挑戰(zhàn)
1．1．1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)
1．1．2 柴油機(jī)和汽油機(jī)之間的比較
1．1．3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史、特征和面臨的挑戰(zhàn)
1．2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中系統(tǒng)工程的概念
1．2．1 系統(tǒng)工程原理
1．2．2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)在系統(tǒng)工程方面所面臨的挑戰(zhàn)
1．2．3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)工程——屬性驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程
1．2．4 系統(tǒng)工程的工具和方法
1．3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中可靠性工程和抗擾性工程的概念
1．3．1 可靠性工程和抗擾性工程中的關(guān)鍵元素
1．3．2 多變性的概念
1．3．3 性能的概念
1．3．4耐久性的概念
1．3．5 質(zhì)量、抗擾性和質(zhì)量損失函數(shù)的概念
1．3．6可靠性的概念
1．3．7 系統(tǒng)設(shè)計(jì)——從“為定目標(biāo)而設(shè)計(jì)”到“為多變性而設(shè)計(jì)”再到“為可靠性而設(shè)計(jì)”
1．4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中成本工程的概念
1．4．1 為利潤(rùn)而設(shè)計(jì)和為價(jià)值而設(shè)計(jì)
1．4．2 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)成本分析的需求
1．4．3確定設(shè)計(jì)目標(biāo)成本的過(guò)程
1．4．4發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)成本分析的目的
1．4．5 成本分析中費(fèi)用和影響因素的分類(lèi)
1．4．6發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)成本分析的方法
1．4．7關(guān)于目前發(fā)動(dòng)機(jī)成本分析方法的評(píng)述
1．5競(jìng)爭(zhēng)性基準(zhǔn)分析
1．5．1 競(jìng)爭(zhēng)性基準(zhǔn)分析的需求
1．5．2競(jìng)爭(zhēng)性基準(zhǔn)分析的方法
1．5．3發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本參數(shù)
1．5．4發(fā)動(dòng)機(jī)性能的競(jìng)爭(zhēng)性基準(zhǔn)分析
1．5．5機(jī)械設(shè)計(jì)中的競(jìng)爭(zhēng)性基準(zhǔn)分析
1．6子系統(tǒng)的相互作用和分析式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程
1．6．1 發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)的相互作用
1．6．2經(jīng)驗(yàn)式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程
1．6．3 先進(jìn)的分析式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程
1．7發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)
1．7．1發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)指標(biāo)概述
1．7．2 系統(tǒng)性能指標(biāo)
1．7．3 系統(tǒng)的耐久性
1．7．4 系統(tǒng)的封裝性
1．7．5 系統(tǒng)的成本
1．8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工作流程和組織
1．8．1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特征和原理
1．8．2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)和工具
1．8．3 發(fā)動(dòng)機(jī)性能與系統(tǒng)集成的技術(shù)領(lǐng)域
1．8．4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工作流程
1．9系統(tǒng)工程和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的組織理論
1．9．1 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)中組織理論與系統(tǒng)工程的關(guān)系
1．9．2 建立以發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論為依據(jù)的需求體制——一個(gè)有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的戰(zhàn)略制高點(diǎn)
1．9．3為發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)開(kāi)展組織理論研究的重要性
1．9．4組織理論綜述
1．9．5產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理性思考
1．9．6 常見(jiàn)的組織結(jié)構(gòu)種類(lèi)介紹
1．9．7 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)中關(guān)于部門(mén)化和集成化的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論
1．9．8 專(zhuān)業(yè)化和為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的N-A-P-D-Q-P工程師生產(chǎn)力管理系統(tǒng)
1．10柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不同用途的運(yùn)行特性和設(shè)計(jì)特點(diǎn)的總結(jié)
1．10．1共性和差異
1．10．2 系列化設(shè)計(jì)和多用途設(shè)計(jì)
1．10．3不同柴油機(jī)用途的特征
1．11參考文獻(xiàn)和書(shū)目
……
第二部分 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的發(fā)動(dòng)機(jī)熱力淡定循環(huán)、車(chē)輛動(dòng)力系性能和排放
第三部分 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的動(dòng)力學(xué)、摩擦、噪聲、振動(dòng)和不平順性
第四部分 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的散熱量、空氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制和系統(tǒng)集成
附錄
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