發(fā)動(dòng)機(jī)原理（第2版）

前言
第一章 緒論
第一節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展
一、內(nèi)燃機(jī)概念的形成
二、從內(nèi)燃機(jī)草圖到蒸汽機(jī)
三、蒸汽革命——蒸汽汽車時(shí)代
四、四沖程理論與內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明
五、內(nèi)燃機(jī)汽車的問世
第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)在汽車上的應(yīng)用
一、汽車的基本結(jié)構(gòu)
二、三種動(dòng)力的競爭
三、內(nèi)燃汽車發(fā)展的幾個(gè)階段

第二章 內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)及性能評價(jià)指標(biāo)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的理論循環(huán)
一、卡諾循環(huán)與內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力循環(huán)
二、三種理論循環(huán)
三、理論循環(huán)的評價(jià)
四、理論循環(huán)的比較
第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)及其評價(jià)指標(biāo)
一、實(shí)際循環(huán)
二、評價(jià)指標(biāo)
第四節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的有效性能指標(biāo)
一、動(dòng)力性指標(biāo)
二、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)
三、排放指標(biāo)
第五節(jié) 機(jī)械損失
一、機(jī)械效率
二、內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失
三、機(jī)械損失的測定
第六節(jié) 熱平衡

第三章 內(nèi)燃機(jī)的換氣過程
第一節(jié) 四沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過程
一、排氣過程
二、進(jìn)氣過程
三、配氣定時(shí)及氣門疊開現(xiàn)象
四、換氣損失
第二節(jié) 充氣效率及影響因素
一、充氣效率
二、影響充氣效率的因素
第三節(jié) 提高充氣效率的措施
一、減小進(jìn)氣系統(tǒng)阻力
二、合理選擇配氣定時(shí)
三、有效利用進(jìn)氣管的動(dòng)態(tài)效應(yīng)
四、有效利用排氣管的波動(dòng)效應(yīng)
第四節(jié) 增壓技術(shù)
一、增壓器的類型及特點(diǎn)
二、廢氣渦輪增壓器的能量回收
三、增壓器的工作原理及其特性曲線
第五節(jié) 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
一、概述
二、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的分類

第四章 內(nèi)燃機(jī)的燃料與燃燒
第一節(jié) 內(nèi)燃機(jī)燃料及其提煉
一、石油中烴的分類及性質(zhì)
二、燃料的提煉方法及對燃料性能的影響
三、代用燃料及其特性
第二節(jié) 傳統(tǒng)燃料的現(xiàn)狀及使用特性
一、柴油
二、汽油
三、汽油、柴油性能的差異對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響
第三節(jié) 燃燒熱化學(xué)
一、1kg燃料完全燃燒所需的理論空氣量
二、過量空氣系數(shù)
三、a＞1時(shí)完全燃燒的產(chǎn)物及數(shù)量
四、燃料熱值與混合氣熱值
第四節(jié) 燃燒的基本知識
一、自燃著火理論
二、內(nèi)燃機(jī)的燃燒方式
第五節(jié) 內(nèi)燃機(jī)燃料及燃燒方式的發(fā)展趨勢

第五章 汽油機(jī)混合氣的形成和燃燒
第一節(jié) 汽油機(jī)混合氣的形成及熱功轉(zhuǎn)換特點(diǎn)
一、外部混合氣的形成特點(diǎn)
二、缸內(nèi)直噴式混合氣的形成特點(diǎn)
三、空燃比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系
第二節(jié) 汽油機(jī)的燃燒過程
一、點(diǎn)火過程
二、正常燃燒過程
三、不正常燃燒
四、使用因素對燃燒過程的影響
第三節(jié) 汽油機(jī)燃料噴射量的控制
一、電控汽油噴射系統(tǒng)
二、質(zhì)量流量式電控汽油噴射系統(tǒng)的噴射量控制
三、速度密度式電控汽油噴射系統(tǒng)的噴射量控制
第四節(jié) 汽油機(jī)燃燒組織方式及燃燒室
一、對燃燒室的基本要求
二、燃燒室內(nèi)的氣流特性
三、典型燃燒室
四、汽油機(jī)分層給氣和稀薄燃燒系統(tǒng)
第五節(jié) 汽油機(jī)的有害排放物及其控制
一、汽油機(jī)的有害排放物及其產(chǎn)生機(jī)理
二、影響汽油機(jī)排放特性的因素
三、汽油機(jī)排放控制技術(shù)
四、汽油機(jī)的增壓及米勒循環(huán)

第六章 柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒
第一節(jié) 柴油機(jī)熱功轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)
第二節(jié) 柴油機(jī)的燃燒過程
一、燃燒階段的劃分
二、燃燒放熱規(guī)律
三、柴油機(jī)有害排放物的生成機(jī)理
四、柴油機(jī)排放控制策略
五、柴油機(jī)的燃燒噪聲
六、冷起動(dòng)特性
第三節(jié) 燃油噴射和霧化
一、對燃料噴射系統(tǒng)的要求
二、燃油噴射霧化特性
三、噴射系統(tǒng)
第四節(jié) 柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒室
一、柴油機(jī)混合氣的形成方式
二、高速直噴燃燒室結(jié)構(gòu)及其混合氣的形成特點(diǎn)
三、燃燒室內(nèi)氣流特性及其評價(jià)方法
第五節(jié) 燃燒過程的影響因素
一、噴霧特性與燃燒室內(nèi)氣流特性的匹配
二、影響燃燒過程的運(yùn)轉(zhuǎn)因素
第六節(jié) 柴油機(jī)的排放控制技術(shù)
一、機(jī)內(nèi)措施
二、后處理技術(shù)

第七章 發(fā)動(dòng)機(jī)的特性
第一節(jié) 概述
一、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況
二、發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)臺架
三、發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)方法
四、發(fā)動(dòng)機(jī)特性的分析方法
第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性
一、汽油機(jī)的負(fù)荷特性
二、柴油機(jī)的負(fù)荷特性
三、汽油機(jī)和柴油機(jī)負(fù)荷特性的區(qū)別
第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性
一、汽油機(jī)的速度特性
二、柴油機(jī)的速度特性
三、汽油機(jī)和柴油機(jī)速度特性的比較
第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性
第五節(jié) 增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)性能匹配
一、增壓比的選擇
二、增壓中冷
三、渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配原理
第六節(jié) EGR對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響

第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配
第一節(jié) 汽車動(dòng)力傳動(dòng)裝置及主要參數(shù)的確定
一、動(dòng)力傳動(dòng)裝置及其作用
二、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)主要性能參數(shù)的選擇
第二節(jié) 汽車行駛基本原理及特性
一、牽引力
二、汽車的行駛特性
第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力傳動(dòng)裝置的匹配
一、發(fā)動(dòng)機(jī)性能與汽車性能之間的關(guān)系
二、汽車萬有特性及評價(jià)
三、整車性能匹配方法
第四節(jié) 整車性能的改進(jìn)途徑
一、發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改進(jìn)
二、合理選擇底盤參數(shù)
三、變速比的最佳控制
四、行車速度的控制
參考文獻(xiàn)