汽車CAD/CAM

第1章 CAD／CAM技術(shù)概述
1.1 引言
1.2 CAD／CAM的概念
1.2.1 CAD／CAM技術(shù)原理及內(nèi)涵
1.2.2 CAD／CAM系統(tǒng)構(gòu)成及配置
1.2.3 CAD／CAM系統(tǒng)集成技術(shù)
1.2.4 CAD／CAM系統(tǒng)工作過程
1.2.5 CAD／CAM系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
1.3 CAD／CAM在汽車設(shè)計制造中的應(yīng)用
1.3.1 現(xiàn)代汽車設(shè)計制造過程概述
1.3.2 汽車設(shè)計過程中的理論和方法
1.3.3 CAD／CAM的工程應(yīng)用
1.4 CATIA軟件系統(tǒng)基礎(chǔ)實踐
1.4.1 CATIA軟件發(fā)展與應(yīng)用
1.4.2 CATIA的軟件構(gòu)架簡介
1.4.3 CATIA用戶操作基礎(chǔ)
1.5 本章小結(jié)
思考與練習(xí)

第2章 圖形編程基礎(chǔ)與應(yīng)用
2.1 圖形編程基本概念
2.1.1 圖形庫理論
2.1.2 坐標系
2.1.3 窗口與視區(qū)
2.1.4 基本輸出實體與圖形輸入
2.1.5 x窗口系統(tǒng)
2.1.6 CATIA草圖設(shè)計工作臺
2.2 圖形繪制系統(tǒng)
2.2.1 繪圖設(shè)置
2.2.2 基本繪圖工具
2.2.3 圖形元素的約束
2.3 圖形編程運算
2.3.1 圖形變換
2.3.2 圖形剪裁運算
2.3.3 圖形參數(shù)化方法
2.4 CATIA草圖設(shè)計應(yīng)用實例
2.5 本章小結(jié)
思考與練習(xí)

第3章 產(chǎn)品建模技術(shù)與應(yīng)用
3.1 幾何建模技術(shù)
3.1.1 幾何建模基礎(chǔ)理論
3.1.2 線框建模系統(tǒng)
3.1.3 表面建模系統(tǒng)
3.1.4 實體建模系統(tǒng)
3.1.5 幾何特征建模系統(tǒng)
3.1.6 邊界建模系統(tǒng)
3.2 零部件建模技術(shù)
3.2.1 模型存儲的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
3.2.2 產(chǎn)品特征建模概念
3.2.3 CATIA特征建模工具
3.2.4 模型的特征顯示工具
3.3 產(chǎn)品裝配建模
3.3.1 裝配建模概念
3.3.2 裝配建模技術(shù)
3.3.3 CATIA裝配建模工具
3.3.4 產(chǎn)品設(shè)計典型方法
3.4 工程設(shè)計圖樣
3.4.1 工程圖樣工作臺
3.4.2 工程圖樣繪制工具
3.4.3 圖形與尺寸標注修改工具
3.5 產(chǎn)品建模應(yīng)用
3.6 本章小結(jié)
思考與練習(xí)

第4章 曲面建?；A(chǔ)與應(yīng)用
4.1 曲線的表示與處理
4.1.1 CAD／CAM中曲線曲面的基本理論
4.1.2 曲線類型及其數(shù)學(xué)表達式
4.2 曲面的表示與處理
4.2.1 孔斯曲面
4.2.2 貝塞爾曲面
4.2.3 B樣條曲面
4.3 曲面建模應(yīng)用工具
4.3.1 曲面基本元素創(chuàng)建工具
4.3.2 基于曲面的創(chuàng)建工具
4.3.3 曲面曲線編輯工具
4.3.4 曲面分析工具
4.4 曲面在產(chǎn)品建模中的應(yīng)用
4.5 本章小結(jié)
思考與練習(xí)

第5章 先進制造技術(shù)基礎(chǔ)
5.1 先進制造體系
5.1.1 制造、制造系統(tǒng)和先進制造技術(shù)
5.1.2 先進制造技術(shù)體系結(jié)構(gòu)
5.1.3 先進制造技術(shù)的特點和發(fā)展趨勢
5.2 先進制造技術(shù)原理
5.2.1 成組技術(shù)
5.2.2 計算機集成制造
5.2.3 并行工程
5.3 汽車生產(chǎn)管理技術(shù)
5.3.1 制造資源計劃與企業(yè)資源計劃
5.3.2 質(zhì)量管理體系
5.3.3 精良生產(chǎn)與準時生產(chǎn)
5.3.4 敏捷制造
5.4 工程設(shè)計方法和先進制造工藝
5.4.1 現(xiàn)代工程設(shè)計方法概要
5.4.2 先進制造工藝概要
5.4.3 快速成形制造技術(shù)
5.5 制造系統(tǒng)的支撐技術(shù)
5.5.1 計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)
5.5.2 工程數(shù)據(jù)庫
5.5.3 產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫管理
5.5.4 產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換標準
5.6 汽車虛擬設(shè)計制造
5.6.1 汽車虛擬設(shè)計技術(shù)
5.6.2 汽車虛擬制造技術(shù)
5.7 汽車協(xié)同制造網(wǎng)格
5.7.1 網(wǎng)格的概念和體系結(jié)構(gòu)
5.7.2 協(xié)同設(shè)計、制造網(wǎng)格
5.8 本章小結(jié)
思考與練習(xí)

第6章 汽車CAD／CAM應(yīng)用
6.1 汽車逆向設(shè)計基礎(chǔ)
6.1.1 逆向工程基本理論
6.1.2 逆向設(shè)計案例
6.2 計算機輔助工程分析
6.2.1 有限元分析基本理論
6.2.2 汽車零件靜態(tài)分析
6.3 汽車產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計
6.3.1 優(yōu)化設(shè)計基本理論
6.3.2 某車身結(jié)構(gòu)的拓撲優(yōu)化
6.4 人機工程應(yīng)用設(shè)計
6.4.1 視野校核理論基礎(chǔ)
6.4.2 視野校核應(yīng)用
6.5 計算機輔助工藝設(shè)計和數(shù)控加工
6.5.1 計算機輔助工藝設(shè)計
6.5.2 數(shù)字化加工技術(shù)
6.6 數(shù)字化工廠
6.6.1 數(shù)字化工廠技術(shù)
6.6.2 數(shù)字化工廠在汽車開發(fā)制造中的應(yīng)用
6.7 本章小結(jié)
思考與練習(xí)
參考文獻