航空發(fā)動機多學科設計優(yōu)化

第1章 緒論
1.1MDO的定義內(nèi)容及現(xiàn)狀
1.1.1MDO的定義及研究內(nèi)容
1.1.2MDO研究現(xiàn)狀
1.2先進航空發(fā)動機設計對MDO的需求
1.3本團隊在航空發(fā)動機領域內(nèi)開展的MDO工作
參考文獻

第2章 代理模型技術(shù)
2.1概述
2.2試驗設計
2.2.1基本概念
2.2.2正交試驗的優(yōu)點
2.2.3試驗方案安排
2.2.4試驗結(jié)果分析
2.3近似方法
2.3.1響應面法
2.3.2克里金法
2.3.3神經(jīng)網(wǎng)絡法
2.3.4支持向量機法
參考文獻

第3章 多目標優(yōu)化及優(yōu)化算法技術(shù)
3.1概述
3.2基本概念
3.3多目標的求解方法
3.3.1主目標函數(shù)法
3.3.2評價函數(shù)法
3.3.3交互規(guī)劃法
3.3.4分層求解法
3.3.5非劣解法
3.4優(yōu)化算法技術(shù)
3.5多目標遺傳算法
3.5.1標準遺傳算法
3.5.2遺傳算法的特點及應用
3.5.3多目標遺傳算法
參考文獻

第4章 基于MDO的航空發(fā)動機協(xié)同設計方法
4.1概述
4.2系統(tǒng)分解
4.3系統(tǒng)建模
4.3.1MDO物理建模
4.3.2MDO數(shù)學建模
4.4系統(tǒng)求解
參考文獻

第5章 壓氣機葉片MDO
5.1概述
5.2系統(tǒng)分解
5.3系統(tǒng)建模
5.3.1各學科物理模型
5.3.2優(yōu)化數(shù)學模型
5.4系統(tǒng)求解
5.4.1主目標函數(shù)法
5.4.2固定權(quán)系數(shù)加權(quán)求和法
5.4.3變權(quán)系數(shù)加權(quán)求和法
5.5多學科設計優(yōu)化結(jié)果
5.5.1算例
5.5.2算例
5.5.3算例
5.5.4算例
參考文獻

第6章 渦輪葉片MDO
6.1概述
6.2系統(tǒng)分解
6.3系統(tǒng)建模
6.3.1各學科物理模型
6.3.2優(yōu)化數(shù)學模型
6.4系統(tǒng)求解
6.5多學科設計優(yōu)化結(jié)果
6.5.1分析軟件的校驗
6.5.2計算實例
參考文獻

第7章 機匣MDO
7.1概述
7.2系統(tǒng)分解
7.3系統(tǒng)建模
7.3.1各學科物理模型
7.3.2基于正交試驗設計及響應面的強度代理模型
7.3.3優(yōu)化數(shù)學模型
7.4系統(tǒng)求解
7.5多學科設計優(yōu)化結(jié)果
7.5.1優(yōu)化算例
7.5.2優(yōu)化算例
7.5.3優(yōu)化算例
參考文獻

第8章 渦輪級葉片MDO
8.1概述
8.2系統(tǒng)分解
8.3系統(tǒng)建模
8.3.1各學科物理模型
8.3.2優(yōu)化數(shù)學模型
8.4系統(tǒng)求解
8.4.1優(yōu)化算法的選用
8.4.2多目標優(yōu)化
8.5多學科設計優(yōu)化結(jié)果
8.5.1算例1--氣動效率最優(yōu)
8.5.2算例2--葉片質(zhì)量最輕
8.5.3算例3--氣動效率及葉片質(zhì)量加權(quán)最優(yōu)
參考文獻

第9章 發(fā)動機總體MDO
9.1概述
9.2系統(tǒng)分解
9.3系統(tǒng)建模
9.3.1各學科物理模型
9.3.2優(yōu)化數(shù)學模型
9.4系統(tǒng)求解
9.5多學科設計優(yōu)化結(jié)果
參考文獻

第10章 發(fā)動機整機MDO
10.1概述
10.2系統(tǒng)分解
10.3系統(tǒng)建模
10.3.1各學科物理模型
10.3.2代理模型的建立
10.3.3優(yōu)化數(shù)學模型
10.4系統(tǒng)求解
10.5多學科設計優(yōu)化結(jié)果
參考文獻