飛機制造技術(shù)基礎(chǔ)：熱加工、塑性加工及數(shù)字化制造

第1章 航空數(shù)字化制造技術(shù)
1.1基本概念和內(nèi)涵
1.1.1數(shù)字化制造的定義
1.1.2數(shù)字化制造中的數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)關(guān)系
1.1.3數(shù)字化制造的特點
1.2數(shù)字化制造工藝
1.2.1鈑金件橡皮囊液壓成形
1.2.2數(shù)控加工
1.2.3飛機部件的裝配
1.3數(shù)字化工裝
1.3.1數(shù)字化成形工裝
1.3.2數(shù)字化裝配工裝
1.3.3柔性工裝
1.3.4數(shù)字化檢驗
1.4數(shù)字化設(shè)備
第2章 航空鈑金成形技術(shù)
2.1航空鈑金件分類
2.2成形原理
2.2.1鈑金件變形的基本特點
2.2.2鈑金成形原理
2.3航空鈑金件主要成形方法
2.3.1平板類零件
2.3.2落壓類零件
2.3.3拉深類零件
2.3.4板彎型材零件
2.3.5橡皮囊液壓成形零件
2.3.6旋壓零件
2.3.7蒙皮成形零件
2.3.8整體壁板零件
2.3.9熱成形零件
2.3.10超塑成形和擴散連接零件
2.3.11局部成形零件
2.3.12爆炸成形零件
2.3.13擠壓型材零件
第3章 鑄造技術(shù)
3.1金屬液態(tài)成型工藝基礎(chǔ)
3.1.1熔融合金的流動性及充型
3.1.2液態(tài)合金的收縮
3.1.3鑄件的常見缺陷
3.2鑄造成型概念及鑄造特點
3.3鑄造技術(shù)的發(fā)展
3.4常見的鑄造方法及比較
3.5鑄件結(jié)構(gòu)工藝性
3.5.1鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計基本原則
3.5.2鑄造工藝方法的選擇
3.5.3鑄造工藝性
3.6鑄造工藝參數(shù)的選擇
3.6.1鑄件機械加工余量
3.6.2鑄件工藝余量
3.6.3鑄造斜度（起模斜度）
3.6.4最小鑄出孔及槽
3.6.5鑄件線收縮率
3.6.6鑄件工藝補正量
3.6.7分型負數(shù)
3.6.8芯頭
3.6.9鑄件尺寸公差
3.7鑄件機械加工初基準的選擇
3.8鑄件結(jié)構(gòu)要求
3.8.1鑄件壁厚
3.8.2壁的連接
3.8.3鑄造圓角
3.8.4鑄造筋
3.8.5鑄孔和槽
3.8.6鑄件結(jié)構(gòu)應(yīng)避免冷卻收縮受阻和有利于減小變形
3.8.7避免外部側(cè)凹
3.8.8改進妨礙起模的凸臺、凸緣和肋條的結(jié)構(gòu)
3.8.9鑄件內(nèi)腔的設(shè)計
3.8.10鑄造方法對鑄件結(jié)構(gòu)的特殊要求
第4章 鍛造技術(shù)
4.1概述
4.1.1鍛造生產(chǎn)的特點
4.1.2鍛造生產(chǎn)的分類及其工藝流程
4.1.3鍛造工藝的發(fā)展簡史及其發(fā)展趨勢
4.2自由鍛
4.2.1自由鍛工序
4.2.2自由鍛工藝規(guī)程的制定
4.3模鍛
4.3.1錘上模鍛的工藝特點
4.3.2錘上模鍛的鍛模結(jié)構(gòu)
4.3.3錘上模鍛工藝規(guī)程的制定
4.3.4其他模鍛方法
4.4鍛件的結(jié)構(gòu)工藝性
4.4.1自由鍛件的結(jié)構(gòu)工藝性
4.4.2錘上模鍛件的結(jié)構(gòu)工藝性
第5章 焊接技術(shù)
5.1焊接基礎(chǔ)
5.1.1定義、原理及特點
5.1.2焊接基本知識
5.2焊接方法
5.2.1電弧焊
5.2.2埋弧焊
5.2.3氣體保護焊
5.3焊接應(yīng)力與變形
5.3.1焊接應(yīng)力與變形的產(chǎn)生原因
5.3.2焊接應(yīng)力與變形的危害
5.3.3防止焊接應(yīng)力與變形的措施
5.4焊接缺陷
5.4.1焊接缺陷分類
5.4.2焊接裂紋分類
5.4.3焊接裂紋防止
5.5焊接結(jié)構(gòu)工藝設(shè)計
5.5.1焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝過程
5.5.2焊接結(jié)構(gòu)工藝設(shè)計
參考文獻