輪胎硫化傳熱機(jī)理研究

第1章 概述
1.1 背景與意義
1.2 關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
1.2.1 橡膠熱物性參數(shù)
1.2.2 橡膠硫化動力學(xué)特性
1.2.3 輪胎硫化理論建模
1.2.4 輪胎硫化工藝改進(jìn)
1.2.5 輪胎硫化專用軟件開發(fā)
第2章 輪胎材料熱物性參數(shù)試驗(yàn)及建模
2.1 橡膠熱物性參數(shù)試驗(yàn)
2.1.1 橡膠密度測試
2.1.2 橡膠比熱容、導(dǎo)熱系數(shù)測試
2.2 橡膠熱物性參數(shù)建模
2.2.1 傳統(tǒng)熱物性參數(shù)模型分析
2.2.2 多維橡膠熱物性參數(shù)建模
2.3 橡膠一簾線復(fù)合材料熱物性參數(shù)建模
2.3.1 橡膠簾線混合定律模型的提出
2.3.2 混合定律模型驗(yàn)證
2.4 小結(jié)
第3章 橡膠硫化動力學(xué)與硫化反應(yīng)熱
3.1 橡膠硫化反應(yīng)分析
3.1.1 橡膠硫化反應(yīng)發(fā)展簡述
3.1.2 橡膠硫化反應(yīng)過程-
3.2 橡膠硫化動力學(xué)試驗(yàn)研究
3.2.1 硫化動力學(xué)試驗(yàn)
3.2.2 試驗(yàn)結(jié)果分析
3.3 橡膠硫化動力學(xué)建模
3.3.1 焦燒模型選取
3.3.2 傳統(tǒng)動力學(xué)模型分析
3.3.3 混合動力學(xué)模型建立
3.4 橡膠硫化反應(yīng)熱模型及試驗(yàn)
3.4.1 硫化反應(yīng)熱模型選取
3.4.2 硫化反應(yīng)熱試驗(yàn)
3.5 小結(jié)
第4章 輪胎硫化一傳熱耦合建模及試驗(yàn)
4.1 輪胎硫化數(shù)學(xué)模型構(gòu)建
4.1.1 子午線輪胎硫化系統(tǒng)簡述
4.1.2 硫化一傳熱耦合方程組構(gòu)建
4.1.3 硫化初始和邊界條件設(shè)置
4.2 對流換熱系數(shù)求解研究
4.2.1 計算流體動力學(xué)法
4.2.2 分區(qū)迭代法
4.2.3 求解方法對比討論
4.3 硫化數(shù)學(xué)模型解算思路與實(shí)現(xiàn)途徑
4.3.1 模型解算思路
4.3.2 具體實(shí)現(xiàn)途徑
4.4 輪胎硫化測溫試驗(yàn)研究
4.4.1 測溫試驗(yàn)系統(tǒng)簡述
4.4.2 測溫點(diǎn)植入位置選擇
4.4.3 測溫試驗(yàn)具體步驟
4.5 測溫試驗(yàn)結(jié)果分析及模型驗(yàn)證
4.6 小結(jié)
第5章 輪胎硫化傳熱特性及其影響規(guī)律
5.1 輪胎硫化傳熱特性分析
5.1.1 溫度場分析
5.1.2 焦燒分析
5.1.3 硫化程度分析
5.2 工藝影響規(guī)律研究
5.2.1 水囊的影響
5.2.2 初始溫度的影響
5.2.3 硫化介質(zhì)溫度的影響
5.3 橡膠熱物性和硫化動力學(xué)影響規(guī)律研究
5.3.1 正交試驗(yàn)的方案設(shè)計
5.3.2 橡膠熱物性的影響
5.3.3 橡膠硫化動力學(xué)的影響
5.4 小結(jié)
第6章 輪胎硫化專用軟件開發(fā)
6.1 子午線輪胎硫化工藝簡述
6.2 輪胎硫化專用軟件總體設(shè)計思路
6.3 輪胎硫化專用軟件模塊設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
6.3.1 信息自動識別模塊
6.3.2 材料庫配置模塊
6.3.3 模型前處理信息配置模塊
6.3.4 解算及后處理模塊
6.3.5 軟件使用流程介紹
6.4 小結(jié)
附錄1 輪胎硫化lNP主體程序代碼
附錄2 用戶子程序UMATHT代碼
附錄3 輪胎硫化專用軟件代碼
參考文獻(xiàn)