低碳交通引導下的城市空間模式及優(yōu)化策略

1緒論1．1研究緣起1．2問題的提出1．3研究意義和目的1．4研究對象1．5研究方法、內(nèi)容和框架1．6本書創(chuàng)新點1．7本章小結2國內(nèi)外研究綜述2．1城市空間研究綜述2．2低碳交通相關的研究綜述2．3城市交通和城市空間結構互動關系的研究綜述2．4低碳交通引導城市空間布局典型案例2．5本章小結3低碳城市交通理論探討3．1低碳城市交通系統(tǒng)性理論探討3．2低碳城市交通相關要素和城市相關要素關聯(lián)性探討3．3城市交通系統(tǒng)和人體經(jīng)絡系統(tǒng)相似性分析3．4構建低碳城市交通系統(tǒng)的途徑3．5各個層次城市空間對應的主導低碳交通類別3．6低碳交通主導因素——城市群城際軌道交通探討3．7低碳交通決定因素——城市公共交通探討3．8低碳交通支撐因素——城市街區(qū)慢行交通探討3．9本章小結4城市空間理論及效率評價模型探討4．1城市群空間理論探討4．2城市群空間能級評價模型4．3城市空間理論探討4．4城市空間效率評價模型4。5城市街區(qū)空間理論探討4．6城市街區(qū)空間效率評價模型4．7本章小結5低碳交通引導下的城市空間布局模式及優(yōu)化策略5．1低碳交通引導下的城市群空間布局模式——城際相連模式探討5．2“城際相連”模式引導下的城市群空間布局優(yōu)化策略5．3低碳交通引導下的城市空間布局模式——公交便達模式探討5．4“公交便達”模式引導下的城市空間布局優(yōu)化策略5．5低碳交通引導下的城市街區(qū)空間布局模式——慢行友好模式探討5．6“幔行友好”模式引導下的城市街區(qū)空間布局優(yōu)化策略5．7本章小結6中原城市群及鄭州市低碳城市交通體系優(yōu)化實踐6．1構建中原城市群“高效、快速、準時”的城際軌道交通體系6．2構建鄭州市區(qū)“通暢、便達、雅致”的城市公共交通體系6．3構建鄭州市街區(qū)“安全、宜人、方便”的城市慢行交通體系6．4本章小結7城市空問布局模式引導鄭州市空間布局優(yōu)化實踐7．1“城際相連”模式引導鄭州市域構建“整體協(xié)調(diào)、重點突出”的城鎮(zhèn)群空間結構7．2“公交便達”模式引導鄭州市區(qū)構建“結構清晰、運營高效”的城市空間結構7．3“慢行友好”模式引導龍子湖商務內(nèi)環(huán)區(qū)構建“步行友好，方便出行”的街區(qū)空間