電動(dòng)機(jī)車(chē)?yán)碚?/h1>

序
前言
常用符號(hào)
表
第一章 概述
第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)概況
一 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)介
二 電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)型 結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
第二節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)的基本組成與特點(diǎn)
一 電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)體總成
二 動(dòng)力儲(chǔ)能裝置簡(jiǎn)介
三 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
四 電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)控制系統(tǒng)
第三節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化所涉及問(wèn)題
一 電動(dòng)汽車(chē)涉及的基礎(chǔ)理論
二 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈特點(diǎn)
三 電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新商業(yè)模式
復(fù)習(xí)思考題
第二章 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其調(diào)速控制系統(tǒng)
第一節(jié) 概述
一 電機(jī)調(diào)速性能與其發(fā)展借鑒
二 汽車(chē)行駛對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求
三 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本組成
第二節(jié) 直流電機(jī)
一 直流電機(jī)的基本原理
二 直流電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
三 直流電機(jī)的勵(lì)磁方式
四 他勵(lì)直流電機(jī)的調(diào)速與制動(dòng)
五 他勵(lì)直流電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制
六 直驅(qū)力矩電機(jī)特性及其結(jié)構(gòu)形狀
第三節(jié) 交流電機(jī)
一 交流電機(jī)的工作原理
二 異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)及銘牌數(shù)據(jù)
三 異步電機(jī)啟動(dòng)特性的改進(jìn)
四 交流電機(jī)的矢量控制技術(shù)
五 交流變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制
第四節(jié) 永磁無(wú)刷電機(jī)
一 永磁電機(jī)的分類(lèi)
二 磁性轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)與材料特性
三 永磁無(wú)刷直流電機(jī)
四 永磁交流同步電機(jī)
第五節(jié) 開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)及驅(qū)動(dòng)SRD系統(tǒng)
一 變磁阻電機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)與種類(lèi)
二 SRD系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理
三 SR電機(jī)的基本方程與性能分析
四 SR電機(jī)的磁路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
五 SR電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制
六 雙凸極永磁電動(dòng)機(jī)
七 增強(qiáng)發(fā)電回饋 電磁制動(dòng)的多功能SR輪轂電機(jī)
八 具有啟動(dòng)繞組的單相多功能SR輪轂電機(jī)
九 軸向分相具有軸向 徑向三維混合磁路的多功能高效SR電機(jī)
十 使低 高速均能高效運(yùn)行的方法及其SR電機(jī)
十一 明顯改善轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)的SR電機(jī)
第六節(jié) 直接驅(qū)動(dòng)輪轂式裝置
一 輪轂電機(jī)的發(fā)展與其結(jié)構(gòu)類(lèi)型
二 直接驅(qū)動(dòng)輪轂式裝置的特征
復(fù)習(xí)思考題
第三章 基于縱向力學(xué)的動(dòng)力性
第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)
第二節(jié) 汽車(chē)的行駛阻力
一 滾動(dòng)阻力
二 空氣阻力
三 坡度阻力
四 加速阻力
第三節(jié) 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力G行駛阻力平衡
一 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力
二 汽車(chē)行駛方程式
三 各類(lèi)驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速特性比較
第四節(jié) 汽車(chē)行駛的附著條件與汽車(chē)的附著率
一 汽車(chē)行駛的附著條件
二 汽車(chē)附著力與地面法向反作用力
三 驅(qū)動(dòng)輪上的地面切向反作用力
四 附著率及其影響因素
復(fù)習(xí)思考題
第四章 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
一 電機(jī)各項(xiàng)參數(shù)及傳動(dòng)系的確定
二 動(dòng)力儲(chǔ)能裝置參數(shù)的確定
第二節(jié) 純電動(dòng)公交客車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例
第三節(jié) 電動(dòng)轎車(chē)采用四輪直驅(qū)輪轂電機(jī)的設(shè)計(jì)實(shí)例
復(fù)習(xí)思考題
第五章 基于側(cè)向力學(xué)的操縱穩(wěn)定性
第一節(jié) 概述
一 操縱穩(wěn)定性包含的內(nèi)容
二 車(chē)輛坐標(biāo)系
三 轉(zhuǎn)向盤(pán)角階躍輸入的時(shí)域響應(yīng)
四 操縱穩(wěn)定性的研究方法
五 操縱穩(wěn)定性的試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法
第二節(jié) 輪胎的側(cè)偏特性
一 輪胎的坐標(biāo)系
二 輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象和側(cè)偏力G側(cè)偏角曲線(xiàn)
三 側(cè)偏特性的影響因素
四 回正力矩
五 有外傾角時(shí)輪胎的滾動(dòng)
第三節(jié) 線(xiàn)性二自由度汽車(chē)模型對(duì)前
輪角輸入的響應(yīng)
一 線(xiàn)性二自由度汽車(chē)模型的運(yùn)動(dòng)微分方程
二 前輪角階躍輸入的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)
三 前輪角階躍輸入的瞬態(tài)響應(yīng)
四 橫擺角速度頻率響應(yīng)特性
第四節(jié) 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性與懸架的關(guān)系
一 汽車(chē)的車(chē)廂側(cè)傾
二 側(cè)傾時(shí)垂直載荷在左右車(chē)輪上的重新分配及對(duì)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的影響
三 車(chē)廂側(cè)傾時(shí)車(chē)輪外傾角的變化
四 側(cè)傾轉(zhuǎn)向
五 變形轉(zhuǎn)向
六 變形外傾
第五節(jié) 操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向系的關(guān)系
一 轉(zhuǎn)向系的功能與轉(zhuǎn)向盤(pán)力特性
二 不同工況下的操縱穩(wěn)定性要求
三 高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)
第六節(jié) 操縱穩(wěn)定性與切向力的關(guān)系
一 地面切向反作用力與轉(zhuǎn)向特性
二 由切向反作用力控制轉(zhuǎn)向特性
第七節(jié) 提高操縱穩(wěn)定性的各類(lèi)電子控制系統(tǒng)綜合比較
第八節(jié) 汽車(chē)的側(cè)翻
一 剛性汽車(chē)的準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻
二 帶懸架汽車(chē)的準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻
三 汽車(chē)的瞬態(tài)側(cè)翻
第九節(jié) 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的路上試驗(yàn)
一 低速行駛轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)
二 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn)
三 瞬態(tài)橫擺響應(yīng)試驗(yàn)
四 汽車(chē)回正能力試驗(yàn)
五 轉(zhuǎn)向盤(pán)角脈沖試驗(yàn)
復(fù)習(xí)思考題
第六章 基于垂向力學(xué)的平順性
第一節(jié) 人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)
一 人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)
二 平順性的評(píng)價(jià)方法
第二節(jié) 路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性
一 路面不平度的功率譜密度
二 空間 時(shí)間頻率功率譜密度
三 路面對(duì)四輪輸入的功率譜密度
第三節(jié) 簡(jiǎn)化為單質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng)分析
一 汽車(chē)振動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化
二 單質(zhì)量系統(tǒng)的自由振動(dòng)
三 單質(zhì)量系統(tǒng)的頻率響應(yīng)特性
四 單質(zhì)量系統(tǒng)對(duì)隨機(jī)輸入的響應(yīng)
第四節(jié) 車(chē)身 車(chē)輪雙質(zhì)量系統(tǒng)的振動(dòng)
一 運(yùn)動(dòng)方程和振型分析
二 雙質(zhì)量系統(tǒng)的傳遞特性
三 車(chē)身加速度 車(chē)輪相對(duì)動(dòng)載和懸架彈簧動(dòng)撓度的幅頻特性
四 計(jì)算系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)量均方根值
五 系統(tǒng)參數(shù)對(duì)振動(dòng)響應(yīng)量均方根值的影響
第五節(jié) 雙軸汽車(chē)的振動(dòng)
一 振型分析
二、減小車(chē)身俯仰角加速度的分析
三、前、后輪雙輸入系統(tǒng)等效為單輪輸入的折算幅頻特性
四 軸距中心處和對(duì)的幅頻特性
五 車(chē)身上任一點(diǎn)P的垂直位移對(duì)前軸上方車(chē)身位移的幅頻特性
六 功率譜密度和均方根值的計(jì)算
第六節(jié) “人體座椅”系統(tǒng)的振動(dòng)的幅頻特性
一 “人體座椅”系統(tǒng)的傳遞特性
二 “人體座椅”系統(tǒng)的參數(shù)選擇
第七節(jié) 汽車(chē)平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理
一 平順性試驗(yàn)的主要內(nèi)容
二 平順性試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集和處理
復(fù)習(xí)思考題
第七章 基于地面力學(xué)的通過(guò)性
第一節(jié) 汽車(chē)通過(guò)性評(píng)價(jià)指標(biāo)及幾何參數(shù)
一 汽車(chē)支承通過(guò)性評(píng)價(jià)指標(biāo)
二 汽車(chē)通過(guò)性幾何參數(shù)
第二節(jié) 松軟地面的物理性質(zhì)
第三節(jié) 車(chē)輛的掛鉤牽引力
一 車(chē)輛在松軟地面上的土壤阻力
二 松軟地面給車(chē)輛的土壤推力
三 掛鉤牽引力
第四節(jié) 汽車(chē)通過(guò)性計(jì)算和影響因素
一 牽引通過(guò)性計(jì)算
二 影響汽車(chē)通過(guò)性的因素
第五節(jié) 間隙失效的障礙條件
第六節(jié) 汽車(chē)越過(guò)臺(tái)階 壕溝的能力
第七節(jié) 汽車(chē)的通過(guò)性試驗(yàn)
復(fù)習(xí)思考題
第八章 汽車(chē)的制動(dòng)安全性
第一節(jié) 制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)
第二節(jié) 制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的受力
一 地面制動(dòng)力
二 制動(dòng)器制動(dòng)力
三 與附著力之間的關(guān)系
四 硬路面上的附著系數(shù)
第三節(jié) 汽車(chē)的制動(dòng)效能及其恒定性
一 制動(dòng)距離及制動(dòng)減速度
二 制動(dòng)距離的分析
三 制動(dòng)效能的恒定性
第四節(jié) 制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性
一 汽車(chē)的制動(dòng)跑偏
二 后軸側(cè)滑與前軸失去轉(zhuǎn)向能力
第五節(jié) 前 后輪制動(dòng)力的比例關(guān)系
一 地面對(duì)前后輪的法向反作用力
二 理想的前后輪制動(dòng)力分配曲線(xiàn)
三 具有固定比值的前 后制動(dòng)器制動(dòng)力與同步附著系數(shù)
四 前后制動(dòng)力為固定比值的汽車(chē)在各種路面上制動(dòng)過(guò)程的分析
五 利用附著系數(shù)與制動(dòng)效率
六 前 后制動(dòng)器制動(dòng)力分配要求
第六節(jié) 汽車(chē)的制動(dòng)性試驗(yàn)
復(fù)習(xí)思考題
第九章 電動(dòng)汽車(chē)的性能優(yōu)化
第一節(jié) 概述
一 交通現(xiàn)狀賦予汽車(chē)業(yè)的使命
二 各種輔助安全性能裝置簡(jiǎn)述
三 優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)布局
第二節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS
一 ABS的基本功能與發(fā)展
二 ABS的基本組成與分類(lèi)
三 ABS的工作原理
四 ABS的基本結(jié)構(gòu)
第三節(jié) 驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制ASR
一 ASR的功用及與ABS的區(qū)別
二 ASR的基本組成與分類(lèi)
三 ASR的工作原理
四 ASR的基本結(jié)構(gòu)
第四節(jié) 汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP
一 ESP的基本功能
二 ESP的結(jié)構(gòu)組成
三 ESP的工作原理
第五節(jié) 新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電子差速控制
一 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述
二 電子控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
三 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
四 電子差速轉(zhuǎn)向的工作原理
五 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全面改進(jìn)
第六節(jié) 安全測(cè)距防撞控制系統(tǒng)
一 安全測(cè)距防撞控制的實(shí)施意義
二 防撞測(cè)距傳感技術(shù)
三 測(cè)距防撞控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理
第七節(jié) 電子控制懸架系統(tǒng)ECSS
一 ECSS的功能和可控懸架分類(lèi)
二 半主動(dòng)式電子控制懸架系統(tǒng)
三 全主動(dòng)式電子控制懸架系統(tǒng)
第八節(jié) 汽車(chē)電子巡航控制系統(tǒng)CCS
一 汽車(chē)CCS的功用和基本原理
二 汽車(chē)CCS組成部件的功能原理
三 汽車(chē)CCS的未來(lái)發(fā)展
復(fù)習(xí)思考題
第十章 汽車(chē)業(yè)發(fā)展與治理交通之重要性
第一節(jié) 智能交通與城市交通管理的理論基礎(chǔ)
一 智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)介
二 道路交通流理論的簡(jiǎn)要分析
三 道路通行能力分析
四 交通需求管理
第二節(jié) 改進(jìn)公交設(shè)施與服務(wù)水平
一 改進(jìn)公交服務(wù)設(shè)施的八項(xiàng)措施
二 公交線(xiàn)路最佳布局軟件簡(jiǎn)介
三 提高出租車(chē)載客率的措施
第三節(jié) 可節(jié)約交通資源一倍的電動(dòng)微轎車(chē)
一 從提高交通資源利用率考慮車(chē)型
二 電動(dòng)微轎車(chē)的技術(shù)改進(jìn)
三 推出電動(dòng)微轎車(chē)的綜合效益
第四節(jié) 解決城市交通擁堵的措施
一 改善城市交叉路口的措施
二 解決機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行和機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)難的問(wèn)題
三 發(fā)揮交通管理等部門(mén)的作用
復(fù)習(xí)思考題
主要參考文獻(xiàn)
后記