城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)新技術(shù)及應(yīng)用

定　價(jià)：￥96.00

作　者：	李國(guó)慶
出版社：	中國(guó)建筑工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	工業(yè)技術(shù) 汽車與交通運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸

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ISBN：	9787112164561	出版時(shí)間：	2014-10-01	包裝：
開本：		頁數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　為大力降低城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資，減少運(yùn)營(yíng)成本，更好地促進(jìn)城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，結(jié)合城市軌道交通建設(shè)中遇到的各種實(shí)際問題，城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)工程技術(shù)人員進(jìn)行了大量的研究和創(chuàng)新，付出了大量的心血，并積極將創(chuàng)新成果應(yīng)用于工程實(shí)踐，從系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)以及工程應(yīng)用都取得了很好的實(shí)效。李國(guó)慶編著的《城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)新技術(shù)及應(yīng)用》介紹了城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，并重點(diǎn)將近年來出現(xiàn)的突出的城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)新技術(shù)和新產(chǎn)品進(jìn)行了詳細(xì)的論述，同時(shí)還客觀地展示了其實(shí)際應(yīng)用效果。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)新技術(shù)及應(yīng)用》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

第1章城市軌道交通簡(jiǎn)介 1.1 城市軌道交通的特點(diǎn)及建設(shè)的必要性 1.2 城市軌道交通的發(fā)展簡(jiǎn)介 1.2.1 初步發(fā)展階段（1863～1924年） 1.2.2 停滯萎縮階段（1

第1章城市軌道交通簡(jiǎn)介 1.1 城市軌道交通的特點(diǎn)及建設(shè)的必要性 1.2 城市軌道交通的發(fā)展簡(jiǎn)介 1.2.1 初步發(fā)展階段（1863～1924年） 1.2.2 停滯萎縮階段（1924～1949年） 1.2.3 再發(fā)展階段（1949～1969年） 1.2.4 高速發(fā)展階段（1970年至今）第2章城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 2.1 城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn) 2.2 城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的功能 2.3 城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展 2.4 城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的現(xiàn)狀第3章城市軌道交通暗挖車站新型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 3.1 總概述 3.1.1 背景 3.1.2 暗挖形式地下車站的特點(diǎn)與需要解決的問題 3.2 傳統(tǒng)地下車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在暗挖車站中的應(yīng)用分析 3.2.1 傳統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)應(yīng)用可行性分析 3.2.2 暗挖形式地下車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改造分析 3.3 暗挖形式地下車站新型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)概述 3.3.1 新型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的基本形式 3.3.2 新型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)需要解決的關(guān)鍵問題 3.3.3 新型空氣—水通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成 3.3.4 新型空氣—水通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的控制模式 3.3.5 新型空氣—水通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的比較 3.3.6 新型空氣—水通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的創(chuàng)新點(diǎn)第4章城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng) 4.1 城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)的研發(fā)背景 4.1.1 城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)出現(xiàn)的前提和基礎(chǔ) 4.1.2 傳統(tǒng)的城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用中存在的主要問題 4.1.3 城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)研發(fā)的基本思路 4.1.4 城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)研發(fā)的難點(diǎn)及解決方案 4.1.5 城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)的構(gòu)成 4.1.6 城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)運(yùn)行模式 4.1.7 城市軌道交通通風(fēng)空凋多功能設(shè)備集成系統(tǒng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)手段 4.2 城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析 4.2.1 系統(tǒng)功能比較 4.2.2 系統(tǒng)綜合經(jīng)濟(jì)比較 4.2.3 城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益第5章嚴(yán)寒地區(qū)通風(fēng)系統(tǒng) 5.1 緒論 5.1.1 嚴(yán)寒地區(qū)城市的氣候特征 5.1.2 嚴(yán)寒地區(qū)城市軌道交通的建設(shè)特點(diǎn)與需求 5.1.3 嚴(yán)寒地區(qū)城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)與需求 5.1.4 國(guó)內(nèi)嚴(yán)寒地區(qū)城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)狀 5.2 沈陽地鐵l號(hào)線通風(fēng)系統(tǒng) 5.2.1 沈陽地區(qū)氣候特點(diǎn) 5.2.2 基礎(chǔ)資料 5.2.3 設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 5.2.4 系統(tǒng)制式和組成 5.3 通風(fēng)工況模擬結(jié)果 5.3.1 模擬計(jì)算輸入資料 5.3.2 氣流流動(dòng)狀況模擬 5.4 熱環(huán)境模擬預(yù)測(cè) 5.4.1 室外氣象參數(shù) 5.4.2 發(fā)熱量計(jì)算 5.4.3 熱模擬方案 5.4.4 熱模擬結(jié)果與分析 5.4.5 地下車站模擬計(jì)算結(jié)果 5.4.6 區(qū)間隧道模擬計(jì)算結(jié)果 5.4.7 阻塞工況模擬結(jié)果 5.4.8 火災(zāi)工況模擬結(jié)果 5.5 通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行模式及控制工藝 5.5.1 地下車站公共區(qū)運(yùn)行模式 5.5.2 通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行模式 5.5.3 通風(fēng)系統(tǒng)控制工藝第6章可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)第7章可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門式通風(fēng)系統(tǒng)第8章蒸發(fā)冷凝式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)第9章區(qū)間隧道火災(zāi)自然排煙第10章地層滲漏氣體通風(fēng)排除技術(shù)第11章城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)新技術(shù)相關(guān)設(shè)備第12章城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)新技術(shù)應(yīng)用運(yùn)營(yíng)案例及實(shí)效第13章城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)技術(shù)發(fā)展展望附圖參考文獻(xiàn)