后碳城市設計方法：可持續(xù)發(fā)展社區(qū)的七項法則

第1章 概 述 城市是怎么得病的 由階層和收入所帶來的隔離 問題的出現(xiàn) 滿懷希望的理由 可持續(xù)性低碳社區(qū)的七項原則 第2章 恢復有軌電車的城市 生命中的一天 有軌電車城市作為統(tǒng)一的原則 城市形態(tài)與散步騎車模式 40％的人仍然生活在那里 連續(xù)線性廊道，不是獨立的節(jié)點 公共汽車，有軌電車，輕軌和地鐵 有軌電車是一種城市投資 汽車，公共汽車，有軌電車，或重型軌道?以溫哥華的百老 匯走廊為例 什么是最佳的交通系統(tǒng) 第3章 設計一個互通式的道路交通系統(tǒng) 樹狀街道系統(tǒng)的挑戰(zhàn) 互聯(lián)街道系統(tǒng)的四種類型 棋盤模式 放射狀模式 街區(qū)的大小 為什么互聯(lián)的街道系統(tǒng)更好 地塊尺寸 理想的街區(qū)和地塊尺寸 路寬 消防通道 列隊街道 街角 車道和小巷 溫室氣體和街區(qū)模式 第4章 將商業(yè)服務設施、公共交通設施和學校設置在5分宅中的步行距離內(nèi) 廊道的場所感 交通運輸，密度，5分鐘步行 有關公共汽車或有軌電車的設計 步行到學校 第5章 把好的就業(yè)布置在買得起的住房附近 工作和家庭之間的歷史關系 解決辦法 大都市區(qū)規(guī)模與社區(qū)規(guī)模 第6章 提供多樣性的住房 建筑類型對溫室氣體產(chǎn)量的影響 可持續(xù)的獨立住宅 為所有年齡層和收入階層的居民建造、改造社區(qū) 沿街立面友好的建筑 第7章 創(chuàng)建一個連接自然區(qū)域和公園的綠道系統(tǒng) 弗雷德里克·勞-奧姆斯特德，連接自然區(qū)域和城市 伊恩·麥克哈格和綠道復興 最新進展 土地上的進步 區(qū)域尺度案例分析：大馬士革設計工作室 第8章 投資于更輕便、更綠色、更廉價、更智能的基礎設施 城市流域的功能 滲透的四條原則 建筑的綠色基礎設施 屋頂 透水與不透水 橫斷面中的徑流 一切都不是問題 施工期的保護問題 水流輸送 不透水鋪面的可滲透街道 結論 參考文獻 譯后記