復(fù)雜工程結(jié)構(gòu)非常規(guī)環(huán)境力學(xué)特性與工程應(yīng)用研究

第1章 緒論
1.1 核電站取水構(gòu)筑物問(wèn)題研究背景
1.2 構(gòu)筑物的抗震分析研究現(xiàn)狀
1.3 城市立交橋問(wèn)題研究背景
1.4 橋梁車(chē)載作用及抗震研究現(xiàn)狀
1.4.1 地震反應(yīng)分析的方法
1.4.2 結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防方法
1.4.3 橋梁抗震措施和結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制
1.5 下伏采空區(qū)高速公路路基路面問(wèn)題研究背景
1.6 下伏采空區(qū)路基路面研究現(xiàn)狀
1.6.1 高速公路下伏采空區(qū)路基路面病害研究現(xiàn)狀
1.6.2 空間對(duì)地觀(guān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
參考文獻(xiàn)
第2章 核電站取水構(gòu)筑物設(shè)計(jì)和施工
2.1 取水構(gòu)筑物的概念及分類(lèi)
2.1.1 取水構(gòu)筑物的概念
2.1.2 取水構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)分類(lèi)
2.2 紅沿河核電站工程
2.2.1 工程概況［1］
2.2.2 工程自然地理?xiàng)l件
2.2.3 工程地質(zhì)條件
2.2.4 氣象條件
2.2.5 工程水文地質(zhì)條件
2.3 核電取水構(gòu)筑物設(shè)計(jì)
2.3.1 取水構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
2.3.2 取水構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2.4 取水構(gòu)筑物施工
2.4.1 連接段采取明洞施工
2.4.2 取水構(gòu)筑物施工
參考文獻(xiàn)
第3章 核電站取水構(gòu)筑物力學(xué)特性仿真分析
3.1 地下結(jié)構(gòu)抗震計(jì)算方法
3.1.1 地震對(duì)結(jié)構(gòu)的影響
3.1.2 地下結(jié)構(gòu)抗震靜力法
3.1.3 取水構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)抗震動(dòng)力分析法
3.2 取水構(gòu)筑物動(dòng)力響應(yīng)分析理論
3.2.1 動(dòng)力響應(yīng)分析基本理論
3.2.2 阻尼的確定
3.2.3 邊界條件的確定
3.2.4 土體本構(gòu)模型
3.3 取水構(gòu)筑物建模與施工過(guò)程仿真分析
3.3.1 構(gòu)筑物建模
3.3.2 構(gòu)筑物施工過(guò)程仿真
3.4 取水構(gòu)筑物抗震仿真分析
3.4.1 模型建立
3.4.2 地震波和振型
3.4.3 仿真結(jié)果分析
3.5 取水構(gòu)筑物滲流分析及海浪沖擊分析
3.5.1 滲流分析
3.5.2 海浪沖擊分析
參考文獻(xiàn)
第4章 取水構(gòu)筑物流場(chǎng)仿真分析
4.1 流場(chǎng)仿真分析方法
4.1.1 SolidWorks Flow Simulation特性［1］
4.1.2 湍流模型［2-6］
4.1.3 取水構(gòu)筑物實(shí)際工況
4.2 高、低潮位取水工況下流場(chǎng)仿真分析
4.2.1 有限元模型的建立
4.2.2 計(jì)算結(jié)果
4.3 維修工況下取水構(gòu)筑物流場(chǎng)仿真分析
4.4 隧洞內(nèi)部的沿程損失
4.5 冬季冰凌工況取水構(gòu)筑物流場(chǎng)仿真分析
參考文獻(xiàn)
第5章 腐蝕對(duì)取水構(gòu)筑物的影響
5.1 海洋腐蝕環(huán)境
5.1.1 海水腐蝕環(huán)境
5.1.2 海洋大氣腐蝕環(huán)境
5.2 海水及海洋大氣腐蝕的影響因素［1］
5.2.1 鹽度
5.2.2 含氧量
5.2.3 CO2、碳酸鹽的影響
5.2.4 溫度影響
5.2.5 海水流速的影響
5.2.6 海生物的影響
5.2.7 干濕交替的影響
5.2.8 光照條件
5.3 工程腐蝕產(chǎn)生的影響
5.4 我國(guó)港工、水工工程腐蝕產(chǎn)生的影響
5.5 提高海工耐久性的技術(shù)措施
參考文獻(xiàn)
第6章 城市立交無(wú)梁板橋設(shè)計(jì)及施工
6.1 沈陽(yáng)市二環(huán)路改造工程
6.1.1 改造工程設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)［1］
6.1.2 沈陽(yáng)市二環(huán)路改造工程概況
6.2 新立堡立交工程設(shè)計(jì)
6.2.1 總體設(shè)計(jì)
6.2.2 立交橋工程設(shè)計(jì)
6.2.3 主要材料要求
6.2.4 施工技術(shù)要求
6.3 新立堡立交橋施工
6.3.1 工程總體施工方案
6.3.2 工程重難點(diǎn)
6.3.3 鋼結(jié)構(gòu)梁橋的架設(shè)
參考文獻(xiàn)
第7章 地震及車(chē)載動(dòng)力對(duì)橋梁影響數(shù)值分析
7.1 數(shù)值仿真模型建立
7.1.1 數(shù)值分析模型
7.1.2 模型約束條件
7.1.3 數(shù)值分析參數(shù)設(shè)置
7.2 立交橋仿真分析
7.2.1 模態(tài)分析
7.2.2 位移結(jié)果分析
7.2.3 應(yīng)力分析
7.3 車(chē)載振動(dòng)的響應(yīng)分析
7.3.1 模型建立
7.3.2 工況分析
7.4 仿真結(jié)果分析
7.5 無(wú)梁板橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工及調(diào)整
7.5.1 板橋上部結(jié)構(gòu)形式
7.5.2 板橋上部結(jié)構(gòu)配筋設(shè)計(jì)
7.5.3 橋墩配筋
7.5.4 無(wú)梁板橋預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工
7.5.5 無(wú)梁板橋施工過(guò)程中的變更與加固處理
參考文獻(xiàn)
第8章 高速公路安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與方法
8.1 高速公路安全性評(píng)價(jià)的必要性
8.1.1 高速公路安全問(wèn)題
8.1.2 高速公路道路工程安全性系統(tǒng)、規(guī)范評(píng)價(jià)的必要性
8.1.3 建立高速公路道路工程安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與方法的迫切性
8.2 路基工程安全性評(píng)價(jià)
8.2.1 路基變形失穩(wěn)影響因素與模式
8.2.2 路基工程安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與方法
8.2.3 路基邊坡工程安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與方法
8.3 路面工程安全性評(píng)價(jià)
8.3.1 路面常見(jiàn)病害類(lèi)型與影響因素
8.3.2 瀝青路面行駛安全性的評(píng)價(jià)
8.4 隧道工程安全性評(píng)價(jià)
8.4.1 隧道工程安全性影響因素及其破壞形式
8.4.2 隧道工程穩(wěn)定性判據(jù)與安全性評(píng)價(jià)
8.5 橋梁工程安全性評(píng)價(jià)
8.5.1 橋梁工程安全性影響因素
8.5.2 橋梁工程的安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與方法
參考文獻(xiàn)
第9章 采空區(qū)地基承載力理論與方法
9.1 增量加載有限元法
9.1.1 增量加載
9.1.2 屈服準(zhǔn)則的選用
9.2 塑性勢(shì)面、屈服面與破壞面
9.3 非關(guān)聯(lián)法則下平面應(yīng)變問(wèn)題的速度滑移線(xiàn)場(chǎng)
9.4 計(jì)算實(shí)例
9.5 有限元強(qiáng)度折減法求解地基穩(wěn)定安全系數(shù)
9.5.1 計(jì)算原理
9.5.2 屈服準(zhǔn)則的轉(zhuǎn)換
9.5.3 計(jì)算步驟
9.5.4 與Prandtl理論解的比較
9.5.5 安全系數(shù)的比較
參考文獻(xiàn)
第10章 采空區(qū)路基路面變形研究
10.1 采空區(qū)煤層預(yù)留保安礦柱對(duì)路基的影響
10.1.1 煤層采空區(qū)預(yù)留保安礦柱對(duì)路堤的影響
10.1.2 煤層采空區(qū)預(yù)留保安礦柱對(duì)路塹的影響
10.1.3 煤層采空區(qū)預(yù)留保安礦柱對(duì)停車(chē)區(qū)路堤的影響
10.2 煤層采空區(qū)保安礦柱按不同回采率開(kāi)采對(duì)路基的影響
10.3 傾斜煤層按不同開(kāi)采順序開(kāi)采對(duì)路基的影響
10.3.1 傾斜煤層上部開(kāi)采對(duì)路基的影響
10.3.2 傾斜煤層下部開(kāi)采對(duì)路基的影響
10.3.3 傾斜煤層上下部同時(shí)開(kāi)采對(duì)路基的影響
10.4 在復(fù)雜地質(zhì)情況下開(kāi)采對(duì)覆巖的影響
10.4.1 斷層上盤(pán)開(kāi)采對(duì)覆巖的影響
10.4.2 斷層上下盤(pán)同時(shí)開(kāi)采對(duì)覆巖的影響
10.5 井露采動(dòng)、井工聯(lián)采對(duì)路基影響分析
10.6 采空區(qū)路基路面設(shè)計(jì)方法
10.6.1 選線(xiàn)原則及勘察要點(diǎn)
10.6.2 采空區(qū)路基路面一般設(shè)計(jì)方法
10.7 采空區(qū)路基路面變形協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)
10.7.1 變形協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)方法
10.7.2 采空區(qū)高填路基設(shè)計(jì)
10.7.3 采空區(qū)連續(xù)配筋混凝土路面設(shè)計(jì)方法
10.7.4 采空區(qū)停車(chē)服務(wù)場(chǎng)地路面設(shè)計(jì)方法
10.7.5 采動(dòng)區(qū)路基路面設(shè)計(jì)
10.7.6 采空區(qū)浸水路基路面設(shè)計(jì)
參考文獻(xiàn)
第11章 跨越采空區(qū)路基、橋梁工程方案比選及工后監(jiān)測(cè)
11.1 寺溝工程概況
11.1.1 寺溝地形路堤特征與工程概況
11.1.2 跨越采空區(qū)高填路基、橋梁工程及各方案物理力學(xué)參數(shù)
11.2 跨越采空區(qū)地基梁式橋數(shù)值模擬分析
11.2.1 模型建立
11.2.2 數(shù)值模擬分析
11.3 跨越采空區(qū)地基剛構(gòu)橋數(shù)值模擬分析
11.3.1 模型建立
11.3.2 數(shù)值模擬分析
11.4 跨越采空區(qū)方案比選
11.4.1 模型建立橋梁方案比選標(biāo)準(zhǔn)［3-7］
11.4.2 跨越寺溝采空區(qū)高填路基、橋梁工程方案比選
11.5 InSAR空間對(duì)地監(jiān)測(cè)技術(shù)、監(jiān)測(cè)方法與數(shù)據(jù)的處理
11.5.1 InSAR技術(shù)［8-13］
11.5.2 InSAR監(jiān)測(cè)方法
11.5.3 InSAR監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理
11.6 InSAR監(jiān)測(cè)技術(shù)在高速公路路基路面變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用
11.6.1 工程概況
11.6.2 空間監(jiān)測(cè)
11.6.3 InSAR技術(shù)在公路工程防災(zāi)中的應(yīng)用展望
參考文獻(xiàn)
第12章 研究小結(jié)
12.1 核電站取水構(gòu)筑物研究結(jié)論
12.2 城市立交無(wú)梁板橋研究結(jié)論
12.3 高速公路路基路面下伏采空區(qū)研究結(jié)論