第一勢：如何創(chuàng)造贏定市場的車型競爭力優(yōu)勢

定　價(jià)：￥180.00

作　者：	邊建平著
出版社：	中國工商出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787802158337	出版時(shí)間：	2016-01-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《*一勢：如何創(chuàng)造贏定市場的車型競爭力優(yōu)勢》是由平安信德（北京）企業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)頭席專家邊建平撰著的汽車商業(yè)思想專著。本書運(yùn)用類別-檔次-利益導(dǎo)向三級市場細(xì)分模型，將國產(chǎn)乘用車劃分為51個利益導(dǎo)向市場。藉助系統(tǒng)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳吓屏繑?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對這些市場的顧客人群結(jié)構(gòu)、顧客購車?yán)嫫谕④囆彤a(chǎn)品競爭格局、車型價(jià)值創(chuàng)新趨勢逐一進(jìn)行分析和論述。在此基礎(chǔ)上，深刻揭示國產(chǎn)乘用車的市場競爭規(guī)律，系統(tǒng)闡述符合競爭規(guī)律的車型競爭力優(yōu)勢創(chuàng)新的觀念、方法和工具。因此，對于汽車企業(yè)的顧客需求研究、市場競爭研究、車型產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)品整合營銷，這是一部*具指導(dǎo)價(jià)值的專業(yè)論著。特別值得指出的是，本書以上汽通用作為核心案例企業(yè)，對凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個品牌及其車型產(chǎn)品的價(jià)值創(chuàng)新觀念、戰(zhàn)略和方法進(jìn)行獨(dú)辟蹊徑的系統(tǒng)研究，挖掘出一整套*具啟發(fā)價(jià)值的品牌與產(chǎn)品創(chuàng)新智慧。由此，成為考察和學(xué)習(xí)上汽通用產(chǎn)品創(chuàng)新成功之道的重要窗口。本書是平安信德的第三部汽車商業(yè)思想專著。前兩部專著——《第三汽車消費(fèi)時(shí)代的成功之路》和《向上競爭——締造中國汽車企業(yè)競爭力優(yōu)勢的38個觀念和方法》均在中國汽車業(yè)引起高度關(guān)注，成為眾多汽車企業(yè)高管的案頭書。其中的觀念、方法和分析模型也已經(jīng)被汽車企業(yè)廣泛采用。

作者簡介

　　邊建平，平安信德（北京）企業(yè)咨詢有限公司頭席專家。自1994年起，長期從事顧客價(jià)值優(yōu)勢創(chuàng)新理論的專業(yè)研究。其中，顧客需求形態(tài)、產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)新、顧客價(jià)值營銷等一系列分析模型和方法，已經(jīng)成為企業(yè)競爭力優(yōu)勢創(chuàng)新的重要理念、方法和工具。在此期間，率領(lǐng)平安信德團(tuán)隊(duì)，與數(shù)十家中外知名大型企業(yè)達(dá)成長期的深度戰(zhàn)略合作，幫助客戶贏得競爭力優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)市場成功。2008年起，率領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)針對中國汽車市場競爭的基本格局和內(nèi)在規(guī)律、以及車型價(jià)值創(chuàng)新與推廣的原理和方法，進(jìn)行長期深入的專業(yè)研究。2009年撰著出版*一部汽車市場商業(yè)思想專著《第三汽車消費(fèi)時(shí)代的成功之路》。2011年撰著出版第二部汽車市場商業(yè)思想專著《向上競爭——締造中國汽車企業(yè)競爭力優(yōu)勢的38個觀念和方法》，在中國汽車業(yè)內(nèi)引起普遍關(guān)注和熱烈回應(yīng)。2015年撰著出版第三部汽車市場商業(yè)思想專著《*一勢——如何創(chuàng)造贏定市場的車型競爭力優(yōu)勢》。在此期間，率領(lǐng)平安信德團(tuán)隊(duì)，為上汽通用、江淮汽車等多家汽車企業(yè)提供顧客需求關(guān)聯(lián)研究、車型競爭力研究、車型價(jià)值優(yōu)勢創(chuàng)新、車型價(jià)值優(yōu)勢營銷的策略咨詢服務(wù)。

圖書目錄

導(dǎo)論利益區(qū)隔裂變將中國汽車逼進(jìn)藍(lán)海
本書市場數(shù)據(jù)資訊說明
第一章利益區(qū)隔裂變時(shí)代的國產(chǎn)乘用車市場
第一節(jié) 利益區(qū)隔裂變時(shí)代的顧客需求新常態(tài)
第二節(jié) 國產(chǎn)乘用車市場的當(dāng)期裂變格局
第三節(jié) 利益區(qū)隔裂變時(shí)代的市場聚合效應(yīng)
第二章緊湊型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第一節(jié) 高端緊湊型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第二節(jié) 次高端緊湊型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第三節(jié) 中端緊湊型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第四節(jié) 次中端緊湊型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第五節(jié) 低端緊湊型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第三章 SUV的競爭格局與創(chuàng)新之道
第一節(jié) 高端SUV的競爭格局與創(chuàng)新之道
第二節(jié) 次高端SUV的競爭格局與創(chuàng)新之道
第三節(jié) 中端SUV的競爭格局與創(chuàng)新之道
第四節(jié) 次中端SUV的競爭格局與創(chuàng)新之道
第五節(jié) 低端SUV的競爭格局與創(chuàng)新之道
特別案例瑞風(fēng)S3和瑞風(fēng)S2并蒂熱銷的深刻啟示
第四章中型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第一節(jié) 超高端中型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第二節(jié) 高端中型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第三節(jié) 次高端中型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第四節(jié) 中端中型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第五節(jié) 低端中型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第五章小型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第一節(jié) 高端小型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第二節(jié) 次高端小型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第三節(jié) 中端小型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第四節(jié) 低端小型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第六章 MPV的競爭格局與創(chuàng)新之道
第一節(jié) 高端MPV的競爭格局與創(chuàng)新之道
第二節(jié) 次高端MPV的競爭格局與創(chuàng)新之道
第三節(jié) 中端MPV的競爭格局與創(chuàng)新之道
第四節(jié) 低端MPV的競爭格局與創(chuàng)新之道
第七章中大型車和微型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第一節(jié) 中大型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第二節(jié) 微型車的競爭格局與創(chuàng)新之道
第八章車型價(jià)值優(yōu)勢創(chuàng)新的成功之道
第一節(jié) 品牌層級的產(chǎn)品組合競爭力創(chuàng)新
第二節(jié) 當(dāng)期車型價(jià)值優(yōu)勢的主要創(chuàng)新路徑
第三節(jié) 車型樂透優(yōu)勢創(chuàng)新的原理和方法
第四節(jié) 車型價(jià)值樂透優(yōu)勢營銷推廣的原理和方法
第九章上汽通用競爭力優(yōu)勢創(chuàng)新的成功之道
第一節(jié) 凱迪拉克競爭力優(yōu)勢的創(chuàng)新之道
第二節(jié) 別克競爭力優(yōu)勢的創(chuàng)新之道
第三節(jié) 雪佛蘭競爭力優(yōu)勢的創(chuàng)新之道
后論跨品牌組合競爭的創(chuàng)新之道
附錄 2015年1-9月國產(chǎn)乘用車市場品牌銷量排行統(tǒng)計(jì)