汽車強(qiáng)國之路：競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈的視角

第1章 如何衡量中國汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 / 001
1.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的整體評(píng)價(jià) / 001
1.2 兩個(gè)發(fā)展階段的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力比較 / 003
1.3 從產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 / 006
第2章 汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證分析 / 013
2.1 研究方法 / 013
2.2 顯示性競(jìng)爭(zhēng)力比較 / 014
2.3 內(nèi)因性競(jìng)爭(zhēng)力比較 / 019
2.4 國內(nèi)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力整體表現(xiàn) / 028
第3章 開放競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展 / 029
3.1 產(chǎn)業(yè)政策從限制競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向開放競(jìng)爭(zhēng) / 030
3.2 企業(yè)創(chuàng)新行為的演變 / 032
3.3 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向、創(chuàng)新行為與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 / 034
第4章 合資合作帶來了什么？ / 037
4.1 合資合作的發(fā)展 / 037
4.2 合資合作實(shí)踐案例 / 039
4.3 合資企業(yè)的正面作用 / 043
4.4 合資合作未能實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)換技術(shù)” / 044
4.5 持續(xù)成功的合資企業(yè) / 048
第5章 豐田與現(xiàn)代公司技術(shù)創(chuàng)新路徑 / 054
5.1 豐田汽車公司的技術(shù)創(chuàng)新過程 / 054
5.2 現(xiàn)代汽車公司的技術(shù)創(chuàng)新過程 / 059
第6章 國內(nèi)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新路徑 / 067
6.1 一汽集團(tuán)的探索與創(chuàng)新 / 067
6.2 上汽集團(tuán)的探索與創(chuàng)新 / 070
6.3 長(zhǎng)安汽車的探索與創(chuàng)新 / 073
6.4 奇瑞汽車的探索與創(chuàng)新 / 079
6.5 企業(yè)自主創(chuàng)新路徑分析 / 082
第7章 零部件企業(yè)創(chuàng)新能力與競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查 / 088
7.1 我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展概況 / 088
7.2 當(dāng)前我國汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果 / 089
7.3 汽車零部件企業(yè)內(nèi)因性能力與企業(yè)顯示性競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系 / 099
第8章 零部件企業(yè)供應(yīng)鏈關(guān)系調(diào)查分析 / 103
8.1 零部件企業(yè)與下游企業(yè)的供應(yīng)鏈關(guān)系調(diào)查 / 103
8.2 上游供應(yīng)鏈關(guān)系&下游供應(yīng)鏈關(guān)系 / 111
第9章 整合還是外包 / 114
9.1 理論研究基礎(chǔ) / 115
9.2 跨國汽車公司整合外包的演變過程 / 117
9.3 國內(nèi)汽車企業(yè)案例分析 / 120
9.4 研究發(fā)現(xiàn)與討論 / 124
9.5 小結(jié) / 129
第10章 經(jīng)銷商與供應(yīng)商關(guān)系分析 / 133
10.1 國內(nèi)外汽車經(jīng)銷商管理體制比較 / 133
10.2 汽車經(jīng)銷商與供應(yīng)商關(guān)系現(xiàn)狀及分析 / 136
10.3 影響汽車經(jīng)銷商對(duì)供應(yīng)商滿意度的因素分析 / 140
第11章 三維模型：競(jìng)爭(zhēng)—?jiǎng)?chuàng)新—產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作 / 143
11.1 理論基礎(chǔ) / 143
11.2 競(jìng)爭(zhēng)-創(chuàng)新-產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作模型 / 147
11.3 三維模型的應(yīng)用：新能源汽車產(chǎn)業(yè)化 / 150
第12章 建立公平、開放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 / 156
12.1 創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰 / 157
12.2 完善行業(yè)管理體制，創(chuàng)造良好競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 / 158
12.3 撤銷與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)精神相違背的各種政策、法規(guī) / 158
12.4 借助充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和兼并重組，推動(dòng)企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展 / 159
12.5 在國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中加速成長(zhǎng) / 160
12.6 促進(jìn)國有、民營、合資三類不同經(jīng)濟(jì)成分的競(jìng)爭(zhēng)，
實(shí)現(xiàn)國內(nèi)汽車企業(yè)的創(chuàng)新成長(zhǎng) / 161
第13章 加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新 / 163
13.1 將汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新放在振興民族產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略高度 / 163
13.2 推進(jìn)企業(yè)機(jī)制創(chuàng)新，探索混合所有制 / 164
13.3 加強(qiáng)自主研發(fā)，構(gòu)建自主研發(fā)體系 / 165
13.4 抓住新能源汽車和“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的發(fā)展機(jī)遇 / 166
13.5 在政策上支持汽車企業(yè)自主創(chuàng)新 / 168
13.6 推進(jìn)本土化管理創(chuàng)新 / 171
第14章 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作和共性技術(shù)開發(fā) / 173
14.1 整合行業(yè)資源，加強(qiáng)共性技術(shù)研發(fā) / 173
14.2 構(gòu)建良好的“整零”關(guān)系，推進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展 / 176
14.3 實(shí)現(xiàn)汽車廠家與經(jīng)銷商協(xié)同發(fā)展 / 179