異型截面環(huán)形件軋制技術及應用

前言
1 緒論
1.1 環(huán)形件軋制技術的研究現(xiàn)狀
1.2 異形截面環(huán)形件冷軋成形技術
1.3 異形截面環(huán)形件封閉軋制成形原理及優(yōu)點
1.3.1 異形截面環(huán)形件封閉軋制基本原理
1.3.2 異形截面環(huán)形件封閉軋制優(yōu)點
1.4 環(huán)件冷軋技術基本原理及優(yōu)點
1.4.1 環(huán)件冷軋基本原理
1.4.2 環(huán)件冷軋技術優(yōu)點
1.5 異形截面環(huán)形件軋制技術應用
1.6 本章小結
參考文獻
2 異形截面環(huán)形件軋制成形理論
2.1 異形截面環(huán)形件封閉軋制力學模型的建立
2.2 極限工藝參數(shù)的計算
2.3 異形截面環(huán)形件封閉軋制力能參數(shù)的計算
2.3.1 軋制力矩的計算
2.3.2 軋制力的計算
2.4 導向輥位置控制
2.4.1 導向輥幾何關系
2.4.2 環(huán)件半徑計算與導向輥控制
2.4.3 導向輥位置控制子程序實現(xiàn)
2.5 本章小結
參考文獻
3 高頸法蘭封閉軋制成形機理
3.1 高頸法蘭封閉軋制有限元模型的建立
3.1.1 有限元模擬過程中的基本假設條件
3.1.2 材料本構關系
3.1.3 軋輥及毛坯結構參數(shù)設計
3.1.4 有限元模型的建立
3.2 高頸法蘭毛坯尺寸設計
3.2.1 毛坯尺寸在軋制過程中的變化情況
3.2.2 毛坯尺寸的設計原則
3.2.3 高頸法蘭毛坯的參數(shù)化設計
3.3 高頸法蘭封閉軋制成形機理
3.3.1 高頸法蘭封閉軋制成形金屬流動規(guī)律研究
3.3.2 高頸法蘭封閉軋制應變場
3.3.3 高頸法蘭封閉軋制成形應力場
3.4 本章小結
4 高頸法蘭封閉軋制成形產(chǎn)品質(zhì)量
4.1 工藝參數(shù)對軋件成形過程質(zhì)量的影響
4.1.1 芯輥進給速度對軋件成形過程質(zhì)量的影響
4.1.2 工藝參數(shù)對展寬量的影響
4.1.3 工藝參數(shù)對小端面展寬量的影響
4.1.4 工藝參數(shù)對臺階面展寬量的影響
4.1.5 工藝參數(shù)對大端面展寬量的影響
4.2 導向輥位置對產(chǎn)品質(zhì)量的影響
4.2.1 運動過程的有限元仿真
4.2.2 導向輥位置對軋制產(chǎn)品質(zhì)量的影響
4.3 高頸法蘭封閉軋制微觀組織演變
4.3.1 動態(tài)再結晶體積分數(shù)演變規(guī)律
4.3.2 動態(tài)再結晶晶粒尺寸大小演變規(guī)律
4.3.3 再結晶體積分數(shù)演變規(guī)律
4.3.4 平均晶粒尺寸大小演變規(guī)律
4.3.5 工藝參數(shù)對于微觀組織演變規(guī)律影響
4.4 高頸法蘭封閉軋制實驗
4.4.1 實驗方案設計
4.4.2 軋制力矩測量結果對比
4.4.3 軋制產(chǎn)品外形質(zhì)量
4.4.4 軋制產(chǎn)品內(nèi)部缺陷檢測
4.5 本章小結
5 深溝球軸承套圈冷軋成形技術
5.1 深溝球軸承內(nèi)圈冷軋有限元模型建立
5.1.1 三維模型建立
5.1.2 有限元模型假設
5.1.3 材料模型
5.1.4 摩擦模型
5.1.5 套圈冷軋數(shù)值模擬模型的建立
5.2 深溝球軸承內(nèi)圈冷軋變形機理研究
5.2.1 深溝球軸承內(nèi)圈冷軋應變場
5.2.2 深溝球軸承內(nèi)圈冷軋應力場
5.2.3 深溝球軸承內(nèi)圈冷軋金屬流動規(guī)律
5.3 工藝參數(shù)對內(nèi)圈冷軋成形質(zhì)量影響
5.3.1 工藝參數(shù)對寬展影響
5.3.2 工藝參數(shù)對直徑增長規(guī)律影響
5.4 工藝參數(shù)對內(nèi)圈冷軋力能參數(shù)影響
5.4.1 力能參數(shù)計算
5.4.2 工藝參數(shù)對力能參數(shù)影響規(guī)律
5.5 深溝球軸承內(nèi)圈冷軋實驗研究
5.5.1 實驗設計
5.5.2 實驗結果與分析
5.6 本章小結
參考文獻
6 高鐵軸承外圈冷軋成形技術
6.1 高鐵軸承冷軋坯料結構設計
6.1.1 坯料結構設計
6.1.2 高鐵軸承坯料確定
6.2 高鐵軸承外圈冷軋變形機理研究
6.2.1 高鐵軸承外圈冷軋應力場
6.2.2 高鐵軸承外圈冷軋應變場
6.2.3 高鐵軸承外圈冷軋金屬流動
6.3 工藝參數(shù)對高鐵軸承外圈變形質(zhì)量的影響
6.3.1 驅動輥轉速對高鐵軸承外圈變形質(zhì)量的影響
6.3.2 芯輥進給速度對高鐵軸承外圈變形質(zhì)量的影響
6.3.3 坯料軋制比對高鐵軸承外圈變形質(zhì)量的影響
6.4 工藝參數(shù)對高鐵軸承外圈成形力能參數(shù)的影響
6.4.1 驅動輥轉速對高鐵軸承外圈成形力能參數(shù)的影響
6.4.2 芯輥進給速度對高鐵軸承外圈成形力能參數(shù)的影響
6.4.3 坯料軋制比對高鐵軸承外圈成形力能參數(shù)的影響
6.5 工藝參數(shù)對高鐵軸承外圈端面成形質(zhì)量的影響
6.5.1 高鐵軸承外圈端面缺陷研究方法
6.5.2 驅動輥轉速對高鐵軸承外圈端面成形質(zhì)量的影響
6.5.3 芯輥進給速度對高鐵軸承外圈端面成形質(zhì)量的影響
6.5.4 坯料軋制比對高鐵軸承外圈端面成形質(zhì)量的影響
6.6 本章小結
參考文獻
7 高鐵軸承內(nèi)圈冷軋成形技術
7.1 高鐵軸承內(nèi)圈冷軋成形有限元模型建立
7.1.1 軸承材料
7.1.2 模具模型
7.1.3 坯料形狀優(yōu)選
7.2 高鐵軸承內(nèi)圈冷軋成形規(guī)律
7.2.1 軸承內(nèi)圈冷軋成形應力場
7.2.2 軸承內(nèi)圈冷軋成形應變場
7.2.3 軸承內(nèi)圈冷軋成形溫度場
7.3 高鐵軸承內(nèi)圈冷軋成形應力均勻性
7.3.1 進給參數(shù)對成形套圈應力均勻性的影響規(guī)律
7.3.2 驅動輥轉速對成形套圈應力均勻性的影響規(guī)律
7.3.3 導向輥位置對成形套圈應力均勻性的影響規(guī)律
7.4 基于正交試驗冷軋成形工藝參數(shù)優(yōu)化
7.4.1 正交試驗法
7.4.2 CAE模擬試驗結果
7.5 本章小結
參考文獻