注冊(cè) | 登錄讀書(shū)好，好讀書(shū)，讀好書(shū)！
讀書(shū)網(wǎng)-DuShu.com
當(dāng)前位置： 首頁(yè)出版圖書(shū)科學(xué)技術(shù)交通運(yùn)輸公路運(yùn)輸車(chē)輛操縱動(dòng)力學(xué)：理論與應(yīng)用（原書(shū)第2版）

車(chē)輛操縱動(dòng)力學(xué)：理論與應(yīng)用（原書(shū)第2版）

車(chē)輛操縱動(dòng)力學(xué)：理論與應(yīng)用（原書(shū)第2版）

定　價(jià)：￥128.00

作　者： [日] 安部正人 著；喻凡 譯
出版社： 機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)： 汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)譯叢
標(biāo)　簽： 暫缺

購(gòu)買(mǎi)這本書(shū)可以去

ISBN： 9787111534440 出版時(shí)間： 2016-08-01 包裝： 精裝
開(kāi)本： 16開(kāi) 頁(yè)數(shù)： 272 字?jǐn)?shù)：  

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　車(chē)輛動(dòng)力學(xué)是評(píng)價(jià)車(chē)輛駕駛性、效率和主動(dòng)安全性的關(guān)鍵。對(duì)諸如操縱特性、輪胎特性、驅(qū)動(dòng)技術(shù)和駕駛員控制等方面進(jìn)行系統(tǒng)深入地理解車(chē)輛的受力與運(yùn)動(dòng)，這對(duì)車(chē)輛的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和優(yōu)化是不可缺少的。基于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)理論，車(chē)輛操縱動(dòng)力學(xué)為讀者建立了了完整的動(dòng)力學(xué)方程，這對(duì)無(wú)論是從高爾夫小型車(chē)還是高端運(yùn)動(dòng)轎車(chē)關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)提供了詳細(xì)的理解。在MATLAB工具箱的支持下，影響車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的關(guān)鍵領(lǐng)域都可以進(jìn)行分析，包括輪胎力學(xué)、操縱系統(tǒng)、車(chē)輛側(cè)傾、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)、以及受車(chē)輛和駕駛員協(xié)調(diào)控制影響的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)與可控性等方面的問(wèn)題。

作者簡(jiǎn)介

　　安部正人教授，是日本神奈川大學(xué)的教授，在汽車(chē)工程領(lǐng)域及車(chē)輛動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域非常知名。他編寫(xiě)的日語(yǔ)著作《車(chē)両の運(yùn)動(dòng)と制御》一直被視為本領(lǐng)域內(nèi)的經(jīng)典之作，于1979年一經(jīng)出版便得到了全世界車(chē)輛動(dòng)力學(xué)業(yè)內(nèi)學(xué)者的廣泛認(rèn)可，并先后被翻譯成多國(guó)語(yǔ)言廣為參讀。同濟(jì)大學(xué)陳辛波教授將其翻譯成中文，叫做《車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)和操縱》，1998年由機(jī)械工業(yè)出版社出版。時(shí)隔30年之后，隨著車(chē)輛操縱動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的不斷發(fā)展，此書(shū)的內(nèi)容也需要進(jìn)一步的補(bǔ)充和完善。為此，2009年安部正人教授在原有日語(yǔ)著作的基礎(chǔ)上，以全英文的形式著寫(xiě)了《Vehicle Handling Dynamics》一書(shū)（Elsevier出版ISBN-13：978-1-8561-7749-8），此書(shū)在多處對(duì)之前的不足進(jìn)行了修改，并結(jié)合當(dāng)下受關(guān)注的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)問(wèn)題進(jìn)行了內(nèi)容補(bǔ)充。

圖書(shū)目錄

譯者序 第2版前言 第1版前言 符號(hào) 第1章車(chē)輛動(dòng)力學(xué)與控制1 1.1對(duì)車(chē)輛的定義1 1.2四輪車(chē)輛簡(jiǎn)化模型1 1.3對(duì)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的操縱2 第2章輪胎力學(xué)4 2.1引言4 2.2輪胎側(cè)向力的產(chǎn)生4 2.3輪胎側(cè)偏特性7 2.4驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)時(shí)輪胎的側(cè)偏特性24 2.5輪胎的動(dòng)態(tài)側(cè)偏特性34 習(xí)題37 參考文獻(xiàn)38 第3章車(chē)輛動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)39 3.1引言39 3.2車(chē)輛運(yùn)動(dòng)方程39 3.3車(chē)輛的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向51 3.4車(chē)輛的動(dòng)態(tài)特性73 習(xí)題102 參考文獻(xiàn)102 第4章外部干擾引起的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)103 4.1引言103 4.2質(zhì)心側(cè)向力所引起的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)103 4.3側(cè)風(fēng)引起的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)118 4.4結(jié)論127 習(xí)題128 參考文獻(xiàn)128 第5章轉(zhuǎn)向系與車(chē)輛動(dòng)力學(xué)129 5.1引言129 5.2轉(zhuǎn)向系模型與運(yùn)動(dòng)方程129 5.3轉(zhuǎn)向系特性對(duì)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的影響131 習(xí)題140 參考文獻(xiàn)140 第6章車(chē)身側(cè)傾與車(chē)輛動(dòng)力學(xué)141 6.1引言141 6.2側(cè)傾幾何學(xué)141 6.3車(chē)身側(cè)傾與車(chē)輛動(dòng)力學(xué)147 6.4考慮側(cè)傾的運(yùn)動(dòng)學(xué)方程154 6.5側(cè)傾對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的影響164 6.6側(cè)傾對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性的影響167 習(xí)題170 參考文獻(xiàn)170 第7章驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)171 7.1引言171 7.2包含縱向運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方程171 7.3車(chē)輛的準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向172 7.4車(chē)輛轉(zhuǎn)向的瞬態(tài)響應(yīng)178 參考文獻(xiàn)182 第8章車(chē)輛動(dòng)力學(xué)主動(dòng)控制183 8.1引言183 8.2附加后輪轉(zhuǎn)向的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)183 8.3使側(cè)偏角為零的后輪轉(zhuǎn)向控制190 8.4基于后輪轉(zhuǎn)角的模型跟隨控制192 8.5前輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向模型跟隨控制195 8.6前、后輪轉(zhuǎn)向主動(dòng)控制196 8.7直接橫擺力矩控制（ＤＹＣ）199 參考文獻(xiàn)210 第9章全輪控制的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)211 9.1引言211 9.2輪胎力分配211 9.3分配控制的影響216 9.4集成輪胎力分配控制的側(cè)傾控制222 9.5全輪控制的未來(lái)發(fā)展226 參考文獻(xiàn)226 第10章駕駛?cè)瞬倏v的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)227 10.1引言227 10.2駕駛?cè)说目刂菩袨?27 10.3駕駛?cè)丝刂葡碌能?chē)輛運(yùn)動(dòng)229 10.4駕駛?cè)藢?duì)車(chē)輛特性的適應(yīng)性和移線行為238 習(xí)題243 參考文獻(xiàn)243 第11章車(chē)輛的操縱品質(zhì)244 11.1引言244 11.2車(chē)輛的可控性244 11.3車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)特性與可控性245 參考文獻(xiàn)253 第12章基于駕駛?cè)四Ｐ偷牟倏v品質(zhì)評(píng)價(jià)254 12.1引言254 12.2駕駛?cè)四Ｐ团c參數(shù)辨識(shí)254 12.3反映駕駛?cè)颂匦缘鸟{駛?cè)藚?shù)256 12.4駕駛?cè)藚?shù)對(duì)車(chē)輛操縱特性的反映258 12.5基于駕駛?cè)藚?shù)的操縱品質(zhì)評(píng)價(jià)263 參考文獻(xiàn)272

本目錄推薦

掃描二維碼
Copyright ? 讀書(shū)網(wǎng) www.talentonion.com 2005-2020, All Rights Reserved.
鄂ICP備15019699號(hào) 鄂公網(wǎng)安備 42010302001612號(hào)