現(xiàn)代汽車新技術(shù)解析

定　價(jià)：￥49.00

作　者：	崔勝民著
出版社：	化學(xué)工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	工業(yè)技術(shù) 汽車汽車與交通運(yùn)輸

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ISBN：	9787122266385	出版時(shí)間：	2016-06-01	包裝：	平裝
開本：	16	頁數(shù)：	220	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《現(xiàn)代汽車新技術(shù)》圍繞汽車工業(yè)三大主題——節(jié)能、環(huán)保和安全，詳細(xì)闡述了汽車節(jié)能、排放控制、安全標(biāo)準(zhǔn)體系和評(píng)價(jià)方法，重點(diǎn)講解了發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能新技術(shù)、汽車輕量化節(jié)能技術(shù)和新能源節(jié)能技術(shù)，汽車排放影響因素、控制途徑和柴油機(jī)排氣后處理技術(shù)，汽車主動(dòng)安全新技術(shù)和汽車被動(dòng)安全新技術(shù)，無人駕駛汽車中的環(huán)境感知技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)、路徑規(guī)劃技術(shù)和自主循跡控制技術(shù)等。這些技術(shù)反映了現(xiàn)代汽車新研究成果。本書內(nèi)容新穎，實(shí)例解析，圖文并茂，通俗易懂，可作高等學(xué)校車輛工程、汽車服務(wù)工程、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)的教材，也可為從事汽車行業(yè)的工程技術(shù)人員提供參考，還可供汽車愛好者閱讀。

作者簡(jiǎn)介

　　崔勝民，哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海），教授，主要研究方向是汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與控制、新能源汽車技術(shù)和特種車輛等，主持完成各類科研項(xiàng)目20余項(xiàng)，發(fā)表論文60余篇，培養(yǎng)各類研究生120余人。曾編著《新能源汽車概論》《車輛工程專業(yè)導(dǎo)論》《汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與仿真》《現(xiàn)代汽車系統(tǒng)控制技術(shù)》等多本高等教育規(guī)劃教材。

圖書目錄

第一篇汽車節(jié)能新技術(shù)1
第一章汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系2
第一節(jié)汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展過程2
第二節(jié)汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成6
第三節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)7
第四節(jié)汽車燃料消耗量限值14
第二章發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能新技術(shù)17
第一節(jié)汽油機(jī)燃油噴射新技術(shù)17
第二節(jié)柴油機(jī)燃油噴射新技術(shù)22
第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒新技術(shù)24
第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)26
第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)31
第六節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比技術(shù)35
第七節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣缸技術(shù)36
第八節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)38
第九節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)應(yīng)用實(shí)例39
第三章汽車輕量化節(jié)能新技術(shù)43
第一節(jié)汽車輕量化材料43
第二節(jié)汽車輕量化設(shè)計(jì)46
第三節(jié)汽車輕量化制造47
第四節(jié)汽車輕量化技術(shù)應(yīng)用實(shí)例48
第四章新能源節(jié)能技術(shù)50
第一節(jié)純電動(dòng)汽車50
第二節(jié)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車53
第三節(jié)燃料電池電動(dòng)汽車55
第二篇汽車排放控制新技術(shù)57
第一章汽車排放標(biāo)準(zhǔn)體系58
第一節(jié)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展過程58
第二節(jié)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成60
第三節(jié)汽車排放性評(píng)價(jià)指標(biāo)61
第四節(jié)汽車排放限值63
第二章汽車排放影響因素66
第一節(jié)燃料類型和質(zhì)量對(duì)汽車排放的影響66
第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車排放的影響68
第三節(jié)使用因素對(duì)汽車排放的影響69
第三章汽車排放控制途徑72
第一節(jié)機(jī)前控制技術(shù)72
第二節(jié)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)73
第三節(jié)機(jī)外后處理技術(shù)75
第四章柴油機(jī)排氣后處理技術(shù)77
第一節(jié)選擇性催化還原器77
第二節(jié)氧化型催化轉(zhuǎn)化器80
第三節(jié)顆粒過濾器81
第四節(jié)顆粒氧化催化器82
第五節(jié)稀燃NOx捕集器82
第六節(jié)聯(lián)合控制技術(shù)83
第三篇汽車安全控制新技術(shù)86
第一章汽車安全評(píng)價(jià)體系87
第一節(jié)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成87
第二節(jié)汽車C-NCAP安全評(píng)價(jià)體系94
第三節(jié)汽車C-NCAP安全評(píng)價(jià)實(shí)例99
第二章汽車主動(dòng)安全新技術(shù)103
第一節(jié)汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)103
第二節(jié)汽車電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)108
第三節(jié)汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)111
第四節(jié)汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)115
第五節(jié)汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)120
第六節(jié)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)124
第七節(jié)汽車自動(dòng)剎車系統(tǒng)127
第八節(jié)車道偏離報(bào)警系統(tǒng)132
第九節(jié)車道保持輔助系統(tǒng)134
第十節(jié)汽車夜視輔助系統(tǒng)136
第十一節(jié)汽車自適應(yīng)前照明系統(tǒng)140
第十二節(jié)汽車平視顯示系統(tǒng)145
第十三節(jié)駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)150
第十四節(jié)汽車并線輔助系統(tǒng)154
第十五節(jié)自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)155
第三章汽車被動(dòng)安全新技術(shù)160
第一節(jié)汽車智能安全帶160
第二節(jié)汽車智能安全氣囊162
第三節(jié)汽車電動(dòng)座椅164
第四節(jié)汽車吸能車身167
第五節(jié)汽車事故自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)169
第四篇無人駕駛汽車技術(shù)170
第一章概述171
第一節(jié)無人駕駛汽車的組成171
第二節(jié)無人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展172
第三節(jié)無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)173
第二章無人駕駛汽車環(huán)境感知技術(shù)176
第一節(jié)無人駕駛汽車環(huán)境感知中的傳感器176
第二節(jié)駕駛環(huán)境的機(jī)器視覺識(shí)別186
第三章無人駕駛汽車導(dǎo)航定位技術(shù)192
第一節(jié)全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)192
第二節(jié)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)195
第三節(jié)車輛航位推算197
第四節(jié)GPS/DR組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)198
第四章無人駕駛汽車路徑規(guī)劃技術(shù)199
第一節(jié)環(huán)境模型建立方法199
第二節(jié)路徑規(guī)劃的經(jīng)典算法200
第三節(jié)路徑規(guī)劃的智能算法202
第五章無人駕駛汽車自主循跡控制技術(shù)204
第一節(jié)無人駕駛汽車自主循跡控制系統(tǒng)分類205
第二節(jié)無人駕駛汽車自主循跡橫向控制206
第三節(jié)無人駕駛汽車自主循跡縱向控制211
第四節(jié)無人駕駛汽車開發(fā)實(shí)例214
參考文獻(xiàn)220