焊接車間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)研究與工程實踐

定　價：￥65.00

作　者：	劉秋新，李晶著
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	工業(yè)技術(shù) 金屬學(xué)與金屬工藝

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ISBN：	9787111547525	出版時間：	2016-11-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：	125	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書采用了理論計算、物理模型試驗、CFD數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法，研究了汽車制造廠大型焊接車間內(nèi)有害物濃度場、溫度場、氣流流動的速度場，在大限度節(jié)能的條件下，保證工人的安全與舒適環(huán)境。研究是針對三種通風(fēng)結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行的。車間內(nèi)設(shè)置的三種通風(fēng)氣流：一是車間通風(fēng)大氣流采用誘導(dǎo)式單向流，保證車間有害物的有序流動并排除；二是采用節(jié)能的工位送風(fēng)方式，夏天送空調(diào)風(fēng)，冬天送室外風(fēng)，以期消除車間內(nèi)的余熱，給工人帶來舒適的工作環(huán)境；三是焊架上設(shè)局部排風(fēng)且與工位送風(fēng)相結(jié)合，形成的小氣流為吹吸式通風(fēng)，排除有害物，降低工作地帶的溫度，保證工作地帶的環(huán)境與安全。這種三種通風(fēng)空調(diào)的有機(jī)結(jié)合是一種創(chuàng)新，在國內(nèi)外尚無先例。試測結(jié)果表明，本書提出的大型焊接車間內(nèi)的通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)能完全滿足車間安全濃度標(biāo)準(zhǔn)和車間溫度設(shè)定值，具有較大的推廣應(yīng)用價值。本書可供生產(chǎn)工藝流程、通風(fēng)制冷系統(tǒng)設(shè)計、廠房設(shè)計研究院所技術(shù)人員，以及生產(chǎn)運(yùn)行、設(shè)備管理者和相關(guān)專業(yè)院校師生參考。

作者簡介

　　劉秋新，武漢科技大學(xué)城建學(xué)院教授。主要從事工業(yè)通風(fēng)與除塵、供熱、空調(diào)工程等方面的研究。承擔(dān)本科生、研究生的《工業(yè)通風(fēng)》《暖通空調(diào)》《建筑設(shè)備工程》《大氣污染控制工程》《蓄能技術(shù)》《暖通空調(diào)新技術(shù)》《典型工程分析》《空氣潔凈技術(shù)》《暖通空調(diào)工程設(shè)計方法與系統(tǒng)分析》等課程的教學(xué)工作。 EI收錄文章3篇，ISTP收錄文章11篇。曾在設(shè)計院工作過近10年，獲原紡織部設(shè)計獎等多個獎項。

圖書目錄

前言
第1章焊接車間基本情況1
1.1汽車生產(chǎn)中的焊接技術(shù)1
1.2汽車焊接技術(shù)與安全危害的主要問題2
1.3車間有毒物質(zhì)及衛(wèi)生作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2
1.4汽車焊接車間的建筑特點與地理特點4
1.5汽車焊接車間通風(fēng)現(xiàn)有狀況及特點5
第2章焊接車間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)研究概況6
2.1焊接車間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)研究方法6
2.1.1理論計算6
2.1.2物理模擬6
2.1.3數(shù)值模擬7
2.2通風(fēng)效果的評價方法7
2.3國內(nèi)外研究進(jìn)展10
2.3.1國外的研究現(xiàn)狀10
2.3.2國內(nèi)的研究現(xiàn)狀11
2.3.3焊接車間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展趨勢及存在的問題18
2.4系統(tǒng)研究的主要工作19
2.4.1研究對象存在及要解決的問題19
2.4.2課題研究所做的主要工作20
2.5研究課題的主要創(chuàng)新點20
第3章汽車制造廠大型焊接車間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)計算研究21
3.1汽車制造廠焊接車間電焊煙塵及熱射流放散計算21
3.2研究對象的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)配置22
3.3全面通風(fēng)量的計算23
3.4誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量計算與配置25
3.4.1射流誘導(dǎo)原理25
3.4.2誘導(dǎo)風(fēng)量計算26
3.5空調(diào)工位送風(fēng)計算26
3.5.1工廠的空調(diào)熱平衡方程26
3.5.2工位冷負(fù)荷計算27
3.5.3新風(fēng)冷負(fù)荷27
3.5.4濕負(fù)荷的計算28
3.5.5送風(fēng)參數(shù)點的確定28
3.5.6送風(fēng)射流的氣流組織28
3.6局部排風(fēng)罩設(shè)置與排風(fēng)量的計算28
3.6.1局部排風(fēng)罩設(shè)置28
3.6.2風(fēng)量計算29
3.7小結(jié)32
第4章汽車制造廠大型焊接車間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)物理模型試驗研究33
4.1物理模擬的相似理論33
4.1.1力學(xué)相似性原理33
4.1.2相似準(zhǔn)數(shù)35
4.1.3模型律41
4.2物理模型43
4.2.1參數(shù)計算43
4.2.2試驗?zāi)Ｐ?5
4.3物理模擬試驗48
4.3.1第一次試驗48
4.3.2第二次試驗53
4.4汽車制造廠大型焊接車間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)定62
4.5小結(jié)63
第5章汽車制造廠大型焊接車間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)數(shù)值模擬研究64
5.1數(shù)值模擬計算方法與步驟64
5.2數(shù)值模擬計算的控制方程64
5.2.1質(zhì)量守恒方程64
5.2.2動量守恒方程65
5.2.3能量守恒方程66
5.2.4控制方程的通用形式67
5.3K-ε雙方程模型67
5.3.1與湍流長度標(biāo)尺有關(guān)的物理量67
5.3.2脈動動能耗散率的定義及其控制方程68
5.3.3K-ε兩方程湍流模型的控制方程組69
5.3.4三維直角坐標(biāo)中K-ε模型的控制方程69
5.4控制方程的離散70
5.5空間區(qū)域的離散化72
5.5.1區(qū)域離散化的實質(zhì)與內(nèi)容72
5.5.2兩類設(shè)置節(jié)點的方法72
5.6SIMPLE算法的計算步驟及其討論72
5.7汽車制造廠大型焊接車間的數(shù)值計算模型73
5.7.1建立數(shù)值模擬計算的模型73
5.7.2數(shù)值模擬的邊界條件設(shè)定75
5.7.3數(shù)值模擬計算的網(wǎng)格劃分75
5.7.4數(shù)值模擬的計算方法76
5.8數(shù)值模擬的計算結(jié)果與分析76
5.8.1模型一的模擬計算結(jié)果76
5.8.2模型二的模擬計算結(jié)果80
5.8.3模型三的模擬計算結(jié)果83
5.8.4數(shù)值模擬計算的三種模型計算結(jié)果分析87
5.9數(shù)值模擬計算三種模型通風(fēng)效果的分析88
5.9.1數(shù)值模擬計算三種模型風(fēng)速的分析88
5.9.2數(shù)值模擬計算三種模型溫度的分析88
5.9.3數(shù)值模擬計算三種模型濃度的分析89
5.9.4數(shù)值模擬計算的三種模型通風(fēng)空調(diào)效果分析結(jié)論89
5.10小結(jié)89
第6章研究結(jié)果及其分析91
6.1模型試驗通風(fēng)效率計算91
6.1.1試驗條件與數(shù)據(jù)91
6.1.2通風(fēng)效率計算91
6.2計算機(jī)數(shù)值模擬計算結(jié)果的通風(fēng)效率99
6.3關(guān)于系統(tǒng)通風(fēng)效率問題的研究100
6.3.1系統(tǒng)通風(fēng)效率計算匯總100
6.3.2關(guān)于系統(tǒng)通風(fēng)效率問題的研究100
6.4小結(jié)103
第7章研究成果應(yīng)用與結(jié)論104
7.1車間內(nèi)溫度場與焊槍熱射流104
7.2被測區(qū)域的粉塵濃度105
7.3被測區(qū)域的CO2和CO濃度109
7.4小結(jié)110
第8章研究成果的推廣與應(yīng)用111
8.1大連某大型汽車公司焊裝車間工程案例111
8.1.1工程概況111
8.1.2設(shè)計方案111
8.1.3設(shè)計圖樣111
8.2廣州某大型汽車公司焊裝車間工程案例111
8.2.1工程概況111
8.2.2設(shè)計方案112
8.2.3設(shè)計圖樣112
8.3鄭州某大型汽車公司焊裝車間工程案例112
8.3.1工程概況112
8.3.2設(shè)計方案112
8.3.3設(shè)計圖樣113
第9章總結(jié)與展望114
9.1總結(jié)114
9.2展望116
參考文獻(xiàn)117